比亞迪今年是新品牌和新車型雙重爆發(fā)，年度爆款車型、純電獵裝SUV——宋L剛剛開始預售。

我已經(jīng)記不清這是比亞迪今年第幾款新車型了，只知道它肯定又會熱銷斷貨，成為遙遙領(lǐng)先的存在。

談到比亞迪成功的原因，總有許多故事可以講，比如政策傾斜、三電自研技術(shù)和網(wǎng)約車市場等等，但我們認為其中一個關(guān)鍵的原因是比亞迪在車型設(shè)計上的突破。

中國汽車工業(yè)70年發(fā)展歷史中，技術(shù)一直都是“被遙遙領(lǐng)先”，但不管是模仿還是低檔次印象，用戶的直接感知更多源自于外觀和內(nèi)飾設(shè)計。

以冠軍車型“宋”為名，宋L標志著比亞迪從轎車和SUV兩大主流乘用車市場，進入到獵裝車個性化細分市場。

按照官方的說法，宋L的前臉設(shè)計語言是“先鋒獵動龍顏”，內(nèi)飾則是“動勢交錯美學”，但這一切在獵裝車造型面前都只是錦上添花。

宋L基于e平臺3.0打造，預售推出5款純電車型，純電續(xù)航里程有550km、662km和602km三種，預售價區(qū)間為22萬元至28萬元。

按照比亞迪的慣例，這將是比亞迪在廣州車展公布的正式售價，不知道后續(xù)會不會有DM-i超級混動版或者冠軍版車型。

王傳福要讓比亞迪進入汽車各個細分市場，不管是有沒有人走過的路，無處不在的比亞迪都要讓人無路可走。

宋L或許不一定是我們?nèi)粘Ｉ钪袝?jīng)?？吹玫降能囆停?，這輛獵裝車或許就是那輛你想了，就可以閉著眼睛買的汽車，因為它是王傳福為用戶帶來的最新冠軍座駕。

宋L不是一款加長版車型，而是代表著比亞迪更長、更廣的市場觸角。

獵裝車在市面上并不多見，目前這個市場的銷量冠軍，是吉利集團旗下極氪汽車的首款車型極氪001，最近它還完成了向超跑車型FR的進化。

我們不知道宋L未來會不會成為低配版的仰望U9（參數(shù)丨圖片）超跑，但宋L擁有CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和DiLink智能系統(tǒng)，這是它贏得市場認可的基礎(chǔ)。

以全新的造型風格，宋L要突破比亞迪長期以來的刻板印象，比亞迪也可以是個性、高調(diào)，甚至高雅的風格。

如果說比亞迪三電和半導體技術(shù)自研的背后，是無數(shù)無名人士的共同努力，王傳福重金邀請前任阿爾法·羅密歐、奧迪集團設(shè)計總監(jiān)——沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格，全球著名汽車設(shè)計師加上中國自主車企，則是比亞迪轉(zhuǎn)變自主品牌發(fā)展方向的一次創(chuàng)舉。

艾格讓比亞迪的新車設(shè)計脫胎換骨，既別具一格，還顏值在線，自主車企們也開始恍然大悟。

不管技術(shù)是模仿還是自研，外觀造型必須得自創(chuàng)而引領(lǐng)風潮，于是第三方設(shè)計公司業(yè)務(wù)猛漲，全球知名設(shè)計師被高薪挖角。

在比亞迪坪山總部工廠的鋼筋混凝土和吵鬧的生產(chǎn)線之中，有一座涵蓋博物館和禮賓樓功能的六角大樓，還有“黑水晶”全球設(shè)計中心，這是中國車企的唯一。

當我們看到各大自主品牌在設(shè)計上持續(xù)提升，卻長得越來越雷同之際，比亞迪已經(jīng)形成了自己獨特的設(shè)計語言，不用看車標就能認出那是一輛比亞迪汽車。

不管是汽車電動化，還是獨立的汽車外觀，王傳福深刻理解中國汽車市場的發(fā)展趨勢，艾格在某種程度上重塑了比亞迪。

比亞迪智能座艙按鍵上的中文標識，如今看起來是不是顯得高大上了一些？

自主品牌向上的突破是技術(shù)的，更是設(shè)計的，比亞迪王朝系列車型就是汽車領(lǐng)域國風設(shè)計的里程碑創(chuàng)新。

如今，比亞迪在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大傳統(tǒng)主流汽車設(shè)計語言之后，再一次升級，這一次是B級先鋒獵裝SUV——宋L。

如果說宋L還不足以讓你閉著眼睛就買，你可以試著閉上眼睛，想象這款獵裝SUV在你身邊走過，而它卻是別人的車的那種落寞場景，你怎么能放過這臺車？

在電動汽車市場，還有什么是比亞迪做不到，王傳福想不到的？