刷屏爆單、門客如流、霸榜熱搜、與張頌文等明星互動。小米汽車的“火爆”程度正在延續(xù)。

3月31日晚間，小米集團方面稱，創(chuàng)始版定購過程中，識別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將在4月1日中午12點開啟第二輪追加開售。值得注意的是，本輪追加開售之后，小米SU7創(chuàng)始版將不會再開啟新輪次的訂購。

小米科技有限責(zé)任公司董事長兼首席執(zhí)行官雷軍也在社交平臺上特別說明稱：1.定金2萬元，下定即鎖單；已下定非創(chuàng)始版的用戶，也可參加本輪開售，下定成功后，可將原有訂單轉(zhuǎn)為創(chuàng)始版。2.本輪定購，同樣享受3月28日當(dāng)晚一樣的至高3.1萬元豪華購車權(quán)益。

《中國經(jīng)營報》記者在中午12點準(zhǔn)時登陸小米汽車APP上看到，原本已經(jīng)售罄的小米SU7創(chuàng)始版頁面上再次出現(xiàn)“立即定購”字樣，點擊進去便可在車漆、車輪、內(nèi)飾、選裝上進行選擇，之后便進入到交付定金頁面。然而在12﹕08時，頁面顯示已售罄。對此，有不少網(wǎng)友直呼創(chuàng)始版難求。記者注意到，在一些平臺上，甚至出現(xiàn)了不少代拍團隊，聲稱可以100%替消費者搶到創(chuàng)始版小米SU7。

上市即火爆

3月28日，小米集團舉行主題為“向前”的小米汽車上市發(fā)布會，正式發(fā)布小米 SU7。小米SU7提供9種顏色可供選擇，售價21.59萬元起。其中，標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元，此外還有小米SU7創(chuàng)始版和小米 SU7 Max創(chuàng)始版，價格不變，限量5000臺。

據(jù)悉，小米SU7創(chuàng)始版車型全球限量5000臺，擁有專屬標(biāo)識。在前翼子板、副駕前方的內(nèi)飾板上，會有限定金屬字標(biāo)，方向盤上有限定專屬編號銘牌。另外，創(chuàng)始版還贈送專屬禮盒，包括編號證書和雷軍簽名版藍(lán)牙鑰匙，同時贈送棒球帽、Nappa真皮的NFC鑰匙卡套、U盤。

而這樣的“私人定制”小米SU7對于不少消費者尤其是“米粉”（小米粉絲）來說是一件限量版的收藏品，也是一種情懷。

在發(fā)布會結(jié)束當(dāng)晚，小米汽車官宣，上市4分鐘，“大定”數(shù)量突破1萬臺；27分鐘突破5萬臺；24小時突破8.89萬臺。創(chuàng)始版本5000臺更是在開啟預(yù)訂的百秒內(nèi)迅速售罄。

然而其中也存在不少消費者“激情”下單，因此也產(chǎn)生了一系列的退訂風(fēng)波。不過這些風(fēng)波并未影響小米汽車在上市的首個周末迎來火爆局面。有小米汽車店長透露了最近的“日程表”：“試駕到凌晨3點結(jié)束，4點下班，6點到家睡覺，9點又要開始上班。從發(fā)布會到現(xiàn)在，每天只能睡兩小時。”有店員坦言：“試駕排到凌晨兩三點是常態(tài)，從來沒見過這么多人。”

也有銷售人員告訴記者，由于預(yù)約試駕火爆，店內(nèi)試駕車輛也有限，所以支付完定金的用戶能優(yōu)先試駕，而沒有付定金的用戶，可能需要等待一些時日。小米汽車方面也表示，當(dāng)前，門店預(yù)計試駕人數(shù)單店大約90—120人/天，現(xiàn)在預(yù)約大概要等待3—5天。

成為“鯰魚”？

事實上，小米汽車的火爆已經(jīng)預(yù)熱已久。在此前的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍就拉高了小米汽車的預(yù)期，稱小米SU7“駕駛性對標(biāo)保時捷，智能化媲美特斯拉”，但是遲遲不公布價格，讓全民互動“競猜”了數(shù)月之久。

在3月28日的發(fā)布會上，雷軍還邀請了諸多車圈“流量”大佬前來助陣，其中不乏造車三兄弟蔚來創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬和理想汽車創(chuàng)始人李想等人。網(wǎng)友通過大佬們的表情動作進行二次創(chuàng)作之后有了更為廣泛的傳播。

有業(yè)內(nèi)人士評價認(rèn)為，之前很多汽車的新品發(fā)布會，受眾都比較單一，傳播聲量和范圍有限，但小米SU7的發(fā)布會，更像是科技、汽車乃至大消費領(lǐng)域的一場“破圈”盛典。

不可否認(rèn)的是，小米汽車的出現(xiàn)也讓不少競爭對手不得不緊張了起來。小米SU7上市當(dāng)晚，雷軍現(xiàn)身李斌的個人直播間，二人互動過程中，李斌直言：“小米SU7上市太猛了，蔚來的新品牌樂道都不好定價。”

360集團創(chuàng)始人、哪吒汽車投資人周鴻祎更是在直播時公開批評哪吒汽車，還要求哪吒高管向小米學(xué)習(xí)，多學(xué)學(xué)雷軍。3月31日，哪吒汽車CEO張勇在微博發(fā)文稱：“接受老周批評，營銷向雷軍學(xué)習(xí)，不丟人！”

之后，周鴻祎再度發(fā)視頻評論分析小米汽車。視頻中，周鴻祎表示，產(chǎn)品需要創(chuàng)新、技術(shù)需要創(chuàng)新，但是有時候在起名字的規(guī)則上反而要入鄉(xiāng)隨俗。

在周鴻祎看來，小米汽車的命名不僅僅是一個簡單的符號，它背后蘊含著品牌的戰(zhàn)略思考和市場定位。在這個競爭激烈的汽車市場中，一個好的命名能夠為品牌帶來事半功倍的效果。小米汽車通過“SU7”這一命名，不僅成功地吸引了消費者的注意，更在無形中傳遞了品牌的價值觀和市場定位。

3月29日，羅永浩在社交平臺發(fā)文談小米SU7，更是稱小米很可能繼平價手機市場之后，在大眾消費車市場上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩性一幕。

4月1日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭則發(fā)文稱，小米汽車的首次發(fā)布非常成功，體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造體的巨大優(yōu)勢。小米造車的執(zhí)行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂。賈躍亭表示，價值觀決定了天花板，對標(biāo)、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。

無可置疑的是，雖然小米汽車備受關(guān)注，但是也正面臨著種種質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，尤其是一上市就要加入到“價格戰(zhàn)”的“戰(zhàn)事”之中。據(jù)不完全統(tǒng)計顯示，2月至今，包括五菱星光、長安啟源、吉利、北京現(xiàn)代、哪吒、蔚來、極氪和北汽藍(lán)谷等在內(nèi)的13家車企約30款車型官宣降價。

“純電汽車行業(yè)，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。”在接受記者采訪時，雷軍表示，小米汽車SU7的定價既要讓消費者覺得小米有誠意，同時其中的虧損也要小米能夠扛得起。

據(jù)雷軍透露，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版定價原為22.9萬元，頂配版是35萬元。“但后來（車企降價）把我們搞蒙了，所以我們決定將誠意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價就比Model 3低3萬元。”

據(jù)了解，在20萬—30萬元新能源車價格帶上，小米汽車也正處于“強敵環(huán)伺”的局面。特斯拉Model 3、極氪新001、007、智界S7、阿維塔12、漢ev、海豹ev、蔚來ET5/T、小鵬P7等都不失為小米汽車SU7的直接競爭對手。

目前，由于小米汽車的出現(xiàn)，汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”似乎有升級的趨勢。4月1日，華為和賽力斯合作的問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價下調(diào)2萬元至22.98萬元。蔚來則宣布推出最高10億元油車置換補貼。一汽-大眾則宣布，4月1日至23日實施限時追加補貼政策。其中，全系追加現(xiàn)金補貼至高5000元、追加置換補貼至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車型限時至高享商業(yè)險免單。奇瑞、小鵬等也先后官宣新優(yōu)惠政策。

不過面對激烈的競爭環(huán)境，雷軍已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。雷軍表示：“在價格戰(zhàn)方面，手機行業(yè)要比汽車行業(yè)激烈得多，小米從小到大都是‘卷王’，我們難道還怕卷嗎？”雷軍還表示，智能電動汽車本質(zhì)上就是“汽車×電動×智能”。過去十年，行業(yè)已經(jīng)解決了電動化問題，未來十年，將是智能化的十年。智能是汽車的靈魂。

“像小米這樣的跨界廠商的加入讓不少主機廠感到壓力。事實上，小米進入汽車賽道將會加劇行業(yè)的重構(gòu)。這是因為小米汽車在軟件以及生態(tài)方面確實處于優(yōu)勢，當(dāng)軟件的智能化和算法提升到了一定階段以后，消費者對汽車的期許值將會再次提高。但還是得觀察，小米汽車是否能在未來三到六個月內(nèi)銷量穩(wěn)步上升，我認(rèn)為這是小米汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”中汽協(xié)技術(shù)部副主任兼軟件分會執(zhí)行副秘書長尤強在接受記者采訪時表示。