據日媒報道，燃料電池車被視為“終極環(huán)保車”，為迎接這種環(huán)保能源汽車，日本多家企業(yè)正在多個地區(qū)建設加氫氣站，其中，JX日礦日石能源公司計劃在2018年前，建設100座提供燃料電池車燃料的加氫氣站。

燃料電池車(FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧透過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛，可有效減少空氣污染的問題。

據報道，JX日礦日石能源公司近期內將成立氫氣站的經營、調度及供應的子公司。目前在東京都杉并區(qū)、橫濱市等地有5座加氫氣站，計劃2014年度增為15座，但已上修為19座。在2015年度將增為40座，再過2、3年，增至100座。

另外，日本巖谷產業(yè)公司也計劃2015年度建設20座加氫氣站。東京瓦斯、豐田通商等公司也計劃在東京都、愛知縣設加氫氣站，估計今年度之內將設約10座。大阪瓦斯、東邦瓦斯、大陽日酸、出光興產等公司也設置實驗性質的加氫氣站。

加氫氣站的興建如果有進展，汽車廠商就比較容易販賣燃料電池車。豐田汽車公司計劃在東京、名古屋市有加氫氣站的地區(qū)販賣燃料電池車。如4人座轎車(不含稅)價格700萬日元(約合人民幣42.7萬元)，在盡量降低成本之后，2025年價格可壓低到與油電混合動力車(HV)相當。

本田汽車公司也計劃2015年推出燃料電池車，正在開發(fā)5人座的轎車，估計價格低于1000萬日元。

燃料電池車能普及的關鍵是加氫氣站的建設費及燃料電池車價格的降低。1座加氫氣站的建設費用平均4億6000萬日元，日本政府最高補助2億8000萬日元。目前還在考慮給予購買燃料電池車的民眾補助約200萬日元。

據報道，日本政府也考慮松綁法規(guī)，如氫氣的容器材質可使用歐美一般較為便宜的鋼材、制訂可較易在市區(qū)街道設置加氫氣站的標準。日本經濟產業(yè)省官員估計，設置加氫氣站的費用或許可減少1.5億日元。