車(chē)東西11月7日消息，就在剛剛，何小鵬在自己的母校華南理工大學(xué)召開(kāi)小鵬P7+上市發(fā)布會(huì)，展示小鵬堅(jiān)定走AI智駕道路的決心。

▲小鵬汽車(chē)要做面向全球的AI汽車(chē)公司

發(fā)布會(huì)上，小鵬P7+高調(diào)亮相，新車(chē)共有三個(gè)版本，分別是長(zhǎng)續(xù)航MAX、超長(zhǎng)續(xù)航MAX和限定版MAX，起售價(jià)分別為18.68萬(wàn)、19.88萬(wàn)和21.88萬(wàn)。

▲小鵬P7+首發(fā)價(jià)格

這樣的起售價(jià)比此前的預(yù)售價(jià)格20.98萬(wàn)便宜了2.3萬(wàn)，也是頗具誠(chéng)意。

同時(shí)，何小鵬宣布新車(chē)上市即交付，明天就可以提新車(chē)。

▲何小鵬上臺(tái)發(fā)布P7+

這次發(fā)布會(huì)也是小鵬對(duì)自己要走AI智駕道路，推動(dòng)“油智同價(jià)”的一次強(qiáng)調(diào)。

在會(huì)后的采訪(fǎng)中，何小鵬親自宣布，小鵬P7+在發(fā)布會(huì)后12分鐘大訂量已經(jīng)突破10000輛。

在P7+正式上市前5天，新車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始了試駕，可以說(shuō)獲得這樣的成績(jī)，市場(chǎng)還是相對(duì)認(rèn)可的。

作為小鵬的首臺(tái)AI定義轎跑，從價(jià)格和配置上看，都還比較有誠(chéng)意。

一、P7+推動(dòng)全民智駕時(shí)代 小鵬AI智駕堅(jiān)持自研方案

何小鵬在8月27日的小鵬汽車(chē)10周年活動(dòng)就曾展示過(guò)公司將全面投入AI領(lǐng)域的決心。在本次發(fā)布開(kāi)始，他更是提出小鵬要做“最積極擁抱AI的汽車(chē)公司”。

他說(shuō)，小鵬汽車(chē)的使命是推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)從“油電同價(jià)”走向“油智同價(jià)”，讓更多用戶(hù)體驗(yàn)到高階智駕的樂(lè)趣。

▲小鵬P7+兩大特色

何小鵬認(rèn)為未來(lái)的豪華不是配置的豪華，而是科技的豪華，也就是智能化的豪華。

▲小鵬P7+主打科技豪華

基于此，他提出小鵬的智駕會(huì)進(jìn)行三步走，從輔助駕駛到部分場(chǎng)景無(wú)人駕駛，再到全場(chǎng)景無(wú)人駕駛。

▲小鵬P7+智駕技術(shù)框架

小鵬P7+為了達(dá)成目前全系標(biāo)配的圖靈AI高階智駕，經(jīng)歷了三個(gè)研發(fā)階段。分別是不能適配全場(chǎng)景的端到端多個(gè)小模型，見(jiàn)效快，但是算力和數(shù)據(jù)量上限低的車(chē)端到端架構(gòu)大模型，以及現(xiàn)在迭代速度快，潛力大的全棧自研云端大模型。

▲小鵬P7+可不用激光雷達(dá)、高精地圖

隨后何小鵬介紹，在小鵬P7+上的鷹眼智駕方案采用單像素LOFIC架構(gòu)，搭配800萬(wàn)像素?cái)z像頭，逆光和暗光表現(xiàn)更好。

▲小鵬P7+首發(fā)天璣5.4.0

后續(xù)更新方面，在首發(fā)搭載天璣 5.4.0，擬人感大幅提升的情況下，何小鵬承諾內(nèi)部每?jī)商爝M(jìn)行一次升級(jí)，車(chē)友每月進(jìn)行一次升級(jí)。

▲小鵬P7+電容方向盤(pán)設(shè)計(jì)

小鵬P7+上還將搭載一些細(xì)節(jié)配置，例如可以識(shí)別人手的電容方向盤(pán)，以及可以提示路人車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛的智駕小藍(lán)燈。

何小鵬高調(diào)宣布，小鵬智駕團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是百公里接管數(shù)量少于一次。

二、602公里續(xù)航賣(mài)18.68萬(wàn) 還能通過(guò)OTA降低能耗

小鵬P7+本次一共發(fā)布了3個(gè)版本，分別是限定版MAX，首批500臺(tái)，定價(jià)21.88萬(wàn)。

其余兩個(gè)超長(zhǎng)續(xù)航MAX，百公里加速5.9秒，定價(jià)19.88萬(wàn)。

長(zhǎng)續(xù)航MAX，百公里加速6.9秒，定價(jià)18.68萬(wàn)。

這樣的價(jià)格是比預(yù)售價(jià)格低了一些的。

最高配置版本電機(jī)最大功率230KW，最大扭矩450N·m，電池包76.3度，10%-80%快充僅需20分鐘。

▲小鵬P7+能耗表現(xiàn)

何小鵬提出通過(guò)推電池來(lái)提升續(xù)航已經(jīng)是上一代成本和重量的手段，而做能耗管理才是真正的技術(shù)手段。

在后續(xù)介紹中，何小鵬以實(shí)測(cè)活動(dòng)中，16家媒體中有6家續(xù)航達(dá)成率達(dá)到100%為例，向證明小鵬的從不虛標(biāo)里程。

▲小鵬P7+能耗可以O(shè)TA升級(jí)

他表示通過(guò)后續(xù)OTA升級(jí)，長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程可從602公里升級(jí)到615公里，超長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程可從710公里升級(jí)到725公里。

何小鵬還在發(fā)布會(huì)上宣布，要讓C級(jí)轎車(chē)進(jìn)入每公里4分錢(qián)時(shí)代。

三、12分鐘大訂破1w P7+配置競(jìng)爭(zhēng)力如何

基于此前小鵬P7的車(chē)主意見(jiàn)反饋，小鵬P7+在配置上確實(shí)下了一番功夫。

▲小鵬P7+外觀(guān)配色

外觀(guān)方面，小鵬P7+共有五種顏色，分別是銀、黑、白、紫、米。此外還有一款亞光灰搭配熏黑輪轂和專(zhuān)屬卡鉗罩作為限定色。

前臉采用Robot face 家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體是具有環(huán)繞型曲線(xiàn)的運(yùn)動(dòng)型轎跑。

▲小鵬P7+尺寸

據(jù)何小鵬介紹，小鵬想把P7+打造為轎跑外觀(guān)，SUV空間的舒適C級(jí)車(chē)。車(chē)身尺寸為5056×1937×1512毫米，軸距為3000毫米。

整車(chē)采用A柱前移，C柱隱藏并后移的設(shè)計(jì)，最終車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了五米。

▲小鵬P7+電池包細(xì)節(jié)展示

何小鵬還表示，為了達(dá)到最大的空間利用率，小鵬P7+的電池包僅109mm厚，宣稱(chēng)是市面最薄800v電池包。

▲小鵬P7+后備箱儲(chǔ)物能力展示

基于此，該車(chē)足足有725L的后備箱空間，后排放到后可組成2米成1.5米的雙人床。

▲小鵬P7+座艙俯視圖

此外，小鵬P7+還有2.1平方米的全景天幕，后排10度的電動(dòng)無(wú)極調(diào)節(jié)，OEKO-TEX 100嬰兒級(jí)健康認(rèn)證，標(biāo)配20kg承重的后排小桌板，全系標(biāo)配8英寸后排娛樂(lè)屏等堆料配置。

結(jié)語(yǔ)：小鵬發(fā)力AI定義汽車(chē)

在純電轎跑，尤其是20萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)上，新車(chē)的表現(xiàn)都略顯尷尬。

而P7+將純電轎跑的門(mén)檻進(jìn)一步拉低到了18.68萬(wàn)元，還配置了高階智駕和多種AI功能。

不難看出，在頭部新能源的競(jìng)爭(zhēng)中，單靠堆料來(lái)提升的競(jìng)爭(zhēng)力畢竟有限。

這次，小鵬P7+拿出了AI定義汽車(chē)的新思路，至于其能不能勝出，最后還得看AI智駕的實(shí)際表現(xiàn)了。