| 2014年6月05日熱點(diǎn)新聞： 近段時(shí)間，新一輪新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市或地區(qū)地方補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)，“補(bǔ)貼市場(chǎng)”下中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)逐漸打開，從各地陸續(xù)公布的政策看，各地都把公交領(lǐng)域的應(yīng)用作為未來地方發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)，冀望通過公交領(lǐng)域的示范應(yīng)用達(dá)到節(jié)能減排、發(fā)展地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公交車數(shù)量占機(jī)動(dòng)車保有量約1.3%左右，但由于耗油量大及行駛公里數(shù)多，其排放的汽車尾氣，占比則高達(dá)30%。另一方面，純電動(dòng)公交的運(yùn)營(yíng)成本只有普通燃油公交車的三分之一。因此，推廣純電動(dòng)公交車被看作節(jié)能減排的重要途徑。 “理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。”可是，從目前的用戶反映看，作為被國(guó)家和地方大力發(fā)展的純電動(dòng)大巴卻未能如愿成為“香饃饃”，在公交公司面前遭遇了滑鐵盧。 純電動(dòng)大巴無燃油補(bǔ)貼 公交公司沒了&ldquo... [詳細(xì)] |
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