圖片來源：Waymo

在2021年之前一直領(lǐng)導(dǎo)Waymo的John Krafcik此前曾指出，特斯拉本質(zhì)上只是一家配備了“非常出色的駕駛輔助系統(tǒng)”的電動(dòng)汽車制造商。在最近的采訪中，John Krafcik重申了這一觀點(diǎn)：“特斯拉近十年來一直渴望與Waymo競(jìng)爭，但特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域至今未能與Waymo相媲美。特斯拉仍然是一家配備駕駛輔助系統(tǒng)的車企。特斯拉尚未提供任何完全自動(dòng)駕駛出租車的付費(fèi)服務(wù)，而Waymo每月則已已提供上百萬次這樣的服務(wù)。”

據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃在2025年6月左右推出基于其無監(jiān)督版FSD系統(tǒng)的無人駕駛出租車服務(wù)。相比之下，Waymo目前每周在美國多個(gè)城市提供了逾20萬次的無人駕駛服務(wù)。

對(duì)于特斯拉在2024年發(fā)布的Cybercab，這款科幻感十足的雙座無人駕駛出租車并未獲得John Krafcik的認(rèn)可。John Krafcik指出：“如果一家公司真正致力于打造安全且實(shí)用的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，他們絕不會(huì)設(shè)計(jì)出Cybercab這樣的車型。”

John Krafcik還強(qiáng)調(diào)了Waymo采用多傳感器方案的優(yōu)勢(shì)：“包括激光雷達(dá)在內(nèi)的強(qiáng)大傳感器套件的成本，按每英里計(jì)算是微不足道的。在測(cè)繪方面更是如此。而且，在減少人身傷害方面帶來的安全效益是真實(shí)且可驗(yàn)證的。”

同時(shí)，John Krafcik表示，Waymo在無人駕駛出租車領(lǐng)域至少將保持三到五年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。他進(jìn)一步闡述道：“在全球范圍內(nèi)，Waymo是唯一一家成功將人工智能技術(shù)應(yīng)用于替代持證人類司機(jī)的公司，并且這項(xiàng)技術(shù)能夠無縫整合到任何車輛中。更為重要的是，Waymo正大規(guī)模推進(jìn)這一進(jìn)程，同時(shí)利用第三方數(shù)據(jù)來驗(yàn)證其在性能和安全方面相較于人類司機(jī)的顯著優(yōu)勢(shì)。”

這一系列觀點(diǎn)不僅展現(xiàn)了John Krafcik對(duì)Waymo技術(shù)實(shí)力的信心，也凸顯了自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)部對(duì)技術(shù)路線和商業(yè)模式的持續(xù)討論。隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，Waymo和特斯拉之間的競(jìng)爭無疑將繼續(xù)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。