據(jù)《美國汽車新聞》報道，法國汽車數(shù)據(jù)供應商Inovev的一項研究顯示，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）對進口汽車征收的25%關稅可能會使歐洲汽車出口量減少20萬輛。

美國關稅或使歐洲汽車出口今年減少20萬輛

Inovev表示，特朗普關稅的最終影響將取決于其持續(xù)時間長短，但如果關稅以25%的恒定稅率持續(xù)到今年年底，歐盟和英國預計約90萬輛的出口汽車中，可能會有20萬輛受到影響而無法出口。

Inovev稱，美國是歐洲最大的汽車出口市場，超過土耳其和中國；過去10年間，歐洲出口至美國的乘用車數(shù)量在70萬輛（2022年半導體短缺期間）至97.5萬輛之間。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車制造商的銷售額可能會因關稅損失數(shù)十億歐元，具體幅度取決于關稅政策的走向。ACEA稱，歐盟去年向美國出口約75萬輛汽車，總價值達385億歐元。

此外，寶馬、奔馳、Stellantis和大眾集團還在墨西哥生產汽車并銷往美國市場。據(jù)投資銀行杰富瑞（Jefferies）的一份報告稱，關稅可能會使Stellantis今年的盈利減少75%，約70億歐元。

Inovev表示，歐洲汽車出口量減少的原因可能是美國消費者因關稅導致價格上漲而做出的抵制行為，或者是汽車制造商因預計關稅問題能得到解決而暫緩出口。目前，已有不少歐洲汽車制造商暫停向美國發(fā)貨，或者將貨物滯留在美國港口，其中包括捷豹路虎和奧迪。

在美國，銷量較大的汽車制造商尚未宣布漲價，但法拉利表示，部分車型的價格可能會最多上調10%。奔馳在4月7日表示，其不會提高2025款車型在美國的標價。此外，奔馳本月早些時候曾表示，可能會將另一款車型的生產轉移到其阿拉巴馬州工廠。

Inovev表示，如果關稅在2025年之后仍存在，向美國出口汽車的汽車制造商可能會被迫改變生產策略，要么將部分車型的生產轉移到美國工廠，增設生產線，要么新建工廠。

Inovev稱，歐洲向美國出口汽車最多的是大眾集團，占歐洲汽車出口總量的26%；緊隨其后的是奔馳，占比23%；寶馬占比19%；吉利（沃爾沃）占比13%；捷豹路虎占比12%。

歐洲出口至美國的最暢銷車型當屬奔馳GLC中型SUV，2024年在美國的銷量超過6萬輛；緊隨其后的是沃爾沃XC90和XC60；其他暢銷車型還有奔馳C級、奧迪Q3、路虎衛(wèi)士、保時捷Macan和寶馬X1。若按車型劃分，歐洲出口至美國的汽車中42%是中型轎車，28%是大型轎車，20%是緊湊型轎車。