??? 企業(yè)老總?cè)A山論“見”
??? 對于電動車而言，電池就像是傳統(tǒng)能源車的汽油機(jī)一樣重要。廠家領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)了如指掌，那么對電動車的電池呢？電池的能量密度達(dá)到了什么水平？《車天下》在車展上問及幾位車企領(lǐng)導(dǎo)，除了少數(shù)幾位能答出電池的能量密度外，多數(shù)都給不出答案。這也從一方面反映了廠家壓根不太重視電動車，恐怕在一些人內(nèi)心，電動車更多還只是個概念。
??? 霧里看花：我不知道
??? 邢如飛（華晨汽車工程研究院院長）：要用好電池就進(jìn)口，解決乘用車就用鋰電池，解決商用車就用其他的電池，如果便宜的就用國內(nèi)的，電池行業(yè)來說，國內(nèi)跟國外差距還是大。
??? 章漢光（東風(fēng)雪鐵龍市場與對外宣傳部部長）：這是個很專業(yè)的問題，我要回去查些資料才能回答。
??? 商玉貴（長城汽車副總經(jīng)理）：（我們用的是）鋰電池。目前能量密度處于行業(yè)內(nèi)較高水平，具體的我就真不知道。
??? 有一說一：電池的問題仍舊沒有解決
??? 朱華榮（長安汽車副總裁）：目前國內(nèi)的車載電池基本上是鋰電池，但國際上正在尋找更先進(jìn)的材料，長安的電動車電池能量密度大致在80~90Wh/kg。
??? 倪凱銘（大眾集團(tuán)（中國）總裁）：整個電池組，大眾是自己做的，我們有自己的工廠，電池組組裝涉及到核心技術(shù)。但是電池單體我們是從日本供應(yīng)商采購的。在中國，我們也有合作伙伴，希望找到能夠在中國國產(chǎn)電池的供應(yīng)商。至于你提到的電池能量，以高爾夫電動車為例，總電池能量是26.5千瓦時。
??? 黃向東（廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理廣汽研究院院長）：目前純電動車電池的能量密度還很低，要10個普通油箱那么大的電池，續(xù)航里程才能達(dá)到普通汽車的水平，這就是目前純電動車發(fā)展的瓶頸。據(jù)說已有比較好的電池技術(shù)，叫氟離子電池，能量密度是鋰離子電池的10倍。廣汽這次展出的電動車E-linker，總的電池容量是15度電，每百公里耗電12度，基本上充滿一次電，可以走160公里。
??? 李峰（北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理）：“首望”純電動車用的是北汽與國外公司合作生產(chǎn)的電池，續(xù)航里程是190公里，電池能量密度大約是70Wh/kg，將來可以做到80Wh/kg。
??? 打太極拳：數(shù)據(jù)不能透露
??? 朱華榮(長安汽車副總裁)：純電動車有很多局限，短期內(nèi)我看好混合動力。但是國家政策我無法改變。長安雖然也有專門團(tuán)隊在做“強(qiáng)混”的研發(fā)，但是面臨的專利壁壘很難突破，所以長安的路線是“中混”，然后直接跨越到插電混合動力。
??? 倉石誠司(本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長)：目前還沒有更多可以透露的數(shù)據(jù)，但我們剛剛開始在中國廣州啟動了飛度電動車實證實驗，我們會將實驗中得到的數(shù)據(jù)反饋到我們開發(fā)工作中，開發(fā)出適合中國市場的產(chǎn)品。第一階段我們會從日本進(jìn)口電池，最終我們希望能夠盡快在中國實現(xiàn)電池的國產(chǎn)化，幫助我們提高產(chǎn)品的競爭力。
??? 飯?zhí)锝≈危ㄈ馄囦N售（中國）有限公司總經(jīng)理）：日本在售的三菱電動車i-MiEV，充滿一次電可以行走160公里，目前在中國還沒有開始銷售，但在日本已經(jīng)開始普及，三菱汽車公司一直都在推動這方面的工作，并且在控制電子和馬達(dá)方面擁有比較優(yōu)勢的技術(shù)，但具體的數(shù)據(jù)不便透露。
??? 任勇(東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理)：2015年啟辰電動車會上市銷售。我們在廣州成立了電池、電機(jī)公司，所以啟辰電動車的電池是國產(chǎn)的。至于性能，大家都知道日產(chǎn)的電動車技術(shù)全球領(lǐng)先，而LEAF也是全球銷量最好的純電動車。在啟辰電動車的研發(fā)制造中，我們會充分借鑒NISSAN在電動車領(lǐng)域的經(jīng)驗和技術(shù)，讓啟辰電動車達(dá)到同一水平。
??? 李峰：廣州車展是北京現(xiàn)代的福地
??? 北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰在接受采訪時興致很高，因為第八代索納塔就是去年在廣州車展上率先發(fā)布的，今年就獲得成功，所以今年再次選擇在廣州車展首發(fā)自主品牌，因為廣州車展是“福地”。
?? “首望”要上量
??? 記者：談一下自主品牌吧？
??? 李峰：“首望”這款自主品牌，這次在廣州車展發(fā)布了概念車，實際上真正要進(jìn)行投放的第一款車是在伊蘭特基礎(chǔ)上的車型，各廠家在廣汽本田的帶領(lǐng)下紛紛發(fā)布了自主品牌戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代也是在中韓雙方經(jīng)過很長時間的策劃和規(guī)劃，才推出的“首望”。
?? “首望”傳統(tǒng)的汽油車肯定是針對中國汽車市場和自身研發(fā)能力基礎(chǔ)上結(jié)合起來去推出能夠上量的車型，能夠給中國消費者帶來價值、利益，而不是做一個概念試運行，也不是作秀的車型。
??? SUV、中高級車熱都趕上了
??? 記者：索納塔從9月份開始銷量過萬，您展望預(yù)期的市場狀況怎么樣？
??? 李峰：去年是SUV熱，北京現(xiàn)代趕上了。今年是中高級車熱，我們又趕上了。確實壓力非常大，今年那么多中高級車，說基礎(chǔ)、底子我們都是最薄的，面臨的壓力也是最大，從運行半年來看，基本上達(dá)到我們的目標(biāo)，10月份再一次刷新了索納塔的銷售紀(jì)錄，索納塔后面每個月一萬輛以上不算是問題。明年中高級車還會更加激烈，因為中高級傳統(tǒng)老大新凱美瑞要來了，中國汽車市場老大通用又要帶來一款車型邁瑞寶，如果這兩場戲再上演，明年的中高級車的競爭將更加殘酷。
??? 此外，現(xiàn)代在美國非?；鸬男乱撂m特，我們會在明年下半年投放中國市場，應(yīng)該是一款比較有競爭力的車，中文名字我們正在考慮，因為現(xiàn)在我們有兩款老的伊蘭特在，可能會用其他品牌名字來命名這款車。
??? 新斯巴魯XV首次亞洲亮相
??? 11月21日，新斯巴魯XV首次在亞洲亮相，該車是今年4月上海國際車展上展出的概念車“XV CONCEPT”的量產(chǎn)版本，是斯巴魯最新一代跨界車型的代表。XV搭載斯巴魯?shù)谌?.0升水平對置發(fā)動機(jī)，這一新型發(fā)動機(jī)通過采用長沖程設(shè)計，精確控制空氣、燃油和溫度，進(jìn)一步提高燃油效率并降低尾氣排放。XV還配備了縱置鏈條式無級變速器Lineartronic，該變速器能將水平對置發(fā)動機(jī)與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢結(jié)合起來，提供更高的駕駛樂趣。
??? 對于電動車而言，電池就像是傳統(tǒng)能源車的汽油機(jī)一樣重要。廠家領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)了如指掌，那么對電動車的電池呢？電池的能量密度達(dá)到了什么水平？《車天下》在車展上問及幾位車企領(lǐng)導(dǎo)，除了少數(shù)幾位能答出電池的能量密度外，多數(shù)都給不出答案。這也從一方面反映了廠家壓根不太重視電動車，恐怕在一些人內(nèi)心，電動車更多還只是個概念。
??? 霧里看花：我不知道
??? 邢如飛（華晨汽車工程研究院院長）：要用好電池就進(jìn)口，解決乘用車就用鋰電池，解決商用車就用其他的電池，如果便宜的就用國內(nèi)的，電池行業(yè)來說，國內(nèi)跟國外差距還是大。
??? 章漢光（東風(fēng)雪鐵龍市場與對外宣傳部部長）：這是個很專業(yè)的問題，我要回去查些資料才能回答。
??? 商玉貴（長城汽車副總經(jīng)理）：（我們用的是）鋰電池。目前能量密度處于行業(yè)內(nèi)較高水平，具體的我就真不知道。
??? 有一說一：電池的問題仍舊沒有解決
??? 朱華榮（長安汽車副總裁）：目前國內(nèi)的車載電池基本上是鋰電池，但國際上正在尋找更先進(jìn)的材料，長安的電動車電池能量密度大致在80~90Wh/kg。
??? 倪凱銘（大眾集團(tuán)（中國）總裁）：整個電池組，大眾是自己做的，我們有自己的工廠，電池組組裝涉及到核心技術(shù)。但是電池單體我們是從日本供應(yīng)商采購的。在中國，我們也有合作伙伴，希望找到能夠在中國國產(chǎn)電池的供應(yīng)商。至于你提到的電池能量，以高爾夫電動車為例，總電池能量是26.5千瓦時。
??? 黃向東（廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理廣汽研究院院長）：目前純電動車電池的能量密度還很低，要10個普通油箱那么大的電池，續(xù)航里程才能達(dá)到普通汽車的水平，這就是目前純電動車發(fā)展的瓶頸。據(jù)說已有比較好的電池技術(shù)，叫氟離子電池，能量密度是鋰離子電池的10倍。廣汽這次展出的電動車E-linker，總的電池容量是15度電，每百公里耗電12度，基本上充滿一次電，可以走160公里。
??? 李峰（北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理）：“首望”純電動車用的是北汽與國外公司合作生產(chǎn)的電池，續(xù)航里程是190公里，電池能量密度大約是70Wh/kg，將來可以做到80Wh/kg。
??? 打太極拳：數(shù)據(jù)不能透露
??? 朱華榮(長安汽車副總裁)：純電動車有很多局限，短期內(nèi)我看好混合動力。但是國家政策我無法改變。長安雖然也有專門團(tuán)隊在做“強(qiáng)混”的研發(fā)，但是面臨的專利壁壘很難突破，所以長安的路線是“中混”，然后直接跨越到插電混合動力。
??? 倉石誠司(本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長)：目前還沒有更多可以透露的數(shù)據(jù)，但我們剛剛開始在中國廣州啟動了飛度電動車實證實驗，我們會將實驗中得到的數(shù)據(jù)反饋到我們開發(fā)工作中，開發(fā)出適合中國市場的產(chǎn)品。第一階段我們會從日本進(jìn)口電池，最終我們希望能夠盡快在中國實現(xiàn)電池的國產(chǎn)化，幫助我們提高產(chǎn)品的競爭力。
??? 飯?zhí)锝≈危ㄈ馄囦N售（中國）有限公司總經(jīng)理）：日本在售的三菱電動車i-MiEV，充滿一次電可以行走160公里，目前在中國還沒有開始銷售，但在日本已經(jīng)開始普及，三菱汽車公司一直都在推動這方面的工作，并且在控制電子和馬達(dá)方面擁有比較優(yōu)勢的技術(shù)，但具體的數(shù)據(jù)不便透露。
??? 任勇(東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理)：2015年啟辰電動車會上市銷售。我們在廣州成立了電池、電機(jī)公司，所以啟辰電動車的電池是國產(chǎn)的。至于性能，大家都知道日產(chǎn)的電動車技術(shù)全球領(lǐng)先，而LEAF也是全球銷量最好的純電動車。在啟辰電動車的研發(fā)制造中，我們會充分借鑒NISSAN在電動車領(lǐng)域的經(jīng)驗和技術(shù)，讓啟辰電動車達(dá)到同一水平。
??? 李峰：廣州車展是北京現(xiàn)代的福地
??? 北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰在接受采訪時興致很高，因為第八代索納塔就是去年在廣州車展上率先發(fā)布的，今年就獲得成功，所以今年再次選擇在廣州車展首發(fā)自主品牌，因為廣州車展是“福地”。
?? “首望”要上量
??? 記者：談一下自主品牌吧？
??? 李峰：“首望”這款自主品牌，這次在廣州車展發(fā)布了概念車，實際上真正要進(jìn)行投放的第一款車是在伊蘭特基礎(chǔ)上的車型，各廠家在廣汽本田的帶領(lǐng)下紛紛發(fā)布了自主品牌戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代也是在中韓雙方經(jīng)過很長時間的策劃和規(guī)劃，才推出的“首望”。
?? “首望”傳統(tǒng)的汽油車肯定是針對中國汽車市場和自身研發(fā)能力基礎(chǔ)上結(jié)合起來去推出能夠上量的車型，能夠給中國消費者帶來價值、利益，而不是做一個概念試運行，也不是作秀的車型。
??? SUV、中高級車熱都趕上了
??? 記者：索納塔從9月份開始銷量過萬，您展望預(yù)期的市場狀況怎么樣？
??? 李峰：去年是SUV熱，北京現(xiàn)代趕上了。今年是中高級車熱，我們又趕上了。確實壓力非常大，今年那么多中高級車，說基礎(chǔ)、底子我們都是最薄的，面臨的壓力也是最大，從運行半年來看，基本上達(dá)到我們的目標(biāo)，10月份再一次刷新了索納塔的銷售紀(jì)錄，索納塔后面每個月一萬輛以上不算是問題。明年中高級車還會更加激烈，因為中高級傳統(tǒng)老大新凱美瑞要來了，中國汽車市場老大通用又要帶來一款車型邁瑞寶，如果這兩場戲再上演，明年的中高級車的競爭將更加殘酷。
??? 此外，現(xiàn)代在美國非?；鸬男乱撂m特，我們會在明年下半年投放中國市場，應(yīng)該是一款比較有競爭力的車，中文名字我們正在考慮，因為現(xiàn)在我們有兩款老的伊蘭特在，可能會用其他品牌名字來命名這款車。
??? 新斯巴魯XV首次亞洲亮相
??? 11月21日，新斯巴魯XV首次在亞洲亮相，該車是今年4月上海國際車展上展出的概念車“XV CONCEPT”的量產(chǎn)版本，是斯巴魯最新一代跨界車型的代表。XV搭載斯巴魯?shù)谌?.0升水平對置發(fā)動機(jī)，這一新型發(fā)動機(jī)通過采用長沖程設(shè)計，精確控制空氣、燃油和溫度，進(jìn)一步提高燃油效率并降低尾氣排放。XV還配備了縱置鏈條式無級變速器Lineartronic，該變速器能將水平對置發(fā)動機(jī)與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢結(jié)合起來，提供更高的駕駛樂趣。
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