8月30日，商務(wù)部等5部門發(fā)布《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，這是國家首次出臺(tái)電動(dòng)自行車以舊換新政策?？紤]到近年來鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車用電池中占比接近80%，《方案》提出，對(duì)于將老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車換購成鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，會(huì)適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此舉將利好鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)。8月30日召開的北京市安全生產(chǎn)和消防工作新聞通氣會(huì)表示，近3個(gè)月北京發(fā)生電動(dòng)自行車或電池類火災(zāi)202起，從電池類型看，鋰離子蓄電池占比82%。“電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)事故，蓄電池?zé)崾Э厥鞘滓獌础?rdquo;新能源動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)天能控股集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)解釋，過度充放電、內(nèi)部短路、外部損傷(電池包受到重力撞擊)、高溫環(huán)境、電池質(zhì)量問題、保護(hù)板損壞等都會(huì)造成鋰離子蓄電池短路，進(jìn)而引起熱失控，導(dǎo)致電池起火爆炸，最終引發(fā)火災(zāi)。

“對(duì)于電動(dòng)自行車的使用來講，安全是第一位的。”上述負(fù)責(zé)人告訴記者，鉛酸蓄電池通常由塑料外殼(阻燃材料)、鉛和硫酸三大部分組成，因其原材料性能穩(wěn)定所以安全性更高，無論是長時(shí)間充電還是受到外部的壓力沖擊，都不會(huì)有起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。“除安全性高之外，成本相對(duì)較低、使用壽命較長、更加綠色環(huán)保也是鉛酸蓄電池的主要優(yōu)勢(shì)。”該負(fù)責(zé)人表示。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，全國規(guī)模以上企業(yè)鉛酸蓄電池產(chǎn)量2.98億kVAh，同比增長10.50%。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士在采訪中對(duì)記者說，本次《方案》提出對(duì)將老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車換購成鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者加大補(bǔ)貼力度，釋放出積極信號(hào)，體現(xiàn)了國家對(duì)鉛酸蓄電池性能和優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可，這對(duì)于鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)及行業(yè)企業(yè)來說是利好政策。“鉛酸蓄電池作為電動(dòng)自行車的配套能源，完全可以滿足用戶日常出行需求，而且更環(huán)保、更安全。未來，隨著我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，鉛酸蓄電池行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。”協(xié)會(huì)方表示。