就在剛剛，兩大Robotaxi明星同日傳來新進(jìn)展。

開創(chuàng)者Waymo，在洛杉磯一夜解禁，拿掉所有門檻，誰都能打，無需申請(qǐng)。

背靠亞馬遜的Zoox，更加激進(jìn)，直接將沒有方向盤的無人車開進(jìn)舊金山。

真是沒想到，Robotaxi的落地浪潮來得如此迅猛，甚至已經(jīng)卷起了“周訂單”。

但與大洋那頭在網(wǎng)上大膽開麥，火熱曬單相比，大洋這頭更多還是智能駕駛對(duì)攻，Robotaxi方向上的聲勢(shì)愈顯單薄。

Waymo在洛杉磯公測(cè)

最近Waymo官宣在洛杉磯開啟“公測(cè)”，面向所有人7*24小時(shí)全天候服務(wù)。

至此，Waymo已實(shí)現(xiàn)在舊金山、鳳凰城和洛杉磯等三座城市面向所有人開放。

其中在洛杉磯“開城”的時(shí)間最晚，到現(xiàn)在不過8個(gè)月，之前算是“內(nèi)測(cè)”階段，需要申請(qǐng)進(jìn)入“候補(bǔ)名單”，通過后才能打Waymo的無人車。

即便是處于“內(nèi)測(cè)”，Waymo仍然在當(dāng)?shù)厝〉昧瞬诲e(cuò)的商業(yè)化成果。

Waymo透露，此前已有近30萬用戶加入了候補(bǔ)名單，目前累計(jì)在洛杉磯載客數(shù)十萬單，平均用戶評(píng)分4.7/5，和網(wǎng)約車巨頭Uber的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)相同。

換句話說，Waymo的AI司機(jī)已經(jīng)在當(dāng)?shù)孬@得了和人類司機(jī)一樣的乘客滿意度。

面向所有人開放后，Waymo下一步計(jì)劃在洛杉磯擴(kuò)大運(yùn)營范圍，目前其在洛杉磯的運(yùn)營面積約為207平方公里，只有小半個(gè)武漢經(jīng)開區(qū)那么大。

Waymo近期在Robotaxi的步伐，有點(diǎn)快了。

美國Robotaxi再提速

“周榜”的風(fēng)從新勢(shì)力吹向大洋對(duì)岸的Robotaxi。

Waymo近期每隔一段時(shí)間都會(huì)披露最新“周訂單量”，10月底已突破至15萬單/周，同時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)每周全無人駕駛160萬公里，差不多繞地球赤道40圈。

數(shù)據(jù)披露比以往更詳細(xì)，更頻繁，而且是在社交平臺(tái)連續(xù)更新，這在全球Robotaxi 玩家中都是少見的。

除了Waymo，另一家隸屬超級(jí)巨頭的L4明星也在近期邁出關(guān)鍵一步：

亞馬遜旗下的Zoox已在舊金山和拉斯維加斯開啟了無人車內(nèi)測(cè)，看著有點(diǎn)像迷你版的無人小巴：

這是一款全無人駕駛車型，不光外面像Cruise已停產(chǎn)的Origin，內(nèi)里也是同樣去掉了方向盤和踏板，只保留了四個(gè)座位。

這種設(shè)計(jì)在上路后很快引起爭議。

因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)法規(guī)，無人車禁止用于商業(yè)運(yùn)營，但必要時(shí)會(huì)在公司申請(qǐng)后給予赦免權(quán)。

Zoox目前尚未就此申請(qǐng)，只表示自家無人車符合相關(guān)安全要求，已經(jīng)認(rèn)證過了。

誰驗(yàn)證的？

Zoox透露，是它自己。啊這…看來Cruise的前車之鑒，并沒有讓所有玩家得到警示。

此前一度停運(yùn)的Cruise，下半年也在想辦法恢復(fù)商業(yè)化運(yùn)營。

雖然暫時(shí)還不允許拉客，但Cruise想到了新的辦法進(jìn)行路測(cè)——幫公益組織為孕婦送貨。

通過做公益Cruise既能進(jìn)行路測(cè)，還能賺取聲望，重新獲取公眾信任。

Cruise不得不想盡辦法恢復(fù)運(yùn)營，因?yàn)榇蠛脮r(shí)機(jī)就在眼前。

自動(dòng)駕駛熬過寒冬，正迎來春江水暖，這從最近一個(gè)月的資本動(dòng)向便能看出：

2024年10月24日，地平線港股敲鐘。

第二天，文遠(yuǎn)知行登陸納斯達(dá)克。

同日，Waymo官宣，完成56億美元融資，折合400億元人民幣。

10月28日，輕舟智航官宣獲投數(shù)億元。

11月5日，元戎啟行官宣C1輪融資1億美元。11月11日，九識(shí)智能完成B1輪融資，數(shù)額也是1億美元。

連續(xù)四周，每周都有自動(dòng)駕駛玩家從不同渠道獲得融資，期間還有小馬智行和希迪智駕遞表。

所以自動(dòng)駕駛今天的火熱是全方位的，無論是L2還是L4，不管是Robotaxi還是Robotruck，甚至包括無人配送，一個(gè)新的階段正在到來。

因此，對(duì)于大洋彼岸的提速甚至個(gè)別玩家的激進(jìn)動(dòng)作，有一種解讀是受近期資本熱潮的影響，Robotaxi玩家提速，是為了沖刺IPO。

但也有人認(rèn)為，商業(yè)化能提速背后，是因?yàn)榧夹g(shù)走向成熟。

不論哪一種，都表達(dá)著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來到了從技術(shù)模式創(chuàng)新到商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)刻。

但與之前太平洋兩岸齊頭并進(jìn)相比，這一次美國率先提了速，Waymo領(lǐng)先的步伐不斷擴(kuò)大。

來自太平洋西岸的回應(yīng)，似乎更多還是大模型縮短與ChatGPT的差距、智能駕駛還能卷什么……

完全瞄著Robotaxi而來的國產(chǎn)玩家最近有點(diǎn)啞火，而就在特斯拉開啟Robotaxi步伐后，更多的期待甚至開始轉(zhuǎn)移——

有一個(gè)玩家，不是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先發(fā)者，卻憑借無解的戰(zhàn)略執(zhí)行力，已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

現(xiàn)在，外界更多的聲音開始隱隱呼喚，L2已無戰(zhàn)事，L3也只待法規(guī)批準(zhǔn)，是時(shí)候揮師挺進(jìn)，決戰(zhàn)Robotaxi。

被期待的是誰？你猜到了嗎？