5月15-16日，電動航空及下一代電池技術（CIBF2025深圳）交流會在深圳舉辦。深圳市贏合科技股份有限公司總工程師兼研究院院長李偉博士，在會上作題為《先進智能裝備：賦能行業(yè)綠色新生態(tài)》的主題演講。其向與會代表分享了贏合科技從鋰電設備方面，如何助力電池生產效率提升、降低能量損耗、提升產品可靠性一致性，賦能下一代電動航空和動力電池制造。

Super-E型涂布機技術破局

通常來講，鋰電池廠400米的廠房，從制漿到最后的電芯分選環(huán)節(jié)，涂布占了四分之一大致100米，基本上涂布機烘箱就是60多米長。李偉指出，如果能把涂布烘箱的尺寸降下來，那對行業(yè)是很大的貢獻。另外，因為傳統涂布機的A-B面涂布頭分布在設備的兩端，漿料需要長距離地從一端輸送到另一端，正極材料比較硬，會對管道造成磨損，尤其是生產2周設備要停產維護的時候，還要把漿料清理出來，也是巨大的浪費。

如何解決這些問題？李偉介紹了一款贏合科技創(chuàng)新研發(fā)的Super-E型涂布機，該設備較傳統涂布機長度節(jié)省約37%，“主要是在保證原有生產效率的前提下，烘箱長度節(jié)省了三分之一”。同時該設備高度僅增加7%，設備寬度僅增加了3%，設備節(jié)能35%，產品質量同步提高。整體算來廠房面積能節(jié)省8%，這在工程建設上有很大的吸引力。 

傳統涂布機是C型的，A面涂過來B面再涂過去。在烘箱里熱風對濕面烘干效率很高，但對背面烘干效率很低、作用很小。贏合科技給出的思路是，一個烘箱往返走兩次。“我們的Super-E機型走的E型涂布，可以每一個烘箱里走兩次，有效解決了烘干效率問題，所以能耗也能降低35%。”李偉解釋道。

從空間布局上來看，傳統極片制造各環(huán)節(jié)的分布是攪拌、機頭B、雙層烘箱、機頭A。Super-E新的設計方式是把兩個機頭放在同側，“如果把攪拌布局在中間，就可以省掉漿料幾十米的長距離傳輸，并實現同一批漿料會同時送到AB頭，這對產品一致性也有提高”。

李偉還特別介紹了Super-E的氣浮翻面系統。傳統涂布機在B面涂完之后會立即爬坡十幾米，這時漿料是濕的，爬上去以后再進入烘箱烘干，這對面密精度會有一定的影響。把兩個機頭設計在同側，減少正極腔道和負極腔道的傳輸，通過消掉涂布的爬坡，來提高它的穩(wěn)定性，所有這一切得益于Super-E的氣浮翻面系統。翻面系統也是贏合科技的專利產品。

“它不是簡單的機器翻面，因為它是非剛性的系統。要做到精確的風量、壓力、分級控制才能做到。很多電池廠已經在我們那里做測試，效果也很好。”李偉指出，現在鋰電生產大都是4.5µm的涂布，這是很有挑戰(zhàn)性的。Super-E解決了在速度80m/min情況下，如何實現翻面的問題。

“涂布機如何助力鋰電生產？第一，400米電池廠房我們能縮短30多米；第二，兩個涂布頭放在同側，我們去掉了漿料的傳輸問題，同時又解決了漿料一致性的問題，解決了爬坡問題，大大降低了設備能耗。”李偉總結指出，這些問題說出來很簡單，實際上解決的都是工程技術問題，切實解決了設備的穩(wěn)定性、可靠性、一致性以及能耗問題。

智能制造引領未來

在智能制造方面，贏合科技有個巨大的數據庫優(yōu)勢。目前贏合科技已經銷售了2000多臺涂布機，擁有大量數據。那么就可以讓Super-E 涂布機具備AI 自適應能力。

李偉舉例說，現在電池廠都很關注車間的溫度和濕度，因為會對電池制造有影響。正極涂布機的烘箱從外部大氣環(huán)境里補充的新風量大部分在10%，因此大氣環(huán)境的溫濕度會影響烘干效果，雨天和晴天、夏天和冬天、南方和北方都會有不同影響。通過數據庫參數，AI能夠對實際烘箱的風速度和溫度控制給出智能化的修正。

“同樣在我們的裝配車間，鋰電廠所有的干燥設備也會從環(huán)境延續(xù)不斷吸進10%到20%的新風。所謂的新風就是環(huán)境風，這和天氣、地域有關系，影響也很大。”李偉指出，盡管這些設備有一定的閉環(huán)控制能力，但仍希望通過AI來做，會做得比較深入全面。

鋰電設備業(yè)也會用到大量的伺服電機，涉及到對馬達的控制。贏合科技引入了智能電流環(huán)。李偉進一步解釋，“我監(jiān)測的是馬達的電流，根據電流狀態(tài)實時診斷馬達運行狀態(tài)，這是從模型化控制走到對數據的實時處理、實時預測的能力”。

除此之外，在機器視覺缺陷識別方面，目前贏合科技擁有1萬多臺CCD應用在各種設備上的實踐經驗，也積累了大量數據。還有贏合科技的智能知識圖譜-機器專家系統，利用AI維修人員查詢故障時間縮短60%。能夠使用NLP自然語言BERT模型，解析設備手冊、維保記錄等非結構化文檔，構建語義搜索的故障處理知識庫。