上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）裁定，自動(dòng)駕駛卡車不得免除長(zhǎng)期以來的要求，即在車輛被迫緊急停車時(shí)、需將緊急信號(hào)裝置放置在路面上的規(guī)定。

在一份于1月10日向華盛頓聯(lián)邦上訴法院提交的文件中，Aurora表示該裁定“武斷且反復(fù)無常”，并請(qǐng)求法院對(duì)其進(jìn)行審查。

圖片來源：Aurora

當(dāng)駕駛員因“非必要交通?？?rdquo;而將車?？吭诟咚俟坊蚵芳鐣r(shí)，他們必須在車前后放置警示裝置，如反光三角架或照明裝置，以提醒其他駕駛員。由于自動(dòng)駕駛卡車沒有駕駛員來放置三角架，該行業(yè)必須找到規(guī)避這一要求的方法。

文件顯示，2023年1月，Aurora代表多家運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛商用卡車的運(yùn)輸公司申請(qǐng)了豁免，提議使用安裝在卡車駕駛室上的信號(hào)燈作為替代的警示系統(tǒng)。

Aurora總裁Ossa Fisher在該公司官網(wǎng)上的一篇文章中表示：“緊急救援和施工車輛在路邊停車時(shí)使用高可視性閃爍燈來提醒其他駕駛員。經(jīng)過原型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)支持的研究和與安全專家的合作，Aurora為卡車行業(yè)提出了類似的解決方案。為什么我們要拒絕為美國(guó)卡車司機(jī)提供這種安全工具？”

針對(duì)上述報(bào)道，F(xiàn)MCSA和美國(guó)交通運(yùn)輸部（US Transportation Department）的代表沒有立即發(fā)表評(píng)論。

在自動(dòng)駕駛卡車監(jiān)管規(guī)則不夠全面的背景下，相關(guān)企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其是那些尋求擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模的企業(yè)。

Aurora表示，F(xiàn)MCSA的決定不會(huì)阻止該公司從今年4月開始部署無人駕駛卡車。去年10月，該公司表示車輛的部署將推遲到2025年，而不是原定的2024年。上周，Aurora宣布與英偉達(dá)和大陸達(dá)成了合作，三方將共同推進(jìn)無人駕駛卡車的規(guī)?；渴?。

數(shù)據(jù)顯示，Aurora的投資方包括網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商Uber，該公司持有Aurora大約24%的股份。另外線上零售巨頭亞馬遜和日本汽車制造商豐田也是該公司的投資方。