3月15日消息，有自稱是特斯拉中國(guó)員工的用戶在NGA論壇發(fā)文稱，搭載HW4.0芯片的特斯拉車型已經(jīng)收到第一批FSD推送，效果不是很理想，堪比“一個(gè)美國(guó)老司機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)駕照就直接上路”。據(jù)稱，他自己（他有兩臺(tái)車）搭載HW3.0的Model3性能版已于前天收到V12.6.4內(nèi)測(cè)版推送，目前已經(jīng)完成350公里測(cè)試，這也是特斯拉中國(guó)版FSD首個(gè)迭代版本，或者說(shuō)第二個(gè)特斯拉FSD中國(guó)版。
他表示，第二個(gè)版本相比首個(gè)版本進(jìn)步神速，沒(méi)有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況。“上下班120公里80%國(guó)道20%城區(qū)，退出接管不超過(guò)3次，不退出接管大概5-8次吧。”他認(rèn)為，特斯拉中國(guó)版FSD現(xiàn)階段還處于訓(xùn)練中。由于HW4.0車型版本更高且擁有更高的算力上限，他認(rèn)為新版本相比之前的測(cè)試表現(xiàn)會(huì)實(shí)現(xiàn)更超預(yù)期的提升。
此前還有消息稱，特斯拉正在與百度合作以提升其FSD駕駛輔助系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但特斯拉方面予以否認(rèn)，稱其和百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航層面。特斯拉2月25日宣布在中國(guó)大陸推送類似于美國(guó)市場(chǎng)推出的具有全自動(dòng)駕駛能力的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，但實(shí)際表現(xiàn)褒貶不一，引起大范圍爭(zhēng)議。
他表示，第二個(gè)版本相比首個(gè)版本進(jìn)步神速，沒(méi)有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況。“上下班120公里80%國(guó)道20%城區(qū)，退出接管不超過(guò)3次，不退出接管大概5-8次吧。”他認(rèn)為，特斯拉中國(guó)版FSD現(xiàn)階段還處于訓(xùn)練中。由于HW4.0車型版本更高且擁有更高的算力上限，他認(rèn)為新版本相比之前的測(cè)試表現(xiàn)會(huì)實(shí)現(xiàn)更超預(yù)期的提升。
此前還有消息稱，特斯拉正在與百度合作以提升其FSD駕駛輔助系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但特斯拉方面予以否認(rèn)，稱其和百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航層面。特斯拉2月25日宣布在中國(guó)大陸推送類似于美國(guó)市場(chǎng)推出的具有全自動(dòng)駕駛能力的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，但實(shí)際表現(xiàn)褒貶不一，引起大范圍爭(zhēng)議。
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