新能源汽車受到越來越多市民的關注。CFP圖到2015年新能源汽車推廣應用的目標任務

長沙市4500輛，其中公交客車1100輛

株洲市1035輛，其中公交客車300輛

湘潭市565輛，其中公交客車100輛

本報訊（記者 張懷中 實習生 謝小亮）記者昨日從相關部門獲悉：省政府辦公廳已正式下發(fā)《關于我省新能源汽車推廣應用實施意見》，2013年至2015年，長株潭城市群新能源汽車推廣應用的目標任務為6100輛，其中公交車1500輛，專用車650輛，出租車、私人用車和公務車等乘用車3950輛。

同時，湖南新能源汽車推廣應用補貼按照“省市共擔，以市為主”的原則，省內(nèi)補貼按照國家補助標準1:1給予補貼（公務車除外），其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%。記者了解到，目前長沙新能源汽車推廣應用的相關配套政策，也正在加緊制訂中。

A 到2015年長沙推廣新能源汽車4500輛

“長沙市、株洲市、湘潭市，是湖南新能源汽車推廣應用的重點地區(qū)，同時鼓勵其他城市積極推廣新能源汽車。”湖南新能源汽車推廣應用意見明確指出：新能源汽車推廣應用的重點領域為公交車、公用車（出租車、環(huán)衛(wèi)車、巡邏車、郵政車等）、公務車等公共服務領域。

2013年至2015年，長株潭城市群新能源汽車推廣應用的目標任務為6100輛。長沙市4500輛，其中公交客車1100輛；株洲市1035輛，其中公交客車300輛；湘潭市565輛，其中公交客車100輛。

《意見》規(guī)定，推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，新增或更新的公交、公務、公用車輛中，新能源汽車比例不低于30%。

B 省內(nèi)補貼按國家補助標準1:1給予補貼

對于人們普遍關注的財政補貼政策，《意見》一是明確了補貼范圍。對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策確定的車型，給予相應財政補貼，補貼區(qū)域包括全省所有開展新能源汽車推廣應用的城市。對推廣應用混合動力公交客車實行定額補貼，區(qū)域限長株潭城市群示范區(qū)域之外的其他11個市州。

二是明確了補貼標準。湖南新能源汽車省內(nèi)補貼按照國家補助標準1:1給予補貼（公務車除外），其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%。

這意味著，在長沙本地購買新能源汽車的用戶，在獲得國家補貼的同時，還將獲得省市財政給予的相同比例金額的補貼。有關負責人介紹，如果國家給予3.5萬元以上的財政補貼，那么省市也將按照國家補貼標準一比一配套補貼，那么長沙符合補貼條件的車主，可獲補貼總金額7萬元以上。

公務車實行同級采購同級財政補貼的政策，具體補貼標準由各級政府確定。其中省本級公務車按照國家補助標準1:1給予補貼，中央財政和省市財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。

根據(jù)國家補貼推廣政策，本輪新能源汽車補貼標準執(zhí)行到2015年12月31日。中央財政繼續(xù)實施補貼政策后，湖南將根據(jù)國家調(diào)整后的補貼推廣政策相應進行調(diào)整。

C 加快建設充換電站、充電樁

新能源汽車，充電是關鍵。《意見》明確提出加強新能源汽車基礎設施規(guī)劃建設，要求各市州政府將充換電站、充電樁等配套基礎設施建設納入本地區(qū)總體規(guī)劃，預留空間，總體布局。長沙、株洲、湘潭三市政府要盡快規(guī)劃建設交換電站、充電樁及其他配套設施，并明確公共交通領域新能源汽車運營線路和充換電站設置點。

對新建、在建的配套基礎設施，嚴格執(zhí)行國家（行業(yè)）技術標準，滿足各類新能源汽車的充電要求。現(xiàn)有的配套基礎設施，與國家（行業(yè)）技術標準不符的，2014年底前應整改到位。


經(jīng)營性專業(yè)充電設施運營商的電價如何算？《意見》指出：電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)，對經(jīng)營性專業(yè)充電設施運營商的銷售電價，按大工業(yè)用電價格的電度電價執(zhí)行，免收基本電費，同步執(zhí)行峰谷分時電價政策。

對非經(jīng)營性充電設施用電，按所在場所現(xiàn)行分類電價執(zhí)行，其中居民小區(qū)和個人車庫執(zhí)行居民合表用戶用電價格，不執(zhí)行居民階梯電價政策。

充電服務費由省物價局按照電動汽車充電成本較燃油、燃氣車有明顯經(jīng)濟優(yōu)勢的原則核定，鼓勵電動汽車享受燃油、燃氣車輛補貼政策等相關措施對充電服務費進行減免。同時，鼓勵相關商業(yè)保險企業(yè)研究制定，針對新能源汽車的商業(yè)保險優(yōu)惠政策。

D 支持新能源汽車推廣應用中的商業(yè)模式創(chuàng)新

隨著新能源汽車的普及，新的經(jīng)營業(yè)態(tài)也隨之出現(xiàn)?！兑庖姟访鞔_提出支持新能源汽車推廣應用中的商業(yè)模式創(chuàng)新。并鼓勵社會資本進入充電設施建設和運營，電池租賃和回收，汽車租賃等服務領域。

鼓勵支持通過租賃、特許經(jīng)營等多種方式，采取合同能源管理、公私合營、融資租賃、分時租賃、換電模式、經(jīng)營性租賃、買方信貸等模式，緩解出租車、公交公司一次性購買新能源汽車的資金壓力，加快新能源汽車的推廣應用。

《意見》明確提出大力扶持龍頭企業(yè)，加大對省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)扶持力度。重點支持企業(yè)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動、插電式混合動力、超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車、乘用車、混合動力客車系列產(chǎn)品和關鍵零部件產(chǎn)品；加快具有自主知識產(chǎn)權(quán)的郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等新能源專用汽車系列產(chǎn)品的研發(fā)。

同時，將完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快引進相關配套企業(yè)，提高湖南生產(chǎn)新能源汽車配套率。在同等情況下，省內(nèi)新能源汽車企業(yè)優(yōu)先采用省內(nèi)生產(chǎn)的電池、電機、電控、空調(diào)等總成部件產(chǎn)品。