今年7月2日，比亞迪曾發(fā)布公告稱，今年上半年累計(jì)銷量約125.5萬輛，同比增長94.25%，全年累計(jì)銷量同比增長95.78%。
雖然比亞迪的半年銷量數(shù)據(jù)十分喜人，但是很多人還不知道的是，就在上周六，世界最大財(cái)經(jīng)媒體——日本Nikkie Asia援引汽車廠商和市場調(diào)研公司MarkLines的數(shù)據(jù)報(bào)道，中國汽車民族品牌比亞迪，已經(jīng)超過奔馳和寶馬，打入全球汽車品牌銷量前10名。
而就在2年前，比亞迪的銷量還沒有進(jìn)入前20名，去年則徘徊在第16名。
據(jù)Nikkie Asia報(bào)道，比亞迪2023年上半年出口了超過8萬輛中國制造的汽車，在泰國和其他東南亞國家擴(kuò)大自己的影響力，同時(shí)也填補(bǔ)了俄烏戰(zhàn)爭開始后，俄羅斯汽車市場因西方車企撤離而出現(xiàn)的市場真空。
MarkLines的數(shù)據(jù)也顯示，在2023年上半年，在全球14個(gè)主要市場中，比亞迪在電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的銷量方面排名第一。特斯拉緊隨其后，排名第二，大眾集團(tuán)則遙遙落后于第三。這些市場包括中國、美國和其他銷售這些車輛的主要國家。
據(jù)了解，除了比亞迪在全球排名上交出驚喜答卷外，吉利、長安和奇瑞也分別進(jìn)入該榜前20，分裂第13名、第14名和第17名。
另外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國主要汽車制造商共計(jì)出口214萬輛汽車，同比增長76%——中國汽車正在大踏步走向海外市場。
對(duì)于中國車企的異軍突起，普華永道日本戰(zhàn)略與咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)，阿部健太郎認(rèn)為，中國汽車在設(shè)備與功能方面縮小了與世界先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體汽車制造商之間的差距。
上半年全球汽車銷量第一名仍是豐田集團(tuán)，今年上半年銷售了541萬輛汽車。據(jù)了解，豐田已連續(xù)4年衛(wèi)冕。前9名中的其他汽車品牌同比去年則沒有太大變化。
隨著中國國產(chǎn)車在中國境內(nèi)的銷量大增，外國品牌汽車的市場份額則遭到壓縮。例如，豐田今年上半年在中國的銷量下降了3%，至87萬輛，其他日本汽車品牌如本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱則在中國國內(nèi)市場遭受了高達(dá)2位數(shù)甚至更大幅度的銷量下滑。
銷量排名第二的大眾的半年度總銷量增長了13%，達(dá)437萬輛，但是在中國的銷量下降了1%，至145萬輛。
雖然比亞迪的半年銷量數(shù)據(jù)十分喜人，但是很多人還不知道的是，就在上周六，世界最大財(cái)經(jīng)媒體——日本Nikkie Asia援引汽車廠商和市場調(diào)研公司MarkLines的數(shù)據(jù)報(bào)道，中國汽車民族品牌比亞迪，已經(jīng)超過奔馳和寶馬，打入全球汽車品牌銷量前10名。
而就在2年前，比亞迪的銷量還沒有進(jìn)入前20名，去年則徘徊在第16名。
據(jù)Nikkie Asia報(bào)道，比亞迪2023年上半年出口了超過8萬輛中國制造的汽車，在泰國和其他東南亞國家擴(kuò)大自己的影響力，同時(shí)也填補(bǔ)了俄烏戰(zhàn)爭開始后，俄羅斯汽車市場因西方車企撤離而出現(xiàn)的市場真空。
MarkLines的數(shù)據(jù)也顯示，在2023年上半年，在全球14個(gè)主要市場中，比亞迪在電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的銷量方面排名第一。特斯拉緊隨其后，排名第二，大眾集團(tuán)則遙遙落后于第三。這些市場包括中國、美國和其他銷售這些車輛的主要國家。
據(jù)了解，除了比亞迪在全球排名上交出驚喜答卷外，吉利、長安和奇瑞也分別進(jìn)入該榜前20，分裂第13名、第14名和第17名。
另外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國主要汽車制造商共計(jì)出口214萬輛汽車，同比增長76%——中國汽車正在大踏步走向海外市場。
對(duì)于中國車企的異軍突起，普華永道日本戰(zhàn)略與咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)，阿部健太郎認(rèn)為，中國汽車在設(shè)備與功能方面縮小了與世界先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體汽車制造商之間的差距。
上半年全球汽車銷量第一名仍是豐田集團(tuán)，今年上半年銷售了541萬輛汽車。據(jù)了解，豐田已連續(xù)4年衛(wèi)冕。前9名中的其他汽車品牌同比去年則沒有太大變化。
隨著中國國產(chǎn)車在中國境內(nèi)的銷量大增，外國品牌汽車的市場份額則遭到壓縮。例如，豐田今年上半年在中國的銷量下降了3%，至87萬輛，其他日本汽車品牌如本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱則在中國國內(nèi)市場遭受了高達(dá)2位數(shù)甚至更大幅度的銷量下滑。
銷量排名第二的大眾的半年度總銷量增長了13%，達(dá)437萬輛，但是在中國的銷量下降了1%，至145萬輛。
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