?? 據(jù)外媒報(bào)道，近期，一份由派克研究所發(fā)布的報(bào)告顯示，未來(lái)幾年鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)飛漲，將從2011年的10億銷(xiāo)售額上升到2017年的146億銷(xiāo)售額。同時(shí)，在這段時(shí)間內(nèi)鋰離子電池在運(yùn)輸行業(yè)的需求量將由250萬(wàn)千瓦時(shí)增加到2800萬(wàn)千瓦時(shí)。
??? 派克研究所分析師預(yù)計(jì)超過(guò)半數(shù)的鋰離子動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求來(lái)自亞洲，主要是中國(guó)，而歐洲和美國(guó)市場(chǎng)份額將分別占25%和21%。
憑借新型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的成功推廣，化石燃料逐步被動(dòng)力電池取代，汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)。這些新能源汽車(chē)主要的動(dòng)力來(lái)源都是鋰電池，而混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)鎳基技術(shù)開(kāi)發(fā)比較漫長(zhǎng)。
派克研究所所長(zhǎng)John Gartner認(rèn)為：“政府補(bǔ)貼將對(duì)早期的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)起到推進(jìn)作用，但是動(dòng)力電池成本的降低才能具備競(jìng)爭(zhēng)力。目前鋰離子電池的成本正在逐步降低，但成本仍然是一個(gè)重要障礙，占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)總成本的一大部分。”
??? 派克研究所分析師預(yù)計(jì)超過(guò)半數(shù)的鋰離子動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求來(lái)自亞洲，主要是中國(guó)，而歐洲和美國(guó)市場(chǎng)份額將分別占25%和21%。
憑借新型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的成功推廣，化石燃料逐步被動(dòng)力電池取代，汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)。這些新能源汽車(chē)主要的動(dòng)力來(lái)源都是鋰電池，而混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)鎳基技術(shù)開(kāi)發(fā)比較漫長(zhǎng)。
派克研究所所長(zhǎng)John Gartner認(rèn)為：“政府補(bǔ)貼將對(duì)早期的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)起到推進(jìn)作用，但是動(dòng)力電池成本的降低才能具備競(jìng)爭(zhēng)力。目前鋰離子電池的成本正在逐步降低，但成本仍然是一個(gè)重要障礙，占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)總成本的一大部分。”
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