該項目擬建于陜西勉縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，新建1條退役動力鋰電池生產(chǎn)線回收拆解流水線，1條電池回收拆解梯次利用流水線，年回收處理能力2.1萬臺，購置生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備約60臺。項目總投資12800萬元，環(huán)保投資38.2萬元，占工程總投資的0.298%。汽車產(chǎn)業(yè)是陜西重點(diǎn)打造的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已初步形成以西安為核心，寶雞、咸陽、銅川等“一核多極”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

數(shù)據(jù)顯示，上半年陜西汽車產(chǎn)量94.28萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量65.85萬輛，同比增長30.23%。乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈和商用車（重卡）產(chǎn)業(yè)鏈合計實現(xiàn)產(chǎn)值3169.44億元，占陜西全省34條產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的27.66%。搭乘產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，陜西憑借在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，已成功躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊。而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池需求量呈現(xiàn)爆炸式增長，這一片繁榮的背后，隱藏著一個著巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。時間流逝，如今首批新能源汽車開始進(jìn)入“脫保期”，動力電池回收產(chǎn)業(yè)在此背景下悄然崛起，有望成為千億級市場的藍(lán)海。就在2024年底，在山西深耕多年的比亞成立了迪西咸新區(qū)比亞迪實業(yè)有限公司，經(jīng)營范圍包含電池制造、電池銷售、電子專用材料制造、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、新能源汽車電附件銷售等。不久前，深圳深汕特別合作區(qū)乾泰技術(shù)有限公司與陜西交通城市礦產(chǎn)循環(huán)科技有限公司舉行新能源動力電池回收利用業(yè)務(wù)合作簽約儀式，雙方將聚焦共建回收體系、共研關(guān)鍵技術(shù)等六大核心合作方向，強(qiáng)化優(yōu)勢互補(bǔ)與資源協(xié)同。

目前，陜西正依托循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，將汽車后市場產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的“廢料處理”向“再制造”升級，積極探索以新能源汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)為核心的綠色發(fā)展路徑。