快充就是大電流充電~可以加快充電時間。

      上圖中橫坐標(biāo)為時間，縱坐標(biāo)為鋰電池電壓。由于鋰電池的特殊性，過壓或者欠壓都會導(dǎo)致電池報廢，所以現(xiàn)在的鋰電池充放電保護電路原理就是測量鋰電池電壓，再根據(jù)電壓判斷鋰電池是否處于正常狀態(tài)（非過壓、非欠壓）。

      鋰電池的充電電流如上圖粉紅色線所示。鋰電池的充電分為三個階段，分別是恒流預(yù)充電、大電流恒流充電與恒壓充電。

      當(dāng)電壓低于3.0V時，充電器會采用100mA電流對鋰電池進行預(yù)充電，就是上圖C C Pre-charge階段，中文名字叫恒流預(yù)沖電階段，目的是慢慢恢復(fù)過放電的鋰電池，是一種保護措施來的。合格的充電器都會有這個充電階段。

      然后與問題有關(guān)的就來了。當(dāng)鋰電池電壓高于3.0V時，就進入到第二階段，大電流恒流充電階段（C C Fast charge）。由于鋰電池經(jīng)過第一階段的預(yù)充，其狀態(tài)已經(jīng)比較穩(wěn)定了（預(yù)充階段的作用可以這樣理解~但并不嚴(yán)謹(jǐn)）。所以在第二階段，充電電流就可以適當(dāng)提高，根據(jù)不同的電池來說，這個電流的大小可以從0.1C到幾C不等，其中C是指電池容量，如2600mAh的鋰電池，0.1C就是指260mA大小的電流。

      在這一個充電階段中，國家建議的標(biāo)準(zhǔn)充電是用0.1C電流進行充電的，這個就是標(biāo)準(zhǔn)充電。不過標(biāo)準(zhǔn)充電這個標(biāo)準(zhǔn)由于提出的時間很早，十幾年前的就提出來。那時候因為鋰電池技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在穩(wěn)定（不允許大電流充電），所以才會有這樣一個標(biāo)準(zhǔn)~~~采用標(biāo)準(zhǔn)充電的唯一好處就是充電過程穩(wěn)定，發(fā)生爆炸之類的幾率非常??；缺點就是費時間?。?！

      而快速充電，就是指在這個階段用大于0.1C的電流進行充電。如果鋰電池容量為2600mAh，那么標(biāo)準(zhǔn)充電的電流為260mA，只要充電電流大于260mA，就可以定義為快速充電了。不過就從目前的鋰電池水平與充放電管理芯片的水平來說，用1C的電流充電都沒問題。所以快速充電也沒有想象中的那么危險。一般快速充電的充電電流為0.2~0.8C，所以快速充電還是安全的。由于近幾年來的提升，現(xiàn)在的充電器基本上都是快充類型的。

      而鋰電池充電的最后一個階段為恒壓充電階段，這個階段就是檢測到鋰電池電壓等于4.2V時，充電器則進入恒壓充電模式，這個階段充電電壓恒定為4.2V，充電電流則越來越?。錆M了，電流肯定變小~）。當(dāng)充電電流小于100mA時，就判斷電池充滿，切斷充電電路。

      這一階段的特性，也可以解釋為什么手機指示充滿電后，拔出USB線再插進去，手機又顯示繼續(xù)充電。

      另外，需要說一下的是：以上的充電是針對于單節(jié)鋰電池的最理想充電過程，目前的合格鋰電池充放電保護板都是這樣子工作的。

      電瓶車的電瓶一般有鉛酸蓄電池和鋰電池兩種。這些電瓶都是由若干的電池成組而成的（鉛酸蓄電池類型的由6個或者8個串并聯(lián)組成；鋰電池類型的則由若干個鋰電池串并聯(lián)組成）。而涉及到電池組的充電方式，這里又有另外的一個大問題了，就是電池均衡問題。關(guān)于電池均衡問題，我在這里不再詳說，百度一下就可以了。我只能說目前的絕大多數(shù)電瓶車電池都沒有電池均衡管理，所以這個導(dǎo)致了電池組的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如單個電池的壽命，這也解釋了為什么電瓶車的電池不耐用，一年左右就報廢了~~~同時也解釋了當(dāng)前電動汽車發(fā)展的困境就是電池成組技術(shù)的限制。

      簡單來說結(jié)論就是：快速充電是指充電電流大于0.1C的充電方式，這種充電方式對于單個鋰電池來說，對壽命與穩(wěn)定性等的影響非常小；但是如果對于電瓶車電池組來說的話，快充就是用時間換取電池壽命的一種行為。

      最后要說的是：使用標(biāo)配充電器對電瓶車充電沒問題；但是對于那些打著10分鐘充滿電的充電站來說，就要注意了，使用這些充電站絕對大大影響電池壽命。

      另外，對于電池組來說，電池均衡意義更重要?？斐鋵﹄姵亟M的壽命有影響正是因為電池組均衡問題沒有解決。