印度電池行業(yè)近年來迎來了快速發(fā)展的機遇，政府和企業(yè)都在積極推動電池制造、應用和創(chuàng)新。為了展示印度電池、儲能和交通領域的最新進展和成果，由Informa Markets India主辦的印度2023電池展The Battery Show India 2023于今年10月4日到6日，在印度首都新德里大諾迪亞印度展覽中心舉行。
展會上，全球第七大獨立會計和咨詢成員公司Grant Thorton的能源和可再生能源執(zhí)行董事Vineet Bhatia給于了印度鋰電市場的未來發(fā)展以很高的評價：
“根據每年260 GW的預測，印度的電池市場將迎來巨大增長，市場價值達到150億美元。這種增長預計將涉及多個行業(yè)，包括電動汽車、電網儲能電池和后電表應用。印度最近推出了儲能框架和其他政府舉措，價值從420億美元到驚人的1500億美元不等，此舉突顯了印度巨大的投資潛力。”
“然而，目前印度電池市場仍然存在一些困難，特別是在獲取重要礦物質如鎳、鈷和鋰方面。盡管有持續(xù)努力實施回收和增強生產者責任要求，但目標仍未達成。鑒于此，Battery Show對于匯集行業(yè)專家討論這些問題、促進創(chuàng)新和制定有力規(guī)則至關重要，這些規(guī)則將支持印度的能源轉型并充分利用印度不斷擴大的電池市場。”
Battery Show India 2023的一大亮點是印度能源儲存聯盟（IESA）發(fā)布了“印度電池制造愿景”，旨在到2035年實現超過500 GWh的產能。這可能會創(chuàng)造超過260萬個就業(yè)機會，并吸引350億美元的投資。IESA表示，這一愿景將有助于印度在全球電池制造領域占據領先地位，并支持印度的電動汽車、可再生能源和電網現代化目標。
本次展會還有很多值得大家關注的地方：
雖然作為印度第一次舉辦的電池展，本次展會在規(guī)模上相對中國的同類展會不大，且中國企業(yè)參與度也不高，但是可以注意到的是，展會卻吸引了大量歐美設備制造商和制造解決方案提供商前來尋求商機，例如西門子、圣戈班、巴斯夫、漢高、陶氏、德事隆、NETZSCH等。
有幾家印度電池生產商宣布了自己的建廠計劃，但從行業(yè)經驗來看，大規(guī)模的GWh級電池工廠要到本世紀末才能真正投產。
印度在電池制造領域還沒有大型的外國參與者。
印度公司希望擁有自己的電池來用于他們的電動汽車或儲能系統。不過，目前還沒有如何進行合資的方式來實現這一點，相反，印度的電池制造是通過從電池應用和系統向下垂直整合來實現的。
印度有一些傳統鉛酸電池企業(yè)正在準備轉做鋰離子或鈉離子電池。除此以外，印度也有很多初創(chuàng)企業(yè)在嘗試進入這一賽道。其中部分企業(yè)從日本、韓國以及中國臺灣引進了電池制造技術，如涂布機或電解液。
展會上主要討論的還是磷酸鐵鋰電池電池、磷酸錳鐵鋰電池和鈉離子電池，幾乎沒有看到有關三元和固態(tài)電池的討論。具體的電池類型和形狀的偏好也沒有成型。
參加展會的演講者更多的是在強調印度實現能源獨立的戰(zhàn)略意義，產業(yè)是否具備可持續(xù)性不是大家關注的焦點。
由于有自己的自然資源，如石墨和錳，因此印度有可能建立起自己的材料端供應鏈。而且印度也有可能在未來成為溶劑和電解液原材料的非中國供應商國家。
印度現在有人在做電池回收，但是原料供應的不確定性還很大。
總的來說，印度玩家剛剛入場，未來還有很大的發(fā)展空間。
展會上，全球第七大獨立會計和咨詢成員公司Grant Thorton的能源和可再生能源執(zhí)行董事Vineet Bhatia給于了印度鋰電市場的未來發(fā)展以很高的評價：
“根據每年260 GW的預測，印度的電池市場將迎來巨大增長，市場價值達到150億美元。這種增長預計將涉及多個行業(yè)，包括電動汽車、電網儲能電池和后電表應用。印度最近推出了儲能框架和其他政府舉措，價值從420億美元到驚人的1500億美元不等，此舉突顯了印度巨大的投資潛力。”
“然而，目前印度電池市場仍然存在一些困難，特別是在獲取重要礦物質如鎳、鈷和鋰方面。盡管有持續(xù)努力實施回收和增強生產者責任要求，但目標仍未達成。鑒于此，Battery Show對于匯集行業(yè)專家討論這些問題、促進創(chuàng)新和制定有力規(guī)則至關重要，這些規(guī)則將支持印度的能源轉型并充分利用印度不斷擴大的電池市場。”
Battery Show India 2023的一大亮點是印度能源儲存聯盟（IESA）發(fā)布了“印度電池制造愿景”，旨在到2035年實現超過500 GWh的產能。這可能會創(chuàng)造超過260萬個就業(yè)機會，并吸引350億美元的投資。IESA表示，這一愿景將有助于印度在全球電池制造領域占據領先地位，并支持印度的電動汽車、可再生能源和電網現代化目標。
本次展會還有很多值得大家關注的地方：
雖然作為印度第一次舉辦的電池展，本次展會在規(guī)模上相對中國的同類展會不大，且中國企業(yè)參與度也不高，但是可以注意到的是，展會卻吸引了大量歐美設備制造商和制造解決方案提供商前來尋求商機，例如西門子、圣戈班、巴斯夫、漢高、陶氏、德事隆、NETZSCH等。
有幾家印度電池生產商宣布了自己的建廠計劃，但從行業(yè)經驗來看，大規(guī)模的GWh級電池工廠要到本世紀末才能真正投產。
印度在電池制造領域還沒有大型的外國參與者。
印度公司希望擁有自己的電池來用于他們的電動汽車或儲能系統。不過，目前還沒有如何進行合資的方式來實現這一點，相反，印度的電池制造是通過從電池應用和系統向下垂直整合來實現的。
印度有一些傳統鉛酸電池企業(yè)正在準備轉做鋰離子或鈉離子電池。除此以外，印度也有很多初創(chuàng)企業(yè)在嘗試進入這一賽道。其中部分企業(yè)從日本、韓國以及中國臺灣引進了電池制造技術，如涂布機或電解液。
展會上主要討論的還是磷酸鐵鋰電池電池、磷酸錳鐵鋰電池和鈉離子電池，幾乎沒有看到有關三元和固態(tài)電池的討論。具體的電池類型和形狀的偏好也沒有成型。
參加展會的演講者更多的是在強調印度實現能源獨立的戰(zhàn)略意義，產業(yè)是否具備可持續(xù)性不是大家關注的焦點。
由于有自己的自然資源，如石墨和錳，因此印度有可能建立起自己的材料端供應鏈。而且印度也有可能在未來成為溶劑和電解液原材料的非中國供應商國家。
印度現在有人在做電池回收，但是原料供應的不確定性還很大。
總的來說，印度玩家剛剛入場，未來還有很大的發(fā)展空間。
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