據(jù)早前消息，蜂巢能源還計劃于今年內推出第二代層狀無鈷材料電池，預計成本與磷酸鐵鋰接近，續(xù)航里程可達到800Km。蜂巢能源無鈷電池包的量產(chǎn)裝車無疑對未來新能源市場的發(fā)展起到正向推動作用。

億緯鋰能則展出了46950、46110兩種型號圓柱電池。根據(jù)鑫欏資訊記者現(xiàn)場了解到的信息，億緯鋰能46系列電池已經(jīng)在荊門工廠小批量生產(chǎn)，將于今年三季度量產(chǎn)交付。該系列電池采用高鎳三元+負極摻硅材料體系，目前的能量密度為280Wh/kg，預計未來可實現(xiàn)350Wh/kg的高能量密度且滿足9分鐘從20%充至80%。 

同時，億緯鋰能還展出了46950 BEV模組方案，整體泄壓設計朝下，模組沒有完全灌膠，電芯頂部匯流排、FPC、塑料支架采用膠粘的形式，每個支架對應留有孔位，支架下方放置云母板。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，雖然不是完全灌膠，但是這種結構的模組已經(jīng)通過震動試驗。而且，億緯鋰能還可根據(jù)客戶需求提供MTP及CTP方案。 

中創(chuàng)新航“頂流”46系圓柱電池，包括46950、46110兩種型號，采用高鎳三元+石墨體系，電芯能量密度300Wh/kg，循環(huán)壽命可達1500次，可滿足6C快充應用場景。

該系列電池還采用一體化裝配技術，打造極耳直連頂部一體式集流盤，實現(xiàn)電流流經(jīng)路徑下降70%，ACR（交流內阻）下降27%，DCR（直流阻抗）下降40%，結構內阻下降50%，空間利用率提升3%。同時，通過原創(chuàng)“極質”電解液技術，革新快充體系設計，實現(xiàn)行業(yè)領先的6C+快充能力。鑫欏資訊記者獲悉，中創(chuàng)新航頂流電池已獲客戶定點，預計明年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

欣旺達在車展上主要展示了其閃充電池產(chǎn)品解決方案，其方形閃充電池已實現(xiàn)量產(chǎn)，同時，其將于今年完成第一代圓柱閃充電池開發(fā)。據(jù)了解，該款動力電池支持電動汽車續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80% SOC。

除此以外，欣旺達也展出了兩款46系大圓柱電池，分別為GEN1和GEN2兩代，其中前者的能量密度為280Wh/kg，成本低，后者的能量密度為300Wh/kg，能量高，可以根據(jù)客戶的需求推出定制服務。兩款電池目前尚未實現(xiàn)量產(chǎn)。

釔為3：國內首款應用46950大圓柱電池的汽車

除了鋰電企業(yè)，本屆車展上還有一個值得關注的亮點，那就是江淮汽車自主研發(fā)并自產(chǎn)的新能源汽車釔為3。釔為3是國內首款應用46950大圓柱磷酸鐵鋰電池為能量來源的汽車，也是江淮汽車在新能源領域的重要突破。

據(jù)工作人員向鑫欏資訊記者介紹，釔為3采用了江淮汽車自主開發(fā)的全球第二代純電平臺——DI平臺，搭載了江淮自主研發(fā)并自產(chǎn)的46950大圓柱磷酸鐵鋰電池包和永磁同步組合異步驅動電機。

本屆上海車展上，國內的這四家鋰電企業(yè)展示了各自在46950大圓柱磷酸鐵鋰電池方面的技術優(yōu)勢和創(chuàng)新成果，展現(xiàn)了國內鋰電行業(yè)在高比能、高安全、高效率等方面的技術實力和市場競爭力。

同時，江淮汽車自主研發(fā)并自產(chǎn)的新能源汽車釔為3，也成為國內首款應用46950大圓柱磷酸鐵鋰電池為能量來源的汽車，打破了國外技術壟斷，展示了國內整車廠商在新能源領域的創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Α?br />
可以預見，隨著46系大圓柱磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)和裝車，未來將有更多的新能源汽車產(chǎn)品為消費者帶來更好的駕乘體驗和更低的使用成本。

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