“隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁的供給短缺和管理不規(guī)范的問題日益突出，加強(qiáng)新能源汽車充電樁建設(shè)和管理勢在必行。”正值2024年天津兩會期間，天津市政協(xié)委員謝希賢的一份提案聚焦能源汽車充電樁建設(shè)和管理。

謝希賢介紹，隨著石化的減少和空氣污染的嚴(yán)重化，以及國家對新能源的支持，新能源將是汽車發(fā)展的大勢所趨。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度我國新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量已經(jīng)達(dá)到29.8%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

謝希賢在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，新能源汽車充電樁建設(shè)不足，無法滿足日益增長的電動車用戶需求。公共充電樁總體數(shù)量不足，特別是居民社區(qū)和工作單位充電樁數(shù)量有限。

此外，充電樁建設(shè)缺少系統(tǒng)性規(guī)劃。沒有一個完整且符合實際的充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，會出現(xiàn)布局不合理等各種問題。現(xiàn)有充電樁多設(shè)置在車輛流動較大的區(qū)域如商場停車場、公園停車場等地，充電樁的分布不均會導(dǎo)致車主可能很難在需要充電時找到可用的充電樁，或受到充電樁擁擠或等待時間過長的困擾，從而延長了充電時間。

在充電樁管理方面，謝希賢發(fā)現(xiàn)，充電樁的數(shù)量擴(kuò)大導(dǎo)致了管理團(tuán)隊需要同時處理大量的充電樁，給管理帶來了挑戰(zhàn)。其次，專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)資源的不足，導(dǎo)致部分區(qū)域的充電樁維護(hù)和修復(fù)周期過長，占用并浪費大量資源。

對此，謝希賢在提案中建議，加快天津市的公共充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌公共服務(wù)區(qū)域充電基礎(chǔ)樁，優(yōu)化天津市現(xiàn)有的停車場和街道停車位，將其納入充電樁規(guī)劃中，設(shè)置更多充電樁或配備可拆卸式充電設(shè)備。制定針對公共充電樁建設(shè)和使用的政策，包括規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、簡化審批程序和推動標(biāo)準(zhǔn)化接口。多部門加強(qiáng)溝通與合作，共同推動充電樁建設(shè)和管理工作，并建立信息共享機(jī)制，提高資源利用效率。

重點加快居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)，對家用新能源車，居住社區(qū)和企事業(yè)單位是充電的主要區(qū)域。加快推進(jìn)天津市大型居民社區(qū)和重點企事業(yè)單位的充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可規(guī)劃建設(shè)一定比例的公共或共享充電車位。對居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)過程中的土地、規(guī)劃和審批環(huán)節(jié)提高便利化服務(wù)，降低建設(shè)成本。

加強(qiáng)公共充電樁管理建立天津市統(tǒng)一的充電樁管理平臺，實時監(jiān)測充電樁狀態(tài)、收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，提供故障警報和統(tǒng)計報告等功能，從而更有效地監(jiān)控和管理大量的公共充電樁。加強(qiáng)維護(hù)團(tuán)隊建設(shè)，建立有效的維護(hù)計劃和例行檢查機(jī)制，減少故障率和維修時間。公共或共享充電樁引入分時計費，充滿后及時通知車主挪車，超時收取停車費，減少充電樁閑置時間。制定相關(guān)措施，避免或限制非新能源車無故長時間占用公共或共享充電樁。