5月29日消息，大眾中國CEO貝瑞德指出，中國消費(fèi)者和歐洲消費(fèi)者在電動(dòng)汽車的偏好上存在顯著差異。他提到，中國年輕用戶群體對“智能座艙”和“語音交互”功能習(xí)以為常，電動(dòng)車主的平均年齡不到35歲，他們崇尚數(shù)字體驗(yàn)。相比之下，歐洲的電動(dòng)車主平均年齡為56歲，更看重實(shí)體按鍵、整車耐用性和操控體驗(yàn)。
此外，貝瑞德解釋了為何不把在中國開發(fā)的汽車賣到歐洲的原因。首先，專注本地市場的開發(fā)可以大幅提升研發(fā)效率與成本控制，這在中國這個(gè)競爭激烈的市場尤為重要。其次，中國本土車型若要出口，還需進(jìn)行大量合規(guī)與用戶層面的調(diào)整，這往往成本極高，最終影響整體商業(yè)可行性。最后，將產(chǎn)品與技術(shù)限定在特定市場，有助于企業(yè)在全球局勢動(dòng)蕩時(shí)保持穩(wěn)定，是構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防御能力的重要一環(huán)。
此外，貝瑞德解釋了為何不把在中國開發(fā)的汽車賣到歐洲的原因。首先，專注本地市場的開發(fā)可以大幅提升研發(fā)效率與成本控制，這在中國這個(gè)競爭激烈的市場尤為重要。其次，中國本土車型若要出口，還需進(jìn)行大量合規(guī)與用戶層面的調(diào)整，這往往成本極高，最終影響整體商業(yè)可行性。最后，將產(chǎn)品與技術(shù)限定在特定市場，有助于企業(yè)在全球局勢動(dòng)蕩時(shí)保持穩(wěn)定，是構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防御能力的重要一環(huán)。
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