圖片來(lái)源：CES官網(wǎng)
本文將帶您搶先了解CES 2025上發(fā)布的最新汽車相關(guān)技術(shù)，洞見(jiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
法雷奧
vOS
vOS是法雷奧支持SDV所有功能的中間件。該中間件構(gòu)成了車輛軟件的骨干（backbone），并實(shí)現(xiàn)了跨域無(wú)縫集成。它支持無(wú)線更新，確保車輛在生產(chǎn)后保持尖端水平，并提供可擴(kuò)展性，以在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)根據(jù)需要擴(kuò)展計(jì)算能力，確保車輛始終為未來(lái)做好準(zhǔn)備。
Valeo anSWer Studio：OEM 邁向軟件定義汽車的盟友
法雷奧創(chuàng)建了Valeo anSWer Studio，以幫助OEM應(yīng)對(duì)SDV的挑戰(zhàn)，包括需要內(nèi)部開(kāi)發(fā)新功能、學(xué)習(xí)曲線陡峭以及缺乏合格的內(nèi)部工程師。該Studio通過(guò)提供可直接使用的源代碼，加速了產(chǎn)品上市時(shí)間，并由一個(gè)超過(guò) 1800 名工程師組成的全球團(tuán)隊(duì)提供支持。
借助Valeo anSWer Studio，訂閱者將獲得源代碼的直接訪問(wèn)權(quán)限，這在汽車行業(yè)將是首次。OEM具備源代碼訪問(wèn)權(quán)限后，可以獲得每隔幾周交付的新實(shí)現(xiàn)的源代碼，同時(shí)也可以對(duì)源代碼進(jìn)行編輯、編譯和下載，以完全集成到自己的軟件中。
Valeo ADAS + IVI：?jiǎn)我籗oC平臺(tái)上的完美融合
隨著駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和座艙/信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）集成到單一跨域控制器的趨勢(shì)日益明顯，法雷奧一直與多方合作伙伴合作，在單個(gè)SoC平臺(tái)上提供ADAS + IVI融合功能。
這款由法雷奧設(shè)計(jì)的汽車跨域控制器集成了IVI堆棧（來(lái)自合作伙伴）以及數(shù)字集群、高級(jí)停車和駕駛功能（來(lái)自法雷奧）。它可以控制多個(gè)顯示器，包括數(shù)字集群、主中央堆棧顯示器和乘客信息娛樂(lè)顯示器。
Valeo LiDAR ScalaTM，讓L3級(jí)自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)
法雷奧將在搭載駕駛輔助系統(tǒng)（drive pilot）的梅賽德斯奔馳汽車上展示Valeo LiDAR SCALATM2。這款車在德國(guó)的行駛速度可達(dá)95公里/小時(shí)，使得LiDAR ScalaTM成為市場(chǎng)上最快的L3級(jí)系統(tǒng)。
圖片來(lái)源：法雷奧
法雷奧ScalaTM3遠(yuǎn)程LiDAR（曾獲2024年CES創(chuàng)新獎(jiǎng)）以其每秒1250萬(wàn)像素的獨(dú)特傳感能力實(shí)現(xiàn)了重大性能突破。對(duì)于低反射率物體（10%），其探測(cè)范圍為200米，對(duì)于高反射率物體，其探測(cè)范圍可達(dá)300米，再加上其水平和垂直方向的高分辨率0.05°，使其對(duì)在高速下實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。
Valeo Panovision：最新一代顯示屏，更加安全舒適
Valeo Panovision的虛擬懸浮圖像與法雷奧的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（HUD）相結(jié)合，能確保所有信息都直接出現(xiàn)在駕駛員的視野范圍內(nèi)。Valeo Panovision為所有乘客提供出色的可視性，并采用精簡(jiǎn)的駕駛艙設(shè)計(jì)，將顯示屏隱藏在儀表板中。
通過(guò)將擋風(fēng)玻璃上的創(chuàng)新反射處理與全新定制法雷奧局部調(diào)光顯示屏背光相結(jié)合，Valeo Panovision能夠優(yōu)化功耗和觀看對(duì)比度，同時(shí)為乘客提供身臨其境的體驗(yàn)。
大陸集團(tuán)
隱形生物識(shí)別傳感顯示器（Invisible Biometrics Sensing Display）
圖片來(lái)源：大陸
該隱形生物識(shí)別傳感顯示器由大陸集團(tuán)與生物識(shí)別解決方案提供商和巴斯夫子公司trinamiX共同開(kāi)發(fā)，使用安裝在儀表板顯示器后面的攝像頭和激光投影儀跟蹤車內(nèi)人員的生命體征，以支持各種安全和舒適功能。該技術(shù)通過(guò)高分辨率OLED屏幕檢測(cè)車內(nèi)乘客，這意味著可使顯示器肉眼不可見(jiàn)。這款創(chuàng)新型顯示器還具有許多其他優(yōu)勢(shì)：例如，它具有3D距離映射功能，可優(yōu)化安全氣囊和其他約束裝置的部署，并檢查安全帶是否正確系好。此外，該顯示器還可以非接觸式監(jiān)測(cè)心率等生命體征參數(shù)，以識(shí)別駕駛員在座位上的緊張情況或發(fā)生的醫(yī)療緊急情況。必要時(shí)，可以觸發(fā)安裝在車輛上的相應(yīng)安全功能，以保護(hù)乘員和其他道路使用者。
Emotional Cockpit（情感化座艙）
圖片來(lái)源：大陸
大陸Emotional Cockpit的兩個(gè)顯示屏鑲有施華洛世奇水晶，與儀表板有機(jī)地融為一體，使整個(gè)設(shè)備看起來(lái)無(wú)縫集成?？刂圃膬x表板中央升起，在空間中自由漂浮，是駕駛員和前排乘客的中央輸入單元。憑借其直觀的操作方式，Emotional Cockpit可與駕駛員建立情感上的個(gè)性化聯(lián)系。
軟件定義汽車（SDV）創(chuàng)新技術(shù)
大陸集團(tuán)的“從道路到云端生態(tài)系統(tǒng)”（Road to Cloud Ecosystem）為SDV提供了全棧工具鏈，可簡(jiǎn)化和加速車輛軟件的研發(fā)。此外，大陸的“Electric Backbone”可讓用戶看到硬件驅(qū)動(dòng)器的互動(dòng)與連接情況，而大陸集團(tuán)的汽車邊緣框架與虛擬化技術(shù)（Continental Automotive Edge
未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)
從智能執(zhí)行器到具備最高性能與安全性的完整制動(dòng)功能，大陸集團(tuán)的制動(dòng)系統(tǒng)提供得到優(yōu)化的能量回收系統(tǒng)、低排放功能，還采用了可擴(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)，為應(yīng)用于自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。
驅(qū)動(dòng)制動(dòng)單元
該單元結(jié)合了高效輪轂電機(jī)與摩擦制動(dòng)器。單個(gè)的輪轂驅(qū)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)扭矩矢量分配等新功能，并且在某個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以繼續(xù)完成任務(wù)。與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，該款驅(qū)動(dòng)制動(dòng)單元的效率提高了20%，意味著可以減小電池尺寸或增加汽車?yán)m(xù)航里程。此外，其還能夠釋放車輪間的寶貴安裝空間，以安裝更大的電池、增加乘客座位或提高車輛的載貨能力。
車窗投影系統(tǒng)
該系統(tǒng)將汽車側(cè)窗轉(zhuǎn)變成外部顯示器。通過(guò)簡(jiǎn)便的個(gè)性化設(shè)置，汽車后窗可以變成展示獨(dú)特圖像的內(nèi)容區(qū)域，例如展示喜歡的運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)、電池充電狀態(tài)以及行程信息等。
LG
與安霸合作全新駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）
圖片來(lái)源：LG
這款新型DMS利用LG的VisionWare準(zhǔn)確檢測(cè)駕駛員的細(xì)微眼部和頭部運(yùn)動(dòng)，并根據(jù)這些運(yùn)動(dòng)采用人工智能判斷駕駛員是否分心或昏昏欲睡。安霸將其CV25 AI系統(tǒng)集成芯片（SoC）集成到該DMS系統(tǒng)中，使這款DMS可以識(shí)別各種線索，無(wú)論是駕駛員的種族、性別還是年齡，即使駕駛員戴著太陽(yáng)鏡、帽子或其他配飾，也能提供精確的檢測(cè)和分析。
Mobility Experience（MX）平臺(tái)
圖片來(lái)源：LG
LG MX平臺(tái)采用雙艙設(shè)計(jì)：前部為駕駛艙，后部為可定制體驗(yàn)空間。用戶可以不同的方式來(lái)配置這個(gè)多功能空間，例如將其劃分為多功能區(qū)，或轉(zhuǎn)換為超個(gè)性化的生活空間，使其完全類似于創(chuàng)作者工作室、商務(wù)休息室或單獨(dú)的休閑和業(yè)余愛(ài)好區(qū)域。受益于模塊化設(shè)計(jì)，后艙有可能配備各種電器，用戶可以選擇滿足其特定需求和偏好的組合。
這一開(kāi)創(chuàng)性移動(dòng)出行空間解決方案集成LG的全套智能生活解決方案，在移動(dòng)出行和AI Home之間創(chuàng)建無(wú)縫連接，從而提供全新的生活方式體驗(yàn)。
汽車跨域控制器（xDC）平臺(tái)
借助高通靈活的多功能芯片組，LG的汽車跨域控制器（xDC）平臺(tái)能夠同時(shí)快速處理來(lái)自IVI和ADAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而增強(qiáng)整體駕駛體驗(yàn)。除了提供更高效的移動(dòng)出行體驗(yàn)，該平臺(tái)還采用單SoC，從而可以減少組件成本。該xDC平臺(tái)還可以提供“ADAS置信度視圖”（ADAS confidence view）主動(dòng)輔助，其結(jié)合3D和2D圖形，有助于駕駛員專注于道路。
作為L(zhǎng)G和高通密切合作的成果，新款xDC是功能強(qiáng)大的“一體化”系統(tǒng)，可同時(shí)處理多種車輛功能，例如導(dǎo)航、安全系統(tǒng)和ADAS功能。
LG Innotek
新車內(nèi)攝像頭模塊
圖片來(lái)源：LG Innotek
該模塊的分辨率為500萬(wàn)像素（大約是現(xiàn)有產(chǎn)品的5倍），可提供更清晰的圖像，從而更精確地監(jiān)控乘員。它還可用于娛樂(lè)目的，例如視頻通話和虛擬會(huì)議。其紅外檢測(cè)功能即使在夜間也能準(zhǔn)確監(jiān)控駕駛員的狀況（包括困倦程度），而擴(kuò)大的水平視野可確保第二排座椅的可見(jiàn)性。
該高性能車內(nèi)攝像頭模塊比現(xiàn)有產(chǎn)品小15%。因尺寸減小，其安裝位置更加靈活，使汽車制造商能夠優(yōu)化車內(nèi)空間并提高設(shè)計(jì)靈活性。
汽車照明模塊Nexlide A
Nexlide A+采用LG Innotek獨(dú)有的表面光源技術(shù)，無(wú)需額外的組件就可產(chǎn)生均勻的亮度，而且令該模塊的厚度相較現(xiàn)有產(chǎn)品降低了40%，提升了空間使用效率，車輛設(shè)計(jì)也變得更加靈活。
圖片來(lái)源：LG Innotek
此外，該模塊通過(guò)應(yīng)用耐熱樹(shù)脂涂層及薄膜技術(shù)，進(jìn)一步提升了散熱性能。與傳統(tǒng)的后置照明產(chǎn)品相比，亮度提升了五倍，達(dá)到了日間行駛燈（DRL）全球法定標(biāo)準(zhǔn)的500cd（坎德拉，光源亮度單位）。
全擋風(fēng)玻璃全息顯示屏
圖片來(lái)源：現(xiàn)代摩比斯
該款顯示屏可將關(guān)鍵駕駛信息投射到整個(gè)寬度的前擋風(fēng)玻璃上，如導(dǎo)航、信息娛樂(lè)和安全警報(bào)，從駕駛員座位到乘員座位實(shí)現(xiàn)無(wú)縫全景沉浸式體驗(yàn)。
“以人為本的車內(nèi)照明”（Human Centric Interior Lighting）技術(shù)
該智能照明系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的心情和情況而變化，可以實(shí)現(xiàn)32種不同的情境模式：包括減輕駕駛員壓力、緩解暈車、防止下車危險(xiǎn)，甚至提供UV-C消毒功能。參觀者可以看到這種先進(jìn)的照明技術(shù)如何動(dòng)態(tài)響應(yīng)駕駛員的生物節(jié)律、健康狀況，以及車輛周圍環(huán)境的變化。
M.Brain
該駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)分析腦電波來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的注意力狀態(tài)。如果檢測(cè)到駕駛員注意力不集中（如打瞌睡），系統(tǒng)會(huì)發(fā)出不同類型的警報(bào)，包括視覺(jué)（駕駛員座椅周圍的LED燈）、觸覺(jué)（座椅振動(dòng)）和聽(tīng)覺(jué)（頭枕中集成的揚(yáng)聲器）。
LeddarTech
LeddarVision環(huán)視（LVS-2+）
圖片來(lái)源：LeddarTech
LVS-2+是一種全面的環(huán)視解決方案，可解決傳統(tǒng)ADAS的局限性。通過(guò)提供5V5R傳感器融合，該技術(shù)擴(kuò)展了車輛傳感能力，實(shí)現(xiàn)了車輛環(huán)境的完整、全方位環(huán)視，使OEM和一級(jí)供應(yīng)商能夠增強(qiáng)ADAS功能，從而提高可靠性、準(zhǔn)確性，并在復(fù)雜的駕駛情況下更好地檢測(cè)車輛和弱勢(shì)道路使用者（VRU）。
Cipia
紅外（IR）和雷達(dá)傳感器融合
Cipia將首次展示雷達(dá)和紅外傳感器的無(wú)縫集成，將車艙監(jiān)控提升到新的精度和智能水平。這種融合技術(shù)結(jié)合了雷達(dá)和紅外技術(shù)的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，提高了安全性和駕駛體驗(yàn)。通過(guò)協(xié)同處理數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可以洞察整個(gè)座艙環(huán)境，包括駕駛員和乘客狀態(tài)、乘員位置以及心率等健康指標(biāo)。
Sonatus
生成式AI演示
1) Sonatus Collector AI：作為數(shù)據(jù)收集解決方案的升級(jí)版，該系統(tǒng)利用生成式AI技術(shù)，增加了自然語(yǔ)言界面，從而能夠構(gòu)建更為復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集和車載自動(dòng)化策略，顯著降低多個(gè)OEM利用此類強(qiáng)大工具獲取數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型洞察信息的難度，并為車輛增加新功能。
2) Sonatus AI Technician Builder：該款無(wú)代碼平臺(tái)基于生成式AI技術(shù)，旨在幫助OEM提供個(gè)性化AI技術(shù)支持。Sonatus AI Technician Builder通過(guò)Sonatus Collector AI直接從每位車主處收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并將其與專業(yè)知識(shí)庫(kù)融合，不僅能夠提供精準(zhǔn)的建議以指導(dǎo)車主，還能夠簡(jiǎn)化技術(shù)人員的維修流程，讓工程師能夠積極地應(yīng)對(duì)整個(gè)車隊(duì)可能遇到的問(wèn)題。
下一代OTA解決方案Sonatus Updater
當(dāng)前，針對(duì)SDV的OTA更新需求已經(jīng)超出現(xiàn)有OTA解決方案的能力范圍。為解決這一問(wèn)題，Sonatus推出了下一代OTA解決方案Sonatus Updater，并將攜手合作伙伴Elektrobit展示Sonatus Updater的實(shí)際應(yīng)用情況，及其如何應(yīng)對(duì)SDV時(shí)代OTA更新的挑戰(zhàn)。
Sonatus Automator AI
Sonatus將在1970年款福特Bronco電動(dòng)汽車演示車上展示Automator AI的功能，該款演示車是一款經(jīng)典車型，配備了現(xiàn)代電子設(shè)備以及Sonatus SDV技術(shù)。
圖片來(lái)源：Sonatus
1) 車輛個(gè)性化功能（Vehicle Personalization）：能夠自動(dòng)適應(yīng)駕駛員駕駛習(xí)慣和舒適偏好，不僅能夠顯著提升客戶的滿意度，還能增強(qiáng)品牌忠誠(chéng)度。Sonatus將展示Automator AI如何通過(guò)提供個(gè)性化的選項(xiàng)來(lái)定制車輛體驗(yàn)，此類選項(xiàng)能夠即時(shí)配置和部署，既可作為內(nèi)置式功能，也可用作按需付費(fèi)的升級(jí)服務(wù)。此外，Sonatus還會(huì)與合作伙伴 Smart Eye AB進(jìn)行一項(xiàng)演示，展示座艙監(jiān)控如何成為觸發(fā)Automator AI行動(dòng)的有效因素。
2) 行車時(shí)間定制（Drive-time Customization）：在Automator AI的功能安全模塊獲得ISO26262 ASIL-D認(rèn)證后，Sonatus還將展示Automator AI如何依據(jù)路況和用戶偏好的駕駛模式，動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛設(shè)置，從而將個(gè)性化體驗(yàn)提升至全新水平。
Sonatus Foundation
Sonatus Foundation具備一系列關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，包括與恩智浦（NXP）合作研發(fā)的Zonal Network Manager（區(qū)域網(wǎng)絡(luò)管理器）、Network Shared Storage（網(wǎng)絡(luò)共享存儲(chǔ)）以及SOA服務(wù)（面向服務(wù)的體系架構(gòu)），旨在展現(xiàn)靈活的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算以及數(shù)據(jù)功能如何讓SDV轉(zhuǎn)變成高適應(yīng)性的軟件平臺(tái)。
商用車解決方案（Commercial Vehicle Solutions）
Sonatus還將展示如何借助Sonatus Collector AI顯著提升商用車輛的性能，讓OEM和車隊(duì)經(jīng)理能夠提供新型數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型服務(wù)，包括效率跟蹤、預(yù)測(cè)性維護(hù)以及先進(jìn)的車輛利用率監(jiān)控。
NOVELIC
新雷達(dá)模塊ASPER200
圖片來(lái)源：NOVELIC
這是一款79 GHz短程外部雷達(dá)模塊，使用單個(gè)雷達(dá)芯片即可覆蓋180度的視場(chǎng)（FOV），一個(gè)模塊即可覆蓋車輛的整個(gè)側(cè)面，可用于乘用車、商用車、摩托車、運(yùn)輸和建筑車輛。
應(yīng)用領(lǐng)域包括：泊車輔助，完全替代并超越超聲波傳感器組；180度感知，最遠(yuǎn)可達(dá)100米，具有物體分類；橫向感知；腳踢開(kāi)門；電動(dòng)門保護(hù)，帶手勢(shì)控制；兩輪車前后雷達(dá)。
車內(nèi)乘員監(jiān)控模塊ACAM
ACAM利用60 GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)提供業(yè)界領(lǐng)先的兒童存在檢測(cè)功能，還能進(jìn)行座位分類，以及提供入侵和接近警報(bào)。配備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的車輛還可以使用非接觸式生命體征監(jiān)測(cè)，其中雷達(dá)模塊用于測(cè)量駕駛員的心率和呼吸頻率，使汽車確保駕駛員始終處于最佳駕駛狀態(tài)。
PxE Holographic Imaging
全息RGB-IR-Depth攝像頭
該攝像頭可在標(biāo)準(zhǔn)2D數(shù)碼攝像頭（智能手機(jī)、筆記本電腦、汽車和其他基于攝像頭的系統(tǒng)）上實(shí)現(xiàn)3D成像，并將其轉(zhuǎn)換為無(wú)縫融合物理世界和數(shù)字世界的3D攝像頭。
HERE Technologies
圖片來(lái)源：HERE Technologies
Multi-LLM和Gen AI導(dǎo)航解決方案
這是HERE推出的專有的生成式人工智能（AI）車輛導(dǎo)航助手。這一尖端解決方案利用多個(gè)生成式人工智能大語(yǔ)言模型（LLM）來(lái)提供自然語(yǔ)言驅(qū)動(dòng)的位置感知引導(dǎo)。
真實(shí)世界自動(dòng)駕駛模擬
HERE將與一家主要的云服務(wù)提供商共同展示先進(jìn)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛模擬工具，該工具結(jié)合了人工智能模型、自然語(yǔ)言處理和高清3D地圖數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建真實(shí)世界的駕駛場(chǎng)景。
面向SDV時(shí)代的統(tǒng)一地圖架構(gòu)
HERE將展示如何為汽車制造商提供軟件定義汽車（SDV）時(shí)代的統(tǒng)一地圖架構(gòu)。HERE集成地圖平臺(tái)具有豐富的細(xì)節(jié)和語(yǔ)義一致性，可有效支持越來(lái)越多依賴于高質(zhì)量位置數(shù)據(jù)的車輛功能。
支持最先進(jìn)的電動(dòng)汽車概念車
HERE正在為一款即將商業(yè)化的電動(dòng)汽車概念車提供多種車載系統(tǒng)和基于位置的應(yīng)用。這款軟件定義的汽車采用HERE統(tǒng)一的地圖架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的可視化、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程管理和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能。
Seyond
Falcon K
Falcon K傳感器具有超過(guò)500米的超長(zhǎng)距離感知，可提供高保真數(shù)據(jù)，具有出色的分辨率和靈活性，可用于精確的目標(biāo)檢測(cè)和跟蹤。它具有可調(diào)節(jié)的感興趣區(qū)域功能，從而能夠在最重要的地方最大限度地提高點(diǎn)密度。
Robin W
Robin W傳感器可提供120°x70°的寬視場(chǎng)和0.1m至150m的探測(cè)范圍。該傳感器的外形緊湊，易于集成到車輛側(cè)面進(jìn)行盲點(diǎn)、側(cè)視及后視監(jiān)控，或集成到各種機(jī)器人平臺(tái)中。Robin W提供高分辨率數(shù)據(jù)，這對(duì)精確的目標(biāo)檢測(cè)和分類至關(guān)重要。
Robin E1X
Robin E1X是一款尺寸緊湊的長(zhǎng)距離傳感器，具有超高能效，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)。其纖薄的外形尺寸可實(shí)現(xiàn)與車輛的無(wú)縫集成，包括擋風(fēng)玻璃后面、前照燈、格柵或前保險(xiǎn)杠。Robin E1X具有120°x20°的寬視場(chǎng)角，采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的掃描架構(gòu)開(kāi)發(fā)，可優(yōu)化點(diǎn)云一致性。與Seyond的其他傳感器一樣，Robin E1X具有車規(guī)級(jí)的可靠性和使用壽命，可用于各種行業(yè)，包括移動(dòng)出行和機(jī)器人。
Seyond ITS管理平臺(tái)（SIMPL）
SIMPL平臺(tái)使用可靠的激光雷達(dá)技術(shù)和先進(jìn)的軟件平臺(tái)來(lái)管理交通、提高安全性、優(yōu)化收費(fèi)和規(guī)劃系統(tǒng)維護(hù)。SIMPL可在十字路口和高速公路上提供可靠、高效和準(zhǔn)確的交通檢測(cè)解決方案，優(yōu)化現(xiàn)代交通管理。
Elmos
面向未來(lái)電動(dòng)汽車的電機(jī)控制解決方案
當(dāng)前，電動(dòng)汽車對(duì)熱管理的要求越來(lái)越高。在此背景下，Elmos提供采用ARM®MCU的集成解決方案，包括優(yōu)化的E533.06 BLDC控制器（適用于高功率類別）和E523.6x系列（適用于中小型驅(qū)動(dòng)器）。另外，Elmos電機(jī)控制IC可以對(duì)風(fēng)扇、泵和其他執(zhí)行器進(jìn)行智能控制。Elmos的現(xiàn)代MotCoS平臺(tái)還提供了合格的軟件解決方案，大大縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，從而能夠加快產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的速度。
E522.96高壓側(cè)OLED驅(qū)動(dòng)器
E522.96高壓側(cè)OLED驅(qū)動(dòng)器彰顯了Elmos在車輛照明領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。它可以同時(shí)控制多達(dá)48個(gè)OLED段或LED，并且可以通過(guò)級(jí)聯(lián)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的照明設(shè)計(jì)和動(dòng)畫。集成的CAN-FD接口可確保快速控制，并為動(dòng)態(tài)車輛照明開(kāi)辟新的可能性。
超聲波傳感器與激光雷達(dá)集成電路的融合
現(xiàn)代汽車配備了各種駕駛輔助系統(tǒng)，包括（半）自動(dòng)駕駛。作為汽車超聲波傳感器IC制造商，Elmos將超聲波傳感器IC與Elmos LiDAR IC相結(jié)合，以滿足駕駛員安全和自動(dòng)駕駛對(duì)環(huán)境檢測(cè)的更高要求。
世界上最小的量子隨機(jī)數(shù)發(fā)生器（QRNG）IC，可提高網(wǎng)絡(luò)安全
基于量子力學(xué)原理，QRNG IC能夠?qū)崿F(xiàn)真正的隨機(jī)數(shù)生成，從而更有效地防御網(wǎng)絡(luò)攻擊。QRNG IC可輕松集成到物聯(lián)網(wǎng)、汽車和車對(duì)車通信等應(yīng)用中，突顯出其多功能性。在CES上，Elmos將使用首批IC樣品展示IC在節(jié)約成本和長(zhǎng)期安全性方面的顯著優(yōu)勢(shì)。
尼康
車載攝像系統(tǒng)
圖片來(lái)源：尼康
尼康公司將展出與三菱扶?？蛙嚬竟餐蛟斓膭?chuàng)新車載攝像系統(tǒng)。該攝像頭采用兼具長(zhǎng)焦和廣角鏡頭功能的光學(xué)鏡頭系統(tǒng)，使用戶能夠看到遠(yuǎn)處的情況，同時(shí)可以檢查周邊情況。
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