大智慧通訊社7月7日參加了在京舉行的北京第十屆國(guó)際純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車暨新能源汽車及配套設(shè)施展覽會(huì)，多個(gè)山東地區(qū)低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)向大智慧通訊社表示，希望有關(guān)部門能夠放開對(duì)低速電動(dòng)車的限制，在生產(chǎn)資質(zhì)、牌照、上路等問題上出臺(tái)相關(guān)的認(rèn)可政策。多個(gè)低速電動(dòng)車企業(yè)人士表示，有關(guān)部門近期正在考慮在山東以外的地區(qū)開展低速電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

      近年來(lái)，盡管新能源汽車推廣面臨重重問題，但以山東省低速電動(dòng)車為代表的微型電動(dòng)車卻發(fā)展迅猛。包括中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)郭孔輝在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)專家均認(rèn)為中國(guó)發(fā)展新能源汽車應(yīng)從低端電動(dòng)車切入，產(chǎn)業(yè)和交通管理部門應(yīng)放開對(duì)低速電動(dòng)汽車的限制。

      根據(jù)大智慧通訊社觀察，低速電動(dòng)車基本都采用鉛酸電池，最高車速普遍在80公里/小時(shí)以下，市場(chǎng)售價(jià)大多在5萬(wàn)元以下，車身普遍較小，老年代步車占了很大比重。

      據(jù)悉，絕大多數(shù)低速電動(dòng)車無(wú)法登記機(jī)動(dòng)車牌照，目前山東省部分地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)車頒發(fā)了專門的車牌。受限于牌照和交通管制，低速電動(dòng)車在大中型城市很難得到認(rèn)可。多數(shù)企業(yè)向大智慧通訊社表示，低速電動(dòng)車的銷售目標(biāo)區(qū)域主要為交通管制不太嚴(yán)格的二三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)。

      在今年的央視“3·15晚會(huì)”上，山東省的低速電動(dòng)車遭到曝光。央視在報(bào)道中指出“山東的一些企業(yè)利用特種設(shè)備許可證，大肆違規(guī)生產(chǎn)四輪代步車，既有燃油車又有電動(dòng)車，粗制濫造，無(wú)人監(jiān)管，事故頻出，生產(chǎn)出來(lái)的車輛毫無(wú)安全可言”。隨后，山東省的低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展遇到較大壓力。

      多數(shù)企業(yè)向大智慧通訊社表示，315晚會(huì)對(duì)山東省低速電動(dòng)車行業(yè)造成了較大沖擊，數(shù)百家車企已經(jīng)關(guān)停。

      山東省近期也對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)做出了相關(guān)規(guī)定，日前，山東省發(fā)布了“小型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件”，規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)必須為已列入國(guó)家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)的汽車整車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)；具備小型電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，并擁有小型電動(dòng)車三大核心部件之一（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制系統(tǒng)）；注冊(cè)資本不低于1億元人民幣。

      有企業(yè)人士向大智慧通訊社表示，有關(guān)部門正在考慮參照山東省的標(biāo)準(zhǔn)，在山東省外的地區(qū)開展低速電動(dòng)車的試點(diǎn)工作。