在2025中國(guó)汽車重慶論壇上，多位汽車行業(yè)高管呼吁停止“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，回歸理性發(fā)展。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠強(qiáng)調(diào)，無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，最終對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都不利。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮和賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海指出，當(dāng)前的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓經(jīng)銷商和員工面臨壓力，削弱了企業(yè)的利潤(rùn)和質(zhì)量安全保障。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在閉幕全體會(huì)議上發(fā)表視頻演講，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有其自身規(guī)律，必須不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，依法合規(guī)、公平透明地發(fā)展。奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在視頻演講中表示，降價(jià)是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)奈之舉，是飲鴆止渴的手段，呼吁國(guó)內(nèi)車企將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)和品牌。
與會(huì)高管們提出，企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神、長(zhǎng)期主義三條底線。朱華榮認(rèn)為，破解“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)需要企業(yè)回到技術(shù)創(chuàng)新的核心價(jià)值觀上來(lái)，持續(xù)加大研發(fā)投入，打造差異化產(chǎn)品。尹同躍提出三點(diǎn)舉措：加大創(chuàng)新投入；加快品牌向上；提升出海水平，不能把價(jià)格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺(tái)。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛提倡，汽車同行應(yīng)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，拒絕夸大式宣傳，比技術(shù)、拼產(chǎn)品。論壇上，智能化和安全性問(wèn)題也備受關(guān)注。朱華榮認(rèn)為，智能化才是真正的未來(lái)，長(zhǎng)安汽車在智能化領(lǐng)域已累計(jì)投入約600億元，未來(lái)十年還將投入約2000億元。廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員黃永強(qiáng)表示，智能化已步入快車道，L2智能輔助駕駛新車滲透率接近60%，預(yù)計(jì)到2030年將接近90%。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱指出，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的拐點(diǎn)正在發(fā)生，市場(chǎng)將朝著創(chuàng)造用戶價(jià)值的方向發(fā)展。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司此前也強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。
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