自動駕駛原型車（圖片來源：提雅智行）

目前，提雅智行正在共享其自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其中包括車輛規(guī)格和軟件架構(gòu)，旨在讓汽車行業(yè)的公司更輕松地進(jìn)入自動駕駛出租車市場。該款原型車作為推動日本主導(dǎo)的自動駕駛出租車標(biāo)準(zhǔn)的組成部分，有望鞏固日本在全球自動駕駛出租車市場的地位。該計(jì)劃旨在將自動駕駛出租車服務(wù)整合至日本的交通網(wǎng)絡(luò)，此前，提雅智行于2024年8月被日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕inistry of Economy, Trade and Industry）選中，參加能夠推動交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的項(xiàng)目。

該款原型車基于現(xiàn)有的電動汽車平臺，其外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)都針對自動駕駛出租車進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，其傳感器配置根據(jù)開源自動駕駛軟件Autoware進(jìn)行了微調(diào)。此外，提雅智行還研發(fā)了由大語言模型驅(qū)動的對話式人工智能（AI）代理，能夠通過直觀的語音交互完成諸如目的地選擇等任務(wù)，從而提升用戶的駕乘體驗(yàn)。

除了該款原型車，提雅智行還在日本東京開展自動駕駛出租車試點(diǎn)測試，并與出租車運(yùn)營商N(yùn)ihon Kotsu合作，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集項(xiàng)目，旨在提升自動駕駛AI技術(shù)。通過此類舉措，提雅智行正在不斷努力，以推動自動駕駛移動出行服務(wù)普及所有人。

與Nihon Kotsu合作的該項(xiàng)目中的關(guān)鍵元素在于提雅智行的Co-MLOps平臺，該平臺致力于從全球范圍收集大規(guī)模駕駛數(shù)據(jù)，以構(gòu)建高質(zhì)量的數(shù)據(jù)集。通過實(shí)現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)人員之間數(shù)據(jù)集的高效共享，該平臺旨在加速AI創(chuàng)新，克服單個(gè)公司在獨(dú)立工作時(shí)所面臨的常見挑戰(zhàn)。

在本次項(xiàng)目中，配備了DRS（數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）的出租車搭載了對自動駕駛AI開發(fā)至關(guān)重要的先進(jìn)傳感器系統(tǒng)，將在大東京地區(qū)收集數(shù)據(jù)，而且此類數(shù)據(jù)將與汽車行業(yè)的合作伙伴以及其他領(lǐng)域的公司共享。

在項(xiàng)目初期，此類自動駕駛出租車服務(wù)將以移動出行樞紐模式開展測試，車輛將配備人類駕駛員以保障安全。該模式旨在提升區(qū)域自動駕駛出租車的普及度，評估自動駕駛出租車部署的運(yùn)營框架。此外，基于車輛開發(fā)與運(yùn)營評估所獲得的結(jié)果將作為提雅智行參考設(shè)計(jì)進(jìn)行共享，該參考設(shè)計(jì)是自動駕駛系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)圖，不僅可降低新企業(yè)的進(jìn)入門檻，還能夠直接支持日本政府在移動出行領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。