近日，據(jù)特斯拉網(wǎng)站信息，特斯拉本周將開(kāi)始對(duì)庫(kù)存中的Cybertruck電動(dòng)皮卡提供折扣，新款Cybertruck的折扣最高可達(dá)1600美元，具體價(jià)格取決于配置，而庫(kù)存卡車的演示版本折扣最高可達(dá)2630美元。

特斯拉方面稱，盡管其在2024年第四季度推出了更便宜的Cybertruck版本，但Cybertruck的交付量仍出現(xiàn)了環(huán)比持平甚至下降的態(tài)勢(shì)。2024年，特斯拉Cybertruck的銷量約為3.9萬(wàn)輛，與一家眾包預(yù)定追蹤公司宣稱的190萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)。

在Cybertruck上市之初，特斯拉計(jì)劃在美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠每年生產(chǎn)25萬(wàn)輛電動(dòng)皮卡，CEO馬斯克信心十足地表示，Cybertruck的產(chǎn)能將提升至每年50萬(wàn)輛。

在打折出售Cybertruck的同時(shí)，特斯拉交付量也出現(xiàn)下滑。特斯拉報(bào)告稱，2024年全球共交付約179萬(wàn)輛汽車，較2023年創(chuàng)紀(jì)錄的181萬(wàn)輛下降1.1%。這也是特斯拉自2011年以來(lái)汽車年交付量首次同比下滑。

由于目前Cybertruck電動(dòng)皮卡的庫(kù)存正在堆積，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始削減Cybertruck的產(chǎn)量，并要求從事Cybertruck生產(chǎn)的員工出于業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)而生產(chǎn)Model Y。

當(dāng)下，在Cybertruck銷量遇冷的情況下，押寶煥新Model Y或許是特斯拉的最優(yōu)解。

Cybertruck緣何遇冷

“Cybertruck銷量不如預(yù)期，很大原因還是在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，調(diào)研出了問(wèn)題。”艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅告訴蓋世汽車。

在張毅看來(lái)，對(duì)于Cybertruck的尺寸、保險(xiǎn)、品質(zhì)質(zhì)量以及市場(chǎng)的需求，特斯拉顯然沒(méi)有摸清楚。

此前，Cybertruck的造型結(jié)構(gòu)曾引發(fā)安全爭(zhēng)議。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）前主席阿德里安·倫德（Adrian Lund）在接受路透社采訪時(shí)表示：“如果他們真的使用厚重的不銹鋼使車身變得非常堅(jiān)固，那么當(dāng)人們的頭部撞擊到車身時(shí)，會(huì)造成更大的傷害。”這種擔(dān)憂主要源于Cybertruck堅(jiān)硬的外殼和有限的碰撞區(qū)設(shè)計(jì)。

根據(jù)IIHS的研究，在行人撞擊測(cè)試中，引擎蓋高度超過(guò)約101.6厘米的車輛導(dǎo)致死亡的可能性高出約45%。盡管Cybertruck的前端設(shè)計(jì)更加傾斜，但I(xiàn)IHS的研究發(fā)現(xiàn)，一旦車輛的引擎蓋高度超過(guò)40英寸，單純依靠輪廓修改對(duì)行人的生存率影響有限。

Cybertruck的安全問(wèn)題，或在一定程度導(dǎo)致了保險(xiǎn)公司的拒保。

2024年10月，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉 Cybertruck 車主收到的來(lái)自 GEICO 保險(xiǎn)公司的拒保信。而這并非個(gè)例，甚至有車主嘗試了五家以上的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，但均遭到了拒保。

值得注意的是，2024年12月，特斯拉因輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在問(wèn)題，召回了近 70 萬(wàn)輛汽車。此次召回涉及部分 2024 款 Cybertruck、2017 至 2025 款 Model 3 以及 2020 至 2025 款 Model Y 車型。這意味著，2023年11月開(kāi)始交付的Cybertruck ，至今已被召回7次。

更重要的是，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)皮卡的需求正在降低。

2024年前三個(gè)季度，由于F-150Lightning電動(dòng)皮卡銷量為2.28萬(wàn)輛，福特已經(jīng)決定從2024年11月中旬開(kāi)始暫時(shí)停產(chǎn)F-150Lightning，此次停產(chǎn)為期六周，將在2025年1月初恢復(fù)生產(chǎn)。

此外，一位行業(yè)人士對(duì)蓋世汽車表示，Cybertruck在價(jià)格方面也不太合理，導(dǎo)致在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，地位比較尷尬。

此前，特斯拉網(wǎng)站顯示，Cybertruck的后輪驅(qū)動(dòng)基本款目前的定價(jià)比該公司在沒(méi)有任何稅收減免或其他激勵(lì)措施之前的最初目標(biāo)價(jià)格4萬(wàn)美元高出約50%。

新款Model Y面臨諸多挑戰(zhàn)

在Cybertruck打折出售的同時(shí)，特斯拉開(kāi)始押寶煥新Model Y。

特斯拉將員工從Cybertruck調(diào)往Model Y生產(chǎn)線的同時(shí)，正準(zhǔn)備在其美國(guó)得州超級(jí)工廠生產(chǎn)新款Model Y。

今年1月10日，煥新Model Y正式登陸特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，同時(shí)上線首發(fā)版車型，預(yù)售價(jià)26.35萬(wàn)元起。官網(wǎng)顯示交付時(shí)間預(yù)計(jì)為3月，尚有待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。該款車型在外觀、座艙、續(xù)航等方面均迎來(lái)升級(jí)，有數(shù)十處新增與升級(jí)的配置。

特斯拉稱，煥新Model Y是特斯拉史上續(xù)航最長(zhǎng)的Model Y。特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，煥新Model Y百公里加速提升至最快4.3秒；結(jié)合整車多項(xiàng)優(yōu)化，新車實(shí)現(xiàn)30多公里的續(xù)航里程提升，續(xù)航里程最高達(dá)719公里（CLTC預(yù)估），能耗為11.9Wh/km（CLTC工況）。

張毅指出，煥新model y面臨的挑戰(zhàn)較多，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，無(wú)論是加速轉(zhuǎn)型的老牌車企還是新銳品牌，在整體市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力都比較強(qiáng)，在價(jià)格以及產(chǎn)品快速迭代方面都表現(xiàn)非常優(yōu)異。

目前，煥新model y所在的國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)已是一片“紅海”。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-12月，30萬(wàn)元以下的SUV車型市場(chǎng)份額高達(dá)42.7%，而30萬(wàn)元以上的SUV車型市場(chǎng)份額僅為6.7%。

煥新Model Y發(fā)布后，小米、華為等均積極應(yīng)戰(zhàn)。

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO雷軍在其個(gè)人微博上回應(yīng)稱，想買 SUV 的朋友，如果不著急，可以等等（小米 YU7）。隨后雷軍又重申小米YU7預(yù)計(jì)6-7月上市，新車正在進(jìn)行最后的測(cè)試，如果特別著急，實(shí)在等不了YU7，Model Y也不錯(cuò)。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案 BU董事長(zhǎng)余承東也在朋友圈表示，智界R7仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并期待與Model Y進(jìn)行同臺(tái)競(jìng)技，還表示會(huì)認(rèn)真解剖 Model Y，學(xué)習(xí)其簡(jiǎn)化架構(gòu)、降低成本方面的創(chuàng)新和實(shí)踐等。

“在智駕能力和消費(fèi)者的選擇方面，也形成了比較大的競(jìng)爭(zhēng)。”張毅認(rèn)為，對(duì)煥新Model y來(lái)講，盡管目前仍能夠保持穩(wěn)定的銷量，但還需要在一些成長(zhǎng)性較快的市場(chǎng)有更多布局。另外，在成熟市場(chǎng)里面，在品牌塑造、產(chǎn)品性能以及營(yíng)銷方面還需要做更大努力。