以下是對當前運營中及計劃中電池項目的概述，包括按國家列出的項目：
 

運營中

英國

• 桑德蘭：由日產支持的AESC工廠自2012年運營以來，產能為1.8GWh。

捷克共和國

• 霍尼蘇查：捷克電池制造商Magna Energy Storage（MES）的目標是在一家價值14億捷克克朗（6300萬美元）的工廠實現(xiàn)15GWh的產量。該工廠于2020年9月開業(yè)，初始產能為200兆瓦時（MWh）。

法國

• 杜夫林：Automotive Cells Company（ACC）工廠于2023年5月落成，并計劃于下半年開始運營。

ACC是Stellantis、梅賽德斯-奔馳和TotalEnergies的合資企業(yè)。
       3月，ACC與布伊格集團的能源部門Equans簽署了一項協(xié)議，計劃在2026年前將工廠產能從13吉瓦時翻倍。

• 基姆珀：博雷集團旗下的Blue Solutions在埃爾格-加貝里克的工廠于2013年開業(yè)。該公司網(wǎng)站稱，其在法國和加拿大的兩家工廠總產能為1.5GWh，但不清楚法國工廠的具體產能。

德國

• 格倫海德：特斯拉正在尋求德國政府的批準，以將其位于柏林附近的50億歐元（52億美元）電池工廠的產能翻倍至目前的50GWh。
• 埃爾福特：中國的寧德時代正在將其工廠產能從8GWh提升至14GWh。
• 路德維希費爾德：微宏動力(Microvast)的工廠產能為1.5GWh，目標產能高達6GWh。

匈牙利

• 戈德：三星12億歐元的工廠于2018年開始生產，產能為30GWh。

意大利

• 特韋羅拉：Seri Industrial的FAAM在2024年于其5.7億歐元工廠開始運營，初始安裝產能為0.35GWh，目標產能為8GWh。

挪威

• 阿倫達爾：電池初創(chuàng)公司Morrow于2024年8月開設了其4.7億歐元的工廠，目標產能為32GWh。然而，其首席執(zhí)行官Lars Christian Bacher告訴路透社，在具備向汽車公司銷售電池的資格之前，還需要數(shù)年時間。

波蘭

• 弗羅茨瓦夫：LG Energy Solution的工廠于2017年開始生產，產能為10萬塊電池，目標是在2025年前達到115GWh。

塞爾維亞

• 蘇博蒂察：ElevenES于2024年4月開設了其磷酸鐵鋰（LFP）電池電芯工廠，目標是在2027年前實現(xiàn)48GWh的產量。計劃投資額為10億歐元。

瑞典

• 舍勒夫特奧：Northvolt的工廠于2021年底開始生產。該集團于2024年9月因生產問題、需求疲軟以及來自中國的競爭而暫停了工廠擴建計劃，目前僅生產電池電芯。
  其安裝產能為16GWh，但實際運營并未達到這一水平。路透社于11月18日報道，該公司已錯過一些內部目標，并削減了該工廠的生產。

規(guī)劃中的項目

比利時

• 塞納夫-馬納奇：Avesta Battery and Energy Engineering預計其4000萬歐元的工廠將于2030年全面投產，產能為3GWh。

英國

• 薩默塞特：印度的塔塔集團將斥資40億英鎊（50.1億美元）建設一座超級工廠，為其捷豹路虎工廠供應電池。該工廠初期產能為40GWh，計劃于2026年開始生產。

歐洲

• Stellantis計劃與寧德時代（CATL）合作，在歐洲建設一座生產磷酸鐵鋰（LFP）電池的工廠。

芬蘭

• 科特卡：芬蘭礦物集團已與一家潛在合作伙伴簽署協(xié)議，共同建設電芯生產工廠。在完成該設施的環(huán)境影響評估后（10月完成），該公司表示預計生產將于2026年開始。

法國

• 杜埃：遠景集團計劃在靠近“雷諾電動之城”（Renault ElectriCity）電動汽車中心的AESC超級工廠投資高達2億歐元。該工廠初期產能計劃為9GWh，預計于2026年開始運營。
• 敦刻爾克：輝能科技正在爭取政府補貼，以建設一座52億歐元的工廠。該工廠計劃于2026年開始生產，目標產能為48GWh。
• 敦刻爾克：法國初創(chuàng)公司Verkor于5月表示，已為其在敦刻爾克建設的工廠（目標產能為12GWh）獲得超過13億歐元的融資。雷諾將成為其最大客戶。
• 上法蘭西大區(qū)：由Stellantis支持的Tiamat Energy計劃籌集1.5億歐元，以在2029年前建設一座5GWh的鈉離子電池超級工廠。

德國

• 海德：3月，Northvolt在獲得德國政府9.02億歐元的補貼后開始建設其工廠。該公司計劃在該工廠投資30億至50億歐元。
• 薩爾茨吉特：大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設六座工廠，總產能達240GWh。第一座工廠計劃于2025年開始生產，目標產能為20GWh。

匈牙利

• 德布勒森：寧德時代正在建設一座73億歐元的工廠，目標產能為100GWh。該工廠于2022年開始建設，并計劃在兩到三年內開始生產。
• 德布勒森：億緯鋰能將斥資1億歐元建設一座28GWh的工廠，匈牙利外交部長于2023年5月表示。

挪威

• 特隆赫姆：Elinor投資100億挪威克朗（9.35億美元）建設一座工廠，該工廠計劃于2026年開始運營，到2030年產能將達到約40GWh。該公司于8月與中國莫魯斯科技合作，共同投資電池生產。

葡萄牙

• 錫內斯：中航鋰電預計其工廠將于2025年底前開始運營，初期產能為15GWh，到2028年增至45GWh。

塞爾維亞

• 庫普里加：斯洛伐克初創(chuàng)公司InoBat計劃與政府合作，投資4.19億歐元建設一座超級工廠。該工廠計劃于2025年開始運營，初期產能為4GWh，目標產能為32GWh。

斯洛伐克

• 蘇拉尼：Inobat和蜂巢能源計劃到2026年前在歐洲建設一座電動汽車電池工廠，初期產能為20GWh。

西班牙

• 巴斯克地區(qū)：BASQUEVOLT計劃投資超過7億歐元，在2027年前建設一座目標產能為10GWh的工廠。
• 納瓦爾莫拉爾-德拉馬塔：西班牙與遠景集團簽署協(xié)議，建設一座25億歐元的工廠，產能為30GWh。
• 薩貢托：大眾汽車及其合作伙伴于2022年表示，將投資10億歐元建設一座40GWh的工廠，計劃于2026年開始生產。
• 巴利亞多利德：InoBat與西班牙政府簽署協(xié)議，建設一座價值30億歐元的32GWh工廠。

瑞士

• 弗勞恩費爾德：瑞士清潔能源電池公司（SCB）預計其價值7.75億瑞士法郎（8.8億美元）的工廠將于2030年全面投產，目標產能為7.6GWh。

取消、推遲或等待許可

• 6月，隨著電動汽車需求的放緩，韓國汽車化學公司（ACC）暫停了在德國和意大利的工廠建設工作，轉而生產成本更低的電池。該公司原計劃到2030年，在歐洲建設三座各具備40GWh產能的超級工廠，總投資將超過70億歐元。

英國

• 考文垂：西密德蘭超級工廠公私合營企業(yè)表示，在考文垂批準可能建廠后，2023年10月，該企業(yè)正與幾家亞洲電池制造商就投資事宜進行深入談判。該合營企業(yè)于10月宣布，已獲得1450萬英鎊的資助，用于啟動基礎設施建設的規(guī)劃工作。
• 桑德蘭：遠景動力計劃在日產工廠附近建設一座產能為12吉瓦時的工廠。該項目正在等待監(jiān)管機構的批準。

芬蘭

• 蜂巢能源將芬蘭列為潛在選址之一，計劃在此建設一座產能約為50GWh的電芯工廠。但該公司于10月宣布，已放棄在歐洲的生產計劃。

德國

• 圖賓根：保時捷于2023年7月表示，正在尋求投資者以啟動其Cellforce 100兆瓦時（MWh）工廠的建設，但之后未就該項目提供更多信息。

意大利

• 斯卡馬尼奧，羅馬諾·卡納韋塞：據(jù)多家媒體報道，由賓尼法利納支持的Italvolt公司無限期推遲了建設一座35億歐元工廠的計劃。路透社無法證實這一消息。

挪威

• 莫伊拉納：FREYR放棄了建設一座17億美元工廠的計劃，轉而將生產重心放在北美。

瑞典

• 博朗厄：Northvolt于2024年9月取消了原計劃的電芯工廠建設項目。
• 哥德堡：Northvolt計劃建設的工廠預計將于2026年開始生產，目標產能為50GWh。
  • 沃爾沃汽車計劃接管Northvolt在其NOVO合資企業(yè)中的股份，但這家中國汽車制造商于9月表示，需要一個新的合作伙伴來確保超級工廠建設計劃的順利進行。

（匯率：1美元 = 0.9598歐元；1美元 = 0.7987英鎊）