| 2016年4月14日熱點(diǎn)新聞： 以往的充電服務(wù)商業(yè)模式投入成本過(guò)高、回收期長(zhǎng)、盈利模式單一，在盈利能力、資源整合、可持續(xù)發(fā)展等方面存在瓶頸。 在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中，傳統(tǒng)的商業(yè)模式已經(jīng)無(wú)法適用于當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，必須創(chuàng)新商業(yè)模式，才能加快電動(dòng)汽車市場(chǎng)化推進(jìn)步伐。 對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)而言，研究探索特大型網(wǎng)絡(luò)性企業(yè)如何利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源，抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，制定充分發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)、符合發(fā)展需求的可持續(xù)發(fā)展模式，具有重要意義。 1、“以成本控制為導(dǎo)向”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式 該模式盈利方式較為單一，主要依賴充電服務(wù)費(fèi)作為收入來(lái)源，通過(guò)壓降購(gòu)電成本與運(yùn)營(yíng)成本獲得效益。其優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)模式較為穩(wěn)定，可激勵(lì)企業(yè)持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)管理能力;挑戰(zhàn)在于對(duì)企業(yè)的成本控制與議價(jià)能力要求較高。 該模式廣泛存在于電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)初期階段... [詳細(xì)] |
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