據(jù)外媒報(bào)道，英特爾計(jì)劃對其汽車架構(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整，并啟動(dòng)相關(guān)部門的裁員工作。此舉是該公司整體重組計(jì)劃的重要組成部分。
Oregonian/Oregon Live率先報(bào)道了這一消息。該媒體援引英特爾6月24日上午向員工發(fā)布的內(nèi)部文件稱，該公司將逐步縮減汽車業(yè)務(wù)。英特爾隨后向科技媒體TechCrunch證實(shí)，該公司內(nèi)部已于6月24日就相關(guān)計(jì)劃進(jìn)行了溝通。
英特爾發(fā)言人Cory Pforzheimer表示：“正如我們之前所說，我們將重新聚焦于核心客戶和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)，以強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)，滿足客戶需求。作為這項(xiàng)工作的一部分，我們決定逐步縮減客戶計(jì)算事業(yè)群中的汽車業(yè)務(wù)。我們承諾將確?？蛻羝椒€(wěn)過渡。”同時(shí)，Cory Pforzheimer指出，該公司不會(huì)按具體地區(qū)或業(yè)務(wù)部門披露受影響的員工人數(shù)。
英特爾的汽車業(yè)務(wù)部門雖非該公司核心營收來源，但始終深度參與自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，并積極布局“軟件定義汽車（SDV）”等新興領(lǐng)域。
在2015年自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃興起之初，英特爾曾重金押注汽車領(lǐng)域，其風(fēng)險(xiǎn)投資部門曾承諾向汽車技術(shù)投資2.5億美元。彼時(shí)該公司在汽車技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了多筆數(shù)百萬美元級的戰(zhàn)略布局。
英特爾的行業(yè)地位因2017年153億美元收購汽車輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye而顯著提升，此舉旨在強(qiáng)化其自動(dòng)駕駛技術(shù)版圖。Mobileye于2022年分拆為獨(dú)立上市公司，英特爾仍為其主要股東。2020年，英特爾汽車業(yè)務(wù)部門又以9億美元估值收購了以色列出行方案提供商Moovit，以進(jìn)一步完善技術(shù)生態(tài)。
然而，距離英特爾汽車業(yè)務(wù)部門在2025年美國消費(fèi)電子展上展示其技術(shù)僅隔半年，裁員計(jì)劃便已啟動(dòng)。盡管汽車業(yè)務(wù)部門并非英特爾的核心營收支柱，該公司仍持續(xù)推進(jìn)車企合作，主推其軟件定義汽車技術(shù)解決方案，包括一款專為汽車設(shè)計(jì)、計(jì)劃于2025年底投產(chǎn)的人工智能（AI）增強(qiáng)型系統(tǒng)級芯片（SoC）。該款芯片已于今年4月上海車展首次亮相。
不過，即使英特爾汽車業(yè)務(wù)部門在上海車展期間與中國車企密集洽談，該部門發(fā)展前景也已展現(xiàn)出不確定性。英特爾新任首席執(zhí)行官陳立武（Lip-Bu Tan）當(dāng)時(shí)便向全公司員工發(fā)出裁員預(yù)警，直言銷售額下滑與行業(yè)前景黯淡將引發(fā)全公司范圍的人員精簡。
另外，今年6月初，英特爾宣布，自今年7月起，其半導(dǎo)體代工業(yè)務(wù)部門（Intel Foundry）將啟動(dòng)人員精簡計(jì)劃，將裁減15%至20%的員工。該部門主營面向外部客戶的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、制造及封裝業(yè)務(wù)。
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