| 2016年3月09日熱點(diǎn)新聞： 在“問(wèn)政新能源，眺望十三五”政策研討沙龍上，中國(guó)工程院院士楊裕生和清華大學(xué)教授陳全世對(duì)電池技術(shù)和政策表達(dá)了擔(dān)憂，楊裕生認(rèn)為國(guó)家暫停三元鋰電客車(chē)進(jìn)目錄合理, 陳全世強(qiáng)調(diào)，劣質(zhì)動(dòng)力電池被裝上實(shí)車(chē)將給整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)埋下隱患。 暫停三元鋰電池合理 楊裕生認(rèn)為，十三五期間動(dòng)力電池的發(fā)展要在政策進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)在國(guó)家科技部在抓電池的研究，不斷的提高電池比能量要求，他認(rèn)為這個(gè)要求是對(duì)的。但是提高的速度、進(jìn)程要根據(jù)客觀的規(guī)律，且要根據(jù)全面的衡量來(lái)考慮。在他看來(lái)，最簡(jiǎn)單的問(wèn)題是比能量越高，電池的危險(xiǎn)性越大，這是電池基本的規(guī)律。片面的強(qiáng)調(diào)比能量提高，而不強(qiáng)調(diào)安全性的問(wèn)題，肯定最后要走到偏路上去。 針對(duì)三元材料話題，他表示：“三元材料的安全性是成問(wèn)題的，不是沒(méi)有問(wèn)題?，F(xiàn)在把電池研究當(dāng)中所做... [詳細(xì)] |
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