2月16日財(cái)聯(lián)社消息，比亞迪的“智駕平權(quán)”策略在汽車市場不斷引發(fā)沖擊。此次比亞迪通過推出覆蓋王朝、海洋等多個(gè)系列的智能駕駛車型，將高速智能領(lǐng)航駕駛（高速NOA）車型的價(jià)格拉低至7萬元級(jí)，打破了智能駕駛技術(shù)長期集中在高端車型的局面，降低了消費(fèi)者的體驗(yàn)門檻。

在市場反饋方面，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者走訪上海、深圳、武漢、成都等地的新能源品牌店發(fā)現(xiàn)，比亞迪的全系智駕策略對(duì)其他品牌的中高端車型沖擊有限。一方面，搭載城市智能領(lǐng)航功能（城市NOA）的比亞迪車型起售價(jià)已超過20萬元，與競爭對(duì)手相比并無明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)；另一方面，一線銷售人員普遍認(rèn)為比亞迪的智能駕駛技術(shù)仍處于起步階段，體驗(yàn)上可能無法與先發(fā)企業(yè)抗衡。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，比亞迪龐大的銷量以及設(shè)定的60%以上智駕車型銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)將為上游企業(yè)帶來可觀的訂單增長。然而，投資人指出，比亞迪將價(jià)格競爭延伸至技術(shù)領(lǐng)域，不僅對(duì)上游企業(yè)的產(chǎn)能提出更高要求，還對(duì)供應(yīng)鏈的成本控制提出了挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈側(cè)的利潤率仍需進(jìn)一步觀察。