而對(duì)于負(fù)責(zé)提供造車(chē)平臺(tái)和技術(shù)的吉利一方至今沒(méi)有官方回應(yīng)，流傳的極端說(shuō)法是，自極越第一款車(chē)型上市，吉利代為代工方，迄今沒(méi)有收到一筆費(fèi)用。

但來(lái)自極越內(nèi)部的反饋，吉利對(duì)于與百度后續(xù)的合作持開(kāi)放態(tài)度，結(jié)清必要的款項(xiàng)，繼續(xù)承擔(dān)代工之責(zé)。

但百度不想繼續(xù)了。

在夏一平獨(dú)自面對(duì)憤怒的員工和供應(yīng)商代表的48小時(shí)內(nèi)，百度與吉利沒(méi)有股東代表出面到場(chǎng)，而關(guān)于百度可能起訴夏一平極其管理團(tuán)隊(duì)的傳聞已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

在極越員工對(duì)外流出來(lái)的一 段12月12日下午兩點(diǎn)極越內(nèi)部召開(kāi)的溝通會(huì)視頻中，夏一平回應(yīng)了網(wǎng)傳的極越賬務(wù)混亂和內(nèi)部貪腐的傳聞：「公司的治理非常好，股東會(huì)代表每個(gè)月都對(duì)公司進(jìn)行審計(jì)，而且剛剛對(duì)公司進(jìn)行了全面審計(jì)，是由百度的股東代表來(lái)完成的，公司的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人也是從百度來(lái)的，股東很早就已介入，所以不要質(zhì)疑，我們相當(dāng)規(guī)范，整個(gè)公司的全面審計(jì)已經(jīng)完成，沒(méi)有任何的問(wèn)題。」

夏一平所說(shuō)的從百度來(lái)的 首席財(cái)務(wù)官 劉吉寧在12月2日據(jù)稱即已經(jīng)失聯(lián)，只身前往新加坡并傳出他帶走了極越的公司賬本。

今天21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）經(jīng)濟(jì)報(bào)道引述知情人的信息稱，極越「內(nèi)部用的是第三方企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)——SAP（思愛(ài)普）系統(tǒng)，進(jìn)入系統(tǒng)，任何公司高層人士都能拿到公司的賬本。極越從成立起，就有百度的審計(jì)師安永嚴(yán)格按照海外上市的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)極越進(jìn)行審計(jì)，不存在任何人拿著賬本跑路這一說(shuō)?！?/span>

不過(guò)，極越內(nèi)部人士向智駕網(wǎng)反饋，極越內(nèi)部了解公司財(cái)務(wù)狀況的僅有夏一平、劉吉寧等少數(shù)幾人。

對(duì)于公司在12月11日毫無(wú)征兆的突然停擺，夏一平表示，「自己從董事會(huì)拿到了相關(guān)決議，做出了昨天(12月11日)的動(dòng)作，這些都是遵循法律流程決定的，我個(gè)人決定不了這件事，我只是一個(gè)小股東，這家公司80%的投票權(quán)在百度，我只是在業(yè)務(wù)上有決策權(quán)?！?br style="box-sizing: inherit;" />

這一表態(tài)被極越員工認(rèn)為，夏一平與百度之間，雙方已處于互相甩鍋的狀態(tài)。

W君向智駕網(wǎng)說(shuō)，「我開(kāi)始確信網(wǎng)上的說(shuō)法，是幾天前臨時(shí)股東會(huì)上不滿的股東代表向夏一平投擲的水杯劃傷了他的臉?！?/span>

1 2月2日，夏一平在抖音發(fā)布了一條短視頻，視頻中的他右臉頰帶傷，他笑稱自己騎車(chē)擦傷被員工傳言成被打：「下次應(yīng)該把我打拳擊（的視頻）給大家看一看?！?/span>

10天之后，臉上傷痕依然的夏一平在公司總被員工圍在墻角，被鋪天蓋地的「把存款給我們交社保」、「把身份證、護(hù)照留下」的呼喊淹沒(méi)。

對(duì)于夏一平在12月11日變相宣布公司原地解散之后依然在次日出現(xiàn)在辦公室，一位同樣駐扎在公司已經(jīng)超過(guò)24小時(shí)的員工說(shuō)：「他回來(lái)是天真的表現(xiàn)，傻的可愛(ài)?？梢岳斫鉃樗纳埔??！?/span>

回到公司的夏一平在昨天保持著2個(gè)小時(shí)溝通一次的節(jié)奏，他的身邊跟隨著員工代表，以及供應(yīng)商代表，一位供應(yīng)商今天凌晨四點(diǎn)從安徽蕪湖趕到上海，極越欠其賬款有1億元之多。

▲極越員工提出的訴求清單

不過(guò)，極越停擺正引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，已售車(chē)型的智駕功能ASD被停用，只有車(chē)道保持功能可用，而手機(jī)鑰匙功能也被建議謹(jǐn)慎使用，在12月13日上午已經(jīng)有車(chē)主代表奔赴極越上海公司總部。

02.
一份遲到的股東聲明

12月13日下午17時(shí) ，在極越停擺48小時(shí)之后，極越汽車(chē)的兩位大股東百度與吉利發(fā)布了聯(lián)合聲明表示，將第一時(shí)間解決員工社保繳納、離職員工善后問(wèn)題；維護(hù)用戶車(chē)輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；并推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。

這份聲明對(duì)于各方是一份安撫，但同時(shí)也預(yù)示著極越進(jìn)入了關(guān)門(mén)清算的倒計(jì)時(shí)。

在這份聲明中特別提到：「極越汽車(chē)產(chǎn)品由吉利工廠制造，授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。」

這句話道盡了極越模式的辛酸與無(wú)奈：極越汽車(chē)的商標(biāo)所有權(quán)屬于吉利集團(tuán)，在集度汽車(chē)未能獲取生產(chǎn)、銷售資質(zhì)之后，由吉利集團(tuán)救場(chǎng)臨時(shí)授權(quán)給集度汽車(chē)，而最終形成了集度獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的代理身份。

這紙聲明完整地呈現(xiàn)出百度在極越汽車(chē)這一公司中作為純投資人的游離姿態(tài)。

嚴(yán)格意義上，極越汽車(chē)不是百度參與主導(dǎo)的第一個(gè)造車(chē)項(xiàng)目，在2013年百度追隨谷歌開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛，在2017年3月1日，百度整合相關(guān)業(yè)務(wù)和資源成立智能駕駛事業(yè)群組（Intelligent Driving Group，縮寫(xiě)IDG）。同年，百度在上海車(chē)展發(fā)布「Apollo計(jì)劃」，并開(kāi)放了自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo，也在這一年，百度多次加碼威馬的B輪、C輪和D輪融資，成為其最大外部股東。

百度與騰訊都是蔚來(lái)汽車(chē)的早期主要投資人，但百度在發(fā)現(xiàn)無(wú)法主導(dǎo)蔚來(lái)的投資之后，加大了對(duì)威馬的投入。

雙方也開(kāi)始在技術(shù)層面尤其是智駕方面深度合作，成立了「威馬&Apollo智能汽車(chē)聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心」，為威馬量產(chǎn)車(chē)型提供自動(dòng)駕駛解決方案。

彼時(shí)已有傳聞，百度有控股威馬的可能。智能駕駛每向前一步，需要大量的車(chē)輛數(shù)據(jù)，也需要汽車(chē)廠商向智駕公司開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，控制一家車(chē)企對(duì)于智駕研發(fā)大有裨益。

但威馬從創(chuàng)立到最終狼狽退場(chǎng)，一直沒(méi)有擺脫吉利的專利訴訟。

威馬創(chuàng)始人沈暉曾協(xié)助李書(shū)福完成了吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)的「蛇吞象」并購(gòu)案，但在離開(kāi)吉利，創(chuàng)辦威馬汽車(chē)時(shí)，沈暉帶走了吉利研發(fā)、技術(shù)和質(zhì)量管控方面的多位人才，引發(fā)了長(zhǎng)達(dá)六年的吉利指控威馬新能源汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛案。

而吉利與百度之間的深度合作始于2019年7月，雙方宣布從吉利博越PRO開(kāi)始，吉利汽車(chē)將全面搭載融合小度車(chē)載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。

2021年1月11日，百度正式宣布造車(chē)，吉利是戰(zhàn)略合作伙伴，成為當(dāng)時(shí)的BAT陣營(yíng)中第一家躬身入局造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭， 李彥宏比2021年3月30日宣布押上全部聲譽(yù)，ALL造車(chē)的雷軍早動(dòng)手了兩個(gè)月。

彼時(shí)的威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉也坐在臺(tái)下，經(jīng)過(guò)新冠疫情一年的折磨，眾多造車(chē)新勢(shì)力苦于銷量不振和后續(xù)融資不暢，將威馬賣(mài)給百度已成為威馬決策層的考慮之一。

而當(dāng)沈暉看到李書(shū)福走上舞臺(tái)與李彥宏站在一起時(shí)，知道自己的想法已再無(wú)實(shí)現(xiàn)的可能。

2023年10月10日，IPO失敗的威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)。

2024年6月，經(jīng)過(guò)6年漫長(zhǎng)的訴訟，耗費(fèi)1300多萬(wàn)元，吉利維權(quán)成功，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決威馬賠償吉利經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開(kāi)支合計(jì)約6.4億余元。

在外界的解讀中，已手握眾多純電品牌的吉利為何再次選擇與百度合作造車(chē)，其主要原因之一即是阻斷威馬與百度的合作。

03.
沒(méi)有真正創(chuàng)始人的極越模式

2021年3月2日，集度汽車(chē)成立，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份，夏一平出任公司CEO。

吉利負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，輸出吉利自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浩翰平臺(tái)，百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)賦能汽車(chē)公司。

夏一平彼時(shí)正處于從李斌創(chuàng)辦的摩拜單車(chē)被美團(tuán)收購(gòu)之后的離職空窗期，對(duì)于他的身份是一位職業(yè)經(jīng)理人還是投資人，外界一直有不同評(píng)價(jià)。

夏一平昨天稱自己為集度汽車(chē)的早期天使投資人，只是占股很小，而百度在經(jīng)歷了B輪、C輪融資之后，雖然股比有起伏，但在合資公司一直保持著80%的超級(jí)投票權(quán)，是極越汽車(chē)的絕對(duì)話事人。

對(duì)于2023年三季度成立的新合資公司極越汽車(chē)，吉利持股65%、百度的股份占比35%，背后是百度尋求造車(chē)資質(zhì)失敗，只能借用吉利的造車(chē)資質(zhì)和商標(biāo)“極越”，吉利與百度重新規(guī)劃合資公司股比以規(guī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的限制，再以極越汽車(chē)產(chǎn)品由吉利工廠制造，授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的方式，實(shí)現(xiàn)百度對(duì)造車(chē)項(xiàng)目的掌控。

雖然夏一平同時(shí)身兼集度汽車(chē)和極越汽車(chē)的CEO，他的實(shí)際身份既是百度在合資公司的代表，但也無(wú)法回避本質(zhì)依然是一位職業(yè)經(jīng)理人的定位：「我只在公司的具體運(yùn)營(yíng)上有決策權(quán)」。

在可以決定公司命運(yùn)的董事會(huì)上他只有一票。

夏一平的第一次職位危機(jī)始于今年五月，極越汽車(chē)首款車(chē)型極越01自2023年9月下 線預(yù)售以來(lái)，單月銷量一直在幾百臺(tái)上下，百度有意撤換夏一平的消息開(kāi)始在業(yè)內(nèi)流傳。

8月29日，極越舉行端到端AI智駕發(fā)布會(huì)， 在會(huì)后的媒體交流環(huán)節(jié)，面對(duì)記者“極越采取了哪些措施讓銷量突破了一千臺(tái)”的提問(wèn)，夏一平突然情緒失控，淚灑現(xiàn)場(chǎng)，哽咽難以自抑。

他表示，感謝吉利和百度雙方股東的信任，持續(xù)的直播讓用戶相信極越還沒(méi)死，CEO還活蹦亂跳，極越走出了ICU。

在雷軍發(fā)布SU7之后，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了一輪汽車(chē)品牌負(fù)責(zé)人親自直播帶貨爭(zhēng)做網(wǎng)紅的跟風(fēng)現(xiàn)象。

夏一平立下做「汽車(chē)界的董宇輝」決心之后，專門(mén)設(shè)立了一個(gè)負(fù)責(zé)其IP的崗位，從今年5月開(kāi)始拍視頻，6月份一個(gè)月拍了80多條視頻。

夏一度表示，產(chǎn)量無(wú)法滿足訂單需求，遭遇了幸福的煩惱。

夏一平?jīng)]有對(duì)外透露的是極越在當(dāng)月中旬召開(kāi)的董事會(huì)上，百度方的高管沒(méi)有明確后續(xù)的30億元投資何時(shí)到賬。

夏還在不分辛勞、晝夜地直播，一個(gè)月前的廣州車(chē)展，極越發(fā)布了第三款車(chē)型——ROBO X。

一切都在按部就班。

在停擺之前，極越發(fā)布的11月份銷量為2485，在智駕網(wǎng)的新能源汽車(chē)榜單中排名第22位。

這可以認(rèn)為極越已經(jīng)上牌桌了。

在正常的金九銀十，極越實(shí)現(xiàn)了最高的銷量，11月份雖有下降，但依然在2000臺(tái)以上，單月銷量已超過(guò)2023年全年。

在外界包括極越的員工看來(lái)，無(wú)論從哪個(gè)層面而言，極越汽車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都是正在變好。

這一度讓媒體相信CFO突然失聯(lián)、裁員40%的消息都是謠言。

04.
客人李彥宏

T君將百度對(duì)極越汽車(chē)的拋棄歸因于百度沒(méi)有戰(zhàn)略定力。

她跟隨夏一平多年，從摩拜單車(chē)一直來(lái)到極越。

「百度一家年利潤(rùn)200億的公司，哪怕給極越掏30億元都不愿意，（投資30億）基本上是板上釘釘?shù)氖虑椋镜臉I(yè)務(wù)還一直在推動(dòng)，但當(dāng)公司確實(shí)賬上沒(méi)錢(qián)希望30億融資盡快到賬時(shí)，百度突然不出了?！?/span>

極越內(nèi)部對(duì)于百度和李彥宏的抱怨不是始于今日，在過(guò)去三年，作為股東的李彥宏消耗自身流量為極越站臺(tái)的次數(shù)屈指可數(shù)，甚至多數(shù)百度員工對(duì)百度注資的這一汽車(chē)品牌聞所未聞，今年極越到百度園區(qū)組織賣(mài)車(chē)，「百度的員工面對(duì)我們好像是在看一個(gè)陌生的牌子?！?/span>

T君在摩拜單車(chē)被美團(tuán)收購(gòu)后曾短暫在美團(tuán)工作。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興投資了理想汽車(chē)11.5億美元，是大股東但并非控股股東，但在T君的印象里，王興在任何場(chǎng)合都毫不吝嗇對(duì)理想汽車(chē)品牌的認(rèn)可與推崇，讓其驚訝的是一度但凡想向王興匯報(bào)或者隔層匯報(bào)的員工，基本都會(huì)把車(chē)換成理想，因?yàn)橥跖d天天在聊理想。

兩相對(duì)比，讓人驚訝的一幕發(fā)生了今年9月10日極越07上市發(fā)布會(huì)。

這是極越成立迄今規(guī)模最大的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，在07發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)的貴賓室內(nèi)，夏一平與百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人王云鵬，以「看上去都是主家」的身份歡迎蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，以及李彥宏本人。

發(fā)布會(huì)開(kāi)始前段，臺(tái)下的李李曾三人的合影還一度在媒體群刷屏。

但令媒體訝異的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)成為新車(chē)1號(hào)車(chē)主的，竟然不是已經(jīng)在臺(tái)下做了兩個(gè)小時(shí)的、身為股東的、互聯(lián)網(wǎng)著名大佬李彥宏，而是極越07電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群。

當(dāng)曾毓群上臺(tái)致辭，表示與李彥宏一樣，英文名字都是Rubin時(shí)，臺(tái)下的Rubin依然沒(méi)有起身盡地主之誼的意思。

她說(shuō)：「李彥宏在自己投資、主導(dǎo)的公司發(fā)布會(huì)上成了客人?！?/strong>