美國國會的一名高級共和黨人周二要求特斯拉詳細說明其與中國電池制造商CATL的關(guān)系，因為他們擔心電動汽車補貼正在流向外國實體，這引起了安全問題。
眾議院籌款委員會主席、眾議員杰森·史密斯在一封信中詢問特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，這家電動汽車制造商是否與CATL有合同或正在考慮合同。史密斯說，委員會擔心CATL“可能正在試圖談判其他協(xié)議，如與福特的協(xié)議”。
國會共和黨人一直在調(diào)查福特計劃投資35億美元，利用全球最大電池制造商CATL的技術(shù)在密歇根州建造一家電池工廠。
汽車行業(yè)正在關(guān)注圍繞未來電動汽車稅收抵免的新規(guī)則將如何實施，因為他們正在做出電池投資決策。
2022年，美國國會通過了4300億美元的《減少通貨膨脹法案》規(guī)定，如果要獲得電動汽車稅收抵免，則禁止任何電池組件是由“外國關(guān)注實體”制造或組裝。
“外國實體關(guān)注”規(guī)則旨在使美國擺脫中國供應(yīng)鏈，并于2024年對成品電池生效，2025年對用于生產(chǎn)這些電池的關(guān)鍵礦物生效。問題是，什么企業(yè)恰恰構(gòu)成了“外國關(guān)注實體”，到目前為止，還沒有電池供應(yīng)商被貼上這樣的標簽。”
史密斯周二還寫信給日產(chǎn)，詢問其電池供應(yīng)商的詳細信息，以及其美國制造計劃是否“包括為電動汽車生產(chǎn)電池或電池組件？”
特斯拉和日產(chǎn)沒有立即回應(yīng)置評請求。
7月，Smith和共和黨中國特別委員會主席Mike Gallagher要求福特回答關(guān)于CATL協(xié)議的問題。
在給福特的信中說，擔心這筆交易可能只是促進了中國電池技術(shù)、原材料和員工的部分外包，同時通過許可協(xié)議收取稅收抵免和將資金流回CATL。
福特周二告訴路透社，它同意“美國納稅人的錢應(yīng)該支持美國制造商，而不是被“給”到外國實體。”福特認為其與CATL計劃中的電池工廠是“一家自豪的、美國公司福特完全擁有和控制的電池工廠”。
福特正在等待美國的指導。財政部確保合伙企業(yè)不會違反該法案。
史密斯周二寫信給財政部長珍妮特·耶倫說，她應(yīng)該立即發(fā)布指南，并“以最全面的方式明確表示，納稅人補貼不能通過任何可以想象的結(jié)構(gòu)機制流向外國受關(guān)注的實體。”
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