8月12日，寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部部長顏宏斌等，圍繞“政策利好—新能源車能否彎道超車”的主題，進(jìn)行了熱烈地討論。

        吳迎秋：新能源汽車的概念本身可能需要再議一議，所有的新能源汽車是不是就是純電動汽車？對新能源汽車怎么定義？

        顏宏斌：作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰這個品牌，我們認(rèn)為國家的定義我們不去判斷。作為我們自己企業(yè)的理解，我們一直認(rèn)為純電動是新能源汽車的終極解決方案。我想國家政策的力度也說明了這一點，這里面也是有優(yōu)先的順序的。同時作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌來講，我們東風(fēng)有非常好的優(yōu)勢，日產(chǎn)給我們提 供了一個技術(shù)儲備平臺。因此在我們的路線選擇上，我們毫無疑問把純電動當(dāng)做我們的優(yōu)先應(yīng)用方案，當(dāng)然我們也不排除其他的做法，但是目前我們是從純電動方面 介入。

        吳迎秋：新能源汽車的概念本身可能需要再議一議，所有的新能源汽車是不是就是純電動汽車？對新能源汽車怎么定義？

        顏宏斌：作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰這個品牌，我們認(rèn)為國家的定義我們不去判斷。作為我們自己企業(yè)的理解，我們一直認(rèn)為純電動是新能源汽 車的終極解決方案。我想國家政策的力度也說明了這一點，這里面也是有優(yōu)先的順序的。同時作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌來講，我們東風(fēng)有非常好的優(yōu)勢，日產(chǎn)給我們提 供了一個技術(shù)儲備平臺。因此在我們的路線選擇上，我們毫無疑問把純電動當(dāng)做我們的優(yōu)先應(yīng)用方案，當(dāng)然我們也不排除其他的做法，但是目前我們是從純電動方面 介入。

        吳迎秋：今年以來，圍繞著新能源汽車出現(xiàn)了很多利好政策。中國新能源政策“啃老現(xiàn)象”能持續(xù)多長時間？你們期望有多長時間？我們要有一個補(bǔ)貼的退出機(jī)制，要開始退出來，這個是不是矛盾的？跟你的預(yù)期之間是不是有差異的？

        顏宏斌：我覺得作為汽車企業(yè)來講，我們是參與游戲的人，我們不是制定游戲規(guī)則的人。現(xiàn)在的游戲規(guī)則如此，我覺得一定要抓住機(jī)遇，乘勢而上，練好內(nèi)功，在彎道的時候不要摔倒。我覺得整個新能源車， 或者我們的純電動車要抓住這個機(jī)遇的話有三個方面要注意：一是確實要把產(chǎn)品做好，要有非常成熟、可靠的產(chǎn)品，能夠讓消費(fèi)者用得放心和安心；二是整個配套設(shè) 施，我覺得不光是政府一些車企的問題，那幾萬塊錢看起來很多，但是如果配套設(shè)施不具備的話，那你這個錢白補(bǔ)。另外一方面要加大力度，真正的推動地方政府以 及電網(wǎng)和企業(yè)充電設(shè)施的建立；三是消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，政府一開始給了這么大的支持力度，也是為了促進(jìn)和加速消費(fèi)者消費(fèi)觀念的引導(dǎo)。游戲規(guī)則的制定給我 們提供了很好的外部條件，就像我們續(xù)航里程的一些程度和使用習(xí)慣，需要一些消費(fèi)的引導(dǎo)，這個時候給予一定的補(bǔ)貼是必須的。但是我想我們作為游戲的參與者， 我們也很清醒的認(rèn)識到國家有這樣一種推動的趨勢無可厚非。我們要做的事情就是在寶貴的時間內(nèi)，盡可能把自己的產(chǎn)品做好，能夠讓新能源車的使用走上正確的道路。剩下的事情，就讓市場發(fā)揮主導(dǎo)性作用，我是這樣理解的。