??? “我們的鋰電池，絕對不會發(fā)生爆炸和燃燒?！背啥笺y鑫新能源有限公司（簡稱“銀鑫”）總經(jīng)理趙德鵬說。這似乎是一件不可能的事情。眾所周知，鋰電池的燃燒、爆炸是一個世界性難題。
　　 對此，趙的解釋是，鋰電池的爆炸、燃燒問題是一個誤解，“從電池原理上講，鋰電池既不是燃燒體也不是爆炸體。之所以發(fā)生爆炸、燃燒，是因為鋰電池廠商的制造工藝過不了關，電池短路造成的?！?
　　2010年5月，銀鑫成立。趙德鵬信心十足，即便是面對全球第二大充電電池生產(chǎn)商比亞迪(25.01,-0.33,-1.30%)，趙亦無所畏懼。
　　在他看來，比亞迪的鋰電池與銀鑫的鋰電池根本不在一個層級上?！氨葋喌仙a(chǎn)的主要是小容量電池的電池，而我們能夠批量生產(chǎn)容量為100Ah和160~450Ah容量的稀土鋰電動力電池,并經(jīng)過了國家授權檢測、鑒定的權威機構的32項成組試驗，取得證書。”
　　這樣的底氣來自于銀鑫的科研團隊，趙德鵬說：“團隊大部分研究人員都是來自國家軍工企業(yè)的退休研究人員、大專院校教授、專家，甚至還有研究航天電池技術的技術人員加盟?！辈浑y理解，趙德鵬意欲將公司打造成西部乃至國內最大的稀土鋰電池生產(chǎn)基地。
　　對趙德鵬來說，2007年是他人生重要的轉折點。這一年，他從云南省省委組織部常務副部長崗位上卸任。退休后，他沒有失落，相反卻很興奮，他沒有一刻的停留，馬不停蹄地回到了家鄉(xiāng)成都，在花甲之年開啟了從商生涯的序幕。
　　上世紀80年代初期，一次偶然的機會，趙德鵬看到了美國的一份關于鋰離子的物理文獻資料，從此他的心里便埋下了一顆做鋰電池的種子。90年代初，他下定決心退休后要去開展鋰電池事業(yè)。退休后，他在成都五糧液(37.43,0.12,0.32%)賓館租了間房，召集了14人組成研究團隊，做生產(chǎn)工藝設計。
　　與此同時，他開始為銀鑫的投資奔走，卻被誤會是借項目圈錢。每每這個時候，趙德鵬心里都會有幾分郁悶：“我這個年紀的人，不是沖著錢來的。我和愛人都有退休工資，兒女每年也有幾百萬的收入，我要錢干什么？做鋰電池就是我的愛好?！?
　　2008年，金融危機讓企業(yè)倍感寒冷。趙德鵬正在為投資煩惱，沒想到的是，一次與老朋友的喝茶聊天卻解決了他的融資難題。趙已記不清具體是哪一天，但他卻清晰地記得碧螺春的茶香。
　　要說與以往的喝茶聊天有什么不同，那就是趙德鵬正因投資的問題滿腦愁緒。他來到老朋友潘廣倫的辦公室，在場的還有多年老友唐通。席間，趙德鵬提到了自己正在做的鋰電池和新能源汽車的事情。
　　“他們聽了之后，沒有片刻的猶豫，當即表示入股。”趙德鵬很興奮，一壺茶的功夫，潘廣倫、唐通卻已從趙的老友變成了銀鑫的董事局主席和董事長，趙德鵬任總經(jīng)理，三人自籌資金6000萬元。融資過程的異常順利，趙德鵬說，這樣的結果是在意料之外卻又在情理之中，“只能說是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景讓我們一拍即合。”
　　在解決了資金問題后，趙德鵬開始選址、建廠房、安裝設備、招聘工人準備工作有條不紊地進行。2010年5月，21萬平方米的廠區(qū)和辦公區(qū)就矗立在了成都高新技術開發(fā)區(qū)。趙將銀鑫定位在研究開發(fā)新型稀土鋰離子動力電池、電動汽車及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術企業(yè)，并且購置了國內第五代先進的自動化生產(chǎn)線。
　　現(xiàn)在，銀鑫已經(jīng)啟動二期計劃投資30億元，擬在成都雙流航空港開發(fā)區(qū)建立動力型鋰離子電池及其材料產(chǎn)業(yè)化專業(yè)生產(chǎn)基地。趙德鵬的目標是三五年后，銀鑫占據(jù)國內大容量鋰離子動力電池領域10%以上的份額，把公司打造成西部乃至國內最大的稀土鋰電池及相關產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。
??? 電池技術新主張
　　在趙德鵬看來，技術是企業(yè)長期生存發(fā)展的根本。如果一個企業(yè)沒有核心技術，沒有創(chuàng)新能力是不能生存的。新能源汽車領域更是如此。
　　日前，在杭州、安徽等地，電動車頻頻“發(fā)火”，皆是電動車所用電池出現(xiàn)問題，從而引發(fā)自然。這無論是給熱情似火的電動車企業(yè)還是消費者都是當頭棒喝。
　　趙德鵬說，如果制造鋰電池的廠家有可靠的制造工藝，嚴格按照國家鋰電池標準來生產(chǎn)，鋰電池是不可能爆炸燃燒的。
　　“我這么大年齡了，現(xiàn)在搞新能源再搞出點事情來，這不是跟自己過不去嗎？”趙德鵬經(jīng)常這樣提醒自己，“在銀鑫，產(chǎn)品質量被視為生命?！?br /> 　　目前，動力電池一致性是企業(yè)和相關主管部門最頭疼的事情。銀鑫的科研技術團隊形成了活性物質配比參雜及電解液配方改良、化成工藝創(chuàng)新、電池動態(tài)配組發(fā)明等八方面的核心技術。“讓自己放心，也讓使用者放心?！壁w德鵬咧著嘴笑得像個孩子。
　　“生產(chǎn)過程的每一個節(jié)點，都是保證產(chǎn)品質量的關鍵點?！壁w非常自信，不自覺地提高了嗓音。首先是包裹技術，鋰離子電池中部分材料，電子電導和離子電導性能不夠理想，銀鑫在鐵鋰粉材料中加入了稀土元素。通過對材料的陽離子和陰離子摻雜改性，提高了材料的電子電導和離子傳導率，使材料的比功率和比容量獲得了很大的提高。每克鐵鋰材料能做0.10～0.25瓦，現(xiàn)在銀鑫做到了0.25瓦。
　　其次是分散技術，它讓每一個分子充分地包裹。鋰粉是在微粒狀態(tài)，稀土是在麻粉狀態(tài)下，它們之間需要均勻地攪拌，每一個顆粒都要有水餃體包裹起來，才能鑲到極板里。在銀鑫的每個自動化生產(chǎn)線上面，都有掃粉。為了提高電池一致性，公司的生產(chǎn)車間保持在恒溫10攝氏度，還增加了人工工序，及時清掃粉塵。
　　此外，銀鑫獨創(chuàng)動態(tài)配組的電池包（組），較好地解決了目前電動車動力電池配組的關鍵技術難題。“以前不用配組，產(chǎn)品通過試驗出廠就合格，但是銀鑫要在動態(tài)即在電池充放電過程中進行配組、檢測電池的穩(wěn)定性，檢測每一只電池的差異性，相同參數(shù)的配在一組，那么電池組的一致性就好，反之則差。“這是涉及到人的生命安全的地方，來不得半點含糊?！壁w德鵬強調，銀鑫還自主研發(fā)了充電保護和發(fā)熱監(jiān)控的監(jiān)測系統(tǒng)，避免發(fā)生事故。
??? 挑剔的賣家
　　技術、產(chǎn)品的優(yōu)劣最終都將需要通過銷售到市場來產(chǎn)生效益，得不到市場認可的產(chǎn)品再好也是徒勞，因此銷售這一環(huán)節(jié)就顯得尤為重要。
　　不過，趙德鵬并不為公司產(chǎn)品的銷售擔憂。公司剛做完鋰電池成組試驗，趙德鵬就談好了第一單生意，“與寧波神馬汽車制造有限公司的第一單生意在此時之前就談好了，他們對我們的鋰電池生產(chǎn)基礎非常了解?！?011年7月，銀鑫裝配了與寧波神馬汽車工業(yè)公司聯(lián)合研發(fā)的純電動大巴?！般y鑫的客車模擬了電動車在特殊的工作狀態(tài)下以及發(fā)生翻車、掉到水里、燃燒等事故時，電池本身不爆炸，不燃燒?！壁w德鵬說。
　　這就不難理解，銀鑫生產(chǎn)的80~450Ah系列電池成為中國電源行業(yè)協(xié)會向行業(yè)和解放軍總裝備部、總后勤部的推薦產(chǎn)品。目前，銀鑫的訂單已經(jīng)排到了2013年，簽約合同總價值超過8億元。
　　不僅如此，銀鑫還吸引了眾多國內外投資商的關注。上海、北京、溫州、山西和河北等國內投資商，俄羅斯、荷蘭、加拿大等外商，都邀請公司到他們所在城市和國家辦廠。
　　趙德鵬說，公司根本不擔心銷售無門，現(xiàn)在最大的問題是供不應求，需要增加產(chǎn)能。但他同時也強調：“公司不是被動地接受訂單。銀鑫對廠家也有要求，要根據(jù)廠家訂購的電池用在什么地方，如何使用，為廠家提供整體解決方案，包括采用何種保護措施等，以杜絕事故的發(fā)生?！?
　　他解釋說，銀鑫承諾電池有6年的使用壽命，也是有條件的，不是簡單簽訂銷售合同，訂購公司的產(chǎn)品需要先定技術合同?！叭绻蛻粲嗁彯a(chǎn)品是用于簡單的儲能，單體使用很簡單。但如果是大功率動力用途，那就需要相應的解決方案，保證客戶用了電池不會出問題，這樣做以后，只要是電路故障的問題，都將由銀鑫負責。這是銀鑫和其他廠商不一樣的地方?！?
　　在日前舉辦的第四屆中國（成都）新能源國際峰會上，銀鑫新能源客車擔任了接送嘉賓的任務，更展示了新能源客車的魅力。銀鑫現(xiàn)在已經(jīng)與6個汽車廠商合作，運作順利。但是他并不否認新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的一些難題。
　　他認為，國家在電動汽車提法上就存在問題。首先，汽車有汽油機作為動力才稱之為汽車，電車以電機和電池供給能源來組成動力系統(tǒng)，所以叫電車。第二，電車是電池提供能源給電機，通過控制器和電子調速來實現(xiàn)生產(chǎn)動力系統(tǒng)。新能源客車車體采用碳纖維、全承載，沒有傳動軸、沒有變速箱，按照電池的電機機構的分配特點來組成整車，所以和汽車有根本的不同。
　　這也是趙德鵬婉言謝絕成都市政府邀請其去汽車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展建議的原因，“電動車是新產(chǎn)業(yè)，我們要去新能源基地?！痹谒磥?，造電動汽車還是跟在別人后面做，只是改裝而已，沒有創(chuàng)新。
　　更為重要的是，在趙德鵬看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要靠中小企業(yè)，不能寄托于大的汽車集團，中小企業(yè)轉頭快，例如銀鑫所有的技術攻關都按照電動車的特點和要求來做，按照電動車的車體來設計生產(chǎn)線?！艾F(xiàn)在很大一部分車企其實是在阻礙新能源汽車的發(fā)展，所謂技術不成熟、標準不統(tǒng)一都是借口，都是為了保護現(xiàn)有的既得利益?！彼J為，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車企業(yè)都是為了響應國家號召表面上很積極在搞電動汽車，但還沒有真正在做電動車。
　　趙德鵬說，目前，傳統(tǒng)汽車每年還有5%的增長空間，一些大的汽車集團除了要保證原來的市場份額，都還在增加產(chǎn)量。而他們現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝、技術、裝備，都是圍繞傳統(tǒng)汽車來做的，如果發(fā)展新能源汽車，一方面會面臨失去原有市場份額的危險；另一方面又必須抽出人力來做，這是不劃算的，也是不愿意的。“他們的蛋糕已經(jīng)足夠大，吃不完，還會考慮新能源汽車？”
　　雖然，中小企業(yè)對新能源汽車有熱心，但不可否認的是，融資難是中小企業(yè)面臨的最大問題?！爸行∑髽I(yè)沒有足夠多的融資平臺來維持資金鏈，都是民營企業(yè)家在一起湊錢搞創(chuàng)業(yè)，長期來說這樣是不行的?！壁w德鵬說，現(xiàn)在中小企業(yè)承擔前期研發(fā)的風險。等到技術成熟的時候，可能就沒有后續(xù)的發(fā)展資金，這時候就面臨被大企業(yè)吞并的風險，國家應該保護中小企業(yè)。