作為全球最大的短途出行市場，目前我國電動(dòng)自行車市場保有量已達(dá)4億輛，其安全性能直接關(guān)系到億萬家庭的出行福祉。
根據(jù)國家消防救援局的數(shù)據(jù)，自2018年以來，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的年增長率約為20%，至2023年已累計(jì)達(dá)到2.5萬起。兩輪電動(dòng)車頻頻起火背后，問題大都指向了車輛的關(guān)鍵部件——電池，在由電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)中，鋰電池相關(guān)的事故占比超過60%。
電動(dòng)自行車如何走好“安全路”？新國標(biāo)的實(shí)施將成為關(guān)鍵。
隨著新國標(biāo)GB43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》及GB40559-2024《電動(dòng)平衡車、滑板車用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，行業(yè)加速向高質(zhì)量、規(guī)范化方向發(fā)展轉(zhuǎn)型。為確保市場平穩(wěn)過渡，工信部在《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 促進(jìn)新產(chǎn)品有序供應(yīng)的意見（征求意見稿）》中指出：2025年6月1日之后，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)將引導(dǎo)企業(yè)審慎提出舊版標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車認(rèn)證委托。這一舉措意在引導(dǎo)企業(yè)逐步減少舊版產(chǎn)品生產(chǎn)，為符合新國標(biāo)的新版產(chǎn)品上市騰出空間。
在新國標(biāo)對鋰電池安全性能提出嚴(yán)苛要求、行業(yè)洗牌加速的當(dāng)下，中國鋰電企業(yè)正以主動(dòng)變革的姿態(tài)引領(lǐng)行業(yè)升級。比克電池發(fā)布的PRO-M高安全電池，不僅突破了嚴(yán)格的針刺測試，更以全能安全與均衡表現(xiàn)，為兩輪車安全升級提供了創(chuàng)新解決方案。
為滿足新國標(biāo)對安全的極致要求，比克電池從系統(tǒng)層面切入，深入機(jī)理、設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)，全方位探索升級。在安全機(jī)理研究上，通過多維度仿真分析，實(shí)現(xiàn)電芯安全可視化；在材料創(chuàng)新上，比克采用熱穩(wěn)定性優(yōu)異的復(fù)合正極、耐熱隔膜和高穩(wěn)定性電解液，構(gòu)建三重保護(hù)，為電芯安全筑牢防線；結(jié)構(gòu)上，憑借多重安全設(shè)計(jì)，達(dá)成極速泄壓；在工藝端，依托嚴(yán)苛的工藝參數(shù)管控以及大數(shù)據(jù)AI管理，提高生產(chǎn)過程中的一致性和安全性。
基于對用戶需求的精準(zhǔn)把握，PRO-M電池不僅在安全性上表現(xiàn)卓越，更在性能上實(shí)現(xiàn)了全面躍升。PRO-M 18650高安全電池，容量2.0Ah，能量密度170Wh/Kg，支持5C持續(xù)放電。同系列21700電池，容量達(dá)到3.0Ah，能量密度180Wh/Kg，支持4C持續(xù)放電。此外，兩款電池還兼顧寬溫域使用和長循環(huán)壽命，適應(yīng)-30℃~70℃的極端環(huán)境，循環(huán)壽命達(dá)1000次以上。
深耕兩輪出行領(lǐng)域多年，比克以前瞻視野布局平衡車、滑板車、電摩、共享換電等多元市場，持續(xù)打造契合當(dāng)下需求、引領(lǐng)未來趨勢的高品質(zhì)產(chǎn)品。其技術(shù)儲備不僅滿足新國標(biāo)要求，更著眼于市場潛在需求，通過對極致安全、低溫性能、高功率輸出等場景化技術(shù)的預(yù)研，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)領(lǐng)先于市場”的戰(zhàn)略布局。
當(dāng)新國標(biāo)與數(shù)億輛兩輪車的安全需求形成共振，一場圍繞技術(shù)、責(zé)任與產(chǎn)業(yè)格局的變革正在展開。比克PRO-M高安全電池，既是對用戶安全焦慮的有力回應(yīng)，更是中國鋰電產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高處攀登的生動(dòng)注腳。隨著更多企業(yè)投身技術(shù)創(chuàng)新浪潮以及行業(yè)監(jiān)管力度加大，兩輪出行領(lǐng)域?qū)?gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展的新生態(tài)，為綠色出行時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)國家消防救援局的數(shù)據(jù)，自2018年以來，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的年增長率約為20%，至2023年已累計(jì)達(dá)到2.5萬起。兩輪電動(dòng)車頻頻起火背后，問題大都指向了車輛的關(guān)鍵部件——電池，在由電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)中，鋰電池相關(guān)的事故占比超過60%。
電動(dòng)自行車如何走好“安全路”？新國標(biāo)的實(shí)施將成為關(guān)鍵。
隨著新國標(biāo)GB43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》及GB40559-2024《電動(dòng)平衡車、滑板車用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，行業(yè)加速向高質(zhì)量、規(guī)范化方向發(fā)展轉(zhuǎn)型。為確保市場平穩(wěn)過渡，工信部在《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 促進(jìn)新產(chǎn)品有序供應(yīng)的意見（征求意見稿）》中指出：2025年6月1日之后，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)將引導(dǎo)企業(yè)審慎提出舊版標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車認(rèn)證委托。這一舉措意在引導(dǎo)企業(yè)逐步減少舊版產(chǎn)品生產(chǎn)，為符合新國標(biāo)的新版產(chǎn)品上市騰出空間。
在新國標(biāo)對鋰電池安全性能提出嚴(yán)苛要求、行業(yè)洗牌加速的當(dāng)下，中國鋰電企業(yè)正以主動(dòng)變革的姿態(tài)引領(lǐng)行業(yè)升級。比克電池發(fā)布的PRO-M高安全電池，不僅突破了嚴(yán)格的針刺測試，更以全能安全與均衡表現(xiàn)，為兩輪車安全升級提供了創(chuàng)新解決方案。
為滿足新國標(biāo)對安全的極致要求，比克電池從系統(tǒng)層面切入，深入機(jī)理、設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)，全方位探索升級。在安全機(jī)理研究上，通過多維度仿真分析，實(shí)現(xiàn)電芯安全可視化；在材料創(chuàng)新上，比克采用熱穩(wěn)定性優(yōu)異的復(fù)合正極、耐熱隔膜和高穩(wěn)定性電解液，構(gòu)建三重保護(hù)，為電芯安全筑牢防線；結(jié)構(gòu)上，憑借多重安全設(shè)計(jì)，達(dá)成極速泄壓；在工藝端，依托嚴(yán)苛的工藝參數(shù)管控以及大數(shù)據(jù)AI管理，提高生產(chǎn)過程中的一致性和安全性。
基于對用戶需求的精準(zhǔn)把握，PRO-M電池不僅在安全性上表現(xiàn)卓越，更在性能上實(shí)現(xiàn)了全面躍升。PRO-M 18650高安全電池，容量2.0Ah，能量密度170Wh/Kg，支持5C持續(xù)放電。同系列21700電池，容量達(dá)到3.0Ah，能量密度180Wh/Kg，支持4C持續(xù)放電。此外，兩款電池還兼顧寬溫域使用和長循環(huán)壽命，適應(yīng)-30℃~70℃的極端環(huán)境，循環(huán)壽命達(dá)1000次以上。
深耕兩輪出行領(lǐng)域多年，比克以前瞻視野布局平衡車、滑板車、電摩、共享換電等多元市場，持續(xù)打造契合當(dāng)下需求、引領(lǐng)未來趨勢的高品質(zhì)產(chǎn)品。其技術(shù)儲備不僅滿足新國標(biāo)要求，更著眼于市場潛在需求，通過對極致安全、低溫性能、高功率輸出等場景化技術(shù)的預(yù)研，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)領(lǐng)先于市場”的戰(zhàn)略布局。
當(dāng)新國標(biāo)與數(shù)億輛兩輪車的安全需求形成共振，一場圍繞技術(shù)、責(zé)任與產(chǎn)業(yè)格局的變革正在展開。比克PRO-M高安全電池，既是對用戶安全焦慮的有力回應(yīng)，更是中國鋰電產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高處攀登的生動(dòng)注腳。隨著更多企業(yè)投身技術(shù)創(chuàng)新浪潮以及行業(yè)監(jiān)管力度加大，兩輪出行領(lǐng)域?qū)?gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展的新生態(tài)，為綠色出行時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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