嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，智駕系統(tǒng)的核心價(jià)值應(yīng)體現(xiàn)在用戶(hù)體驗(yàn)層面：“真正優(yōu)秀的智駕需兼顧便捷性、安全性和易用性，而非單純比拼硬件參數(shù)。”這一觀點(diǎn)得到用戶(hù)數(shù)據(jù)支撐：官方統(tǒng)計(jì)顯示，嵐圖高階智駕包開(kāi)通率達(dá)94%，累計(jì)行駛里程1058萬(wàn)公里，其中城區(qū)復(fù)雜路況行駛244萬(wàn)公里，單用戶(hù)單日最高行駛里程達(dá)2097公里。

技術(shù)層面，嵐圖汽車(chē)與華為的合作將聚焦軟硬件深度整合。嵐圖夢(mèng)想家作為首款搭載華為ADS 3.0系統(tǒng)及192線激光雷達(dá)的MPV，定價(jià)35萬(wàn)元級(jí)，支持地庫(kù)召喚、閘機(jī)通行、高速導(dǎo)航等全場(chǎng)景功能。嵐圖自研的ESSA智能架構(gòu)與華為技術(shù)形成互補(bǔ)，預(yù)計(jì)年內(nèi)升級(jí)至2.0版本。

雙方還共同探索出了全新的合作模式——打通“智架+智駕”，實(shí)現(xiàn)軟硬件的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。“智架”即整車(chē)智能架構(gòu)，目前嵐圖已推出自研ESSA智能原生硬件架構(gòu)體系，且即將更新到2.0階段；“智駕”即覆蓋智能駕駛、智能座艙的華為技術(shù)。

人才儲(chǔ)備方面，嵐圖智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)占比達(dá)50%，其中碩博人才超40%。2024年計(jì)劃新增近千名技術(shù)崗位，重點(diǎn)強(qiáng)化智駕、智能座艙等領(lǐng)域，北京、上海、武漢三地研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)至1500人。

當(dāng)前特斯拉FSD因本土化適配問(wèn)題在華推進(jìn)受阻，而嵐圖等中國(guó)車(chē)企通過(guò)高用戶(hù)開(kāi)通率展現(xiàn)技術(shù)落地能力。行業(yè)分析認(rèn)為，華為智駕系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用，或加速中國(guó)智能駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立。不過(guò)，智駕系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠性仍需市場(chǎng)持續(xù)檢驗(yàn)。