2023年中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量全球占比達(dá)到63.5%，排名前十的企業(yè)中有6家中國(guó)企業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正猛。中國(guó)不僅是動(dòng)力電池的巨大市場(chǎng)，也是支撐其發(fā)展的豐厚土壤。

6月2日，記者跟隨2024年“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)來(lái)到常州蜂巢能源，借此觀察動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)革新、研發(fā)方向和未來(lái)目標(biāo)。

走進(jìn)寶馬電池生產(chǎn)線，記者看到，明亮的生產(chǎn)間里，黃色的自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人根據(jù)設(shè)定好的指令完成所有運(yùn)輸工作;工作人員身著隔塵服，在操作面板上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)……蜂巢能源的工作人員表示，為避免安全隱患，其生產(chǎn)間實(shí)施無(wú)塵化管理。

據(jù)悉，蜂巢能源目前主要擁有自主研發(fā)的無(wú)鈷正極材料技術(shù)、超高速疊片工藝技術(shù)、龍鱗甲電池和短刀電池等核心技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，其研發(fā)投入占公司營(yíng)收約10%。

江蘇省科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)張華表示，高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)占比的門(mén)檻為5%，蜂巢能源10%的研發(fā)投入已經(jīng)算是眾多企業(yè)中投資較高的，真正實(shí)現(xiàn)了高投入和高市場(chǎng)占有率。

中國(guó)動(dòng)力電池向好發(fā)展，新形勢(shì)下新的挑戰(zhàn)開(kāi)始出現(xiàn)，如何在其中尋找新機(jī)遇，成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

固態(tài)電池被譽(yù)為動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的“圣杯”，其具有更安全、續(xù)航更長(zhǎng)等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。蜂巢能源高級(jí)副總裁王志坤說(shuō)，固態(tài)電池目前在中國(guó)、日本和美國(guó)的商業(yè)化應(yīng)用還不成熟，存在多個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)的痛點(diǎn)，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，蜂巢已經(jīng)在無(wú)錫搭建固態(tài)電池的試制線。

隨著第一批新能源汽車(chē)臨近退役時(shí)間，動(dòng)力電池“退役”后的回收利用受到廣泛關(guān)注，也成為當(dāng)前新能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。正所謂“算好生態(tài)賬，不負(fù)山與人”。

在多項(xiàng)政策和市場(chǎng)機(jī)制共同促進(jìn)下，中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域逐步形成由主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商、新能源整車(chē)企業(yè)、鋰電材料生產(chǎn)商等共同組成的回收模式。蜂巢能源表示，綠色發(fā)展也是他們的發(fā)展方向，回收利用是他們完成閉環(huán)的步驟之一。

蜂巢能源生產(chǎn)的鋰電池在海外也有大筆訂單，其一季度海外出貨占比接近20%。今年2月，蜂巢能源泰國(guó)工廠正式運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始為長(zhǎng)城汽車(chē)、合眾汽車(chē)等生產(chǎn)電池包。

鋰電池作為中國(guó)外貿(mào)的“新三樣”之一，正以強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭和巨大的市場(chǎng)潛力，成為出口的“新名片”。