對(duì)于特斯拉和比亞迪合作的傳聞，以特斯拉CEO馬斯克的“親自辟謠”得以平息。

3月14日，馬斯克在上推特表示，“那個(gè)媒體報(bào)道是假的。特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。”在此前一日，有韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，“特斯拉叫停與比亞迪在電池上的合作”。

14日早些時(shí)分，比亞迪亦回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者表示，此為“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。”

據(jù)該韓國(guó)媒體援引業(yè)內(nèi)消息人士報(bào)道，“當(dāng)比亞迪為特斯拉低成本車(chē)型Model 3標(biāo)準(zhǔn)版供應(yīng)電池的合同到期時(shí)，特斯拉并沒(méi)有要求比亞迪提供更多電池。特斯拉去年首次從比亞迪獲得10GWh的電池，用于歐洲的低端車(chē)型。而此舉是由于比亞迪在中國(guó)使用其電池的電 動(dòng)車(chē)發(fā)生一連串火災(zāi)后的質(zhì)量問(wèn)題”。此外，比亞迪與特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)，制造電動(dòng)車(chē)并出口到歐洲、印度、東南亞等地，這也是終止合同的原因之一。

據(jù)報(bào)道，LG能源解決方案公司正在應(yīng)特斯拉的要求開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池，因此兩家公司之間的“密切關(guān)系”有望在未來(lái)得到深化。

作為全球電動(dòng)車(chē)企兩大絕對(duì)領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉和比亞迪的合作一直備受行業(yè)關(guān)注，同時(shí)后者也是動(dòng)力電池裝機(jī)量排名全球前三的龍頭企業(yè)，兩家公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域互為對(duì)手，而在動(dòng)力電池領(lǐng)域存在互補(bǔ)的默契。

2022年6月，比亞迪汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受采訪時(shí)透露，“特斯拉是一個(gè)很成功的企業(yè)，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且即將為特斯拉供應(yīng)電池產(chǎn)品。”雙方的合作的傳聞早在2021年8月傳出，彼時(shí)財(cái)聯(lián)社記者獲悉，搭載“刀片電池”的特斯拉車(chē)型已進(jìn)入C樣階段，比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉供貨。

盡管目前雙方合作的情況仍然撲朔迷離，但比亞迪已開(kāi)始加緊布局在歐洲的整車(chē)工廠。3月12日，比亞迪歐洲總裁舒酉星在接受采訪時(shí)表示，“比亞迪正在歐洲尋找新工廠，或收購(gòu)現(xiàn)有工廠，以便在該地區(qū)‘競(jìng)爭(zhēng)非常激烈’的汽車(chē)行業(yè)站穩(wěn)腳跟。第一家歐洲工廠可能會(huì)設(shè)在德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利等地。”

據(jù)悉，比亞迪的目標(biāo)是最早在2025年在歐洲量產(chǎn)第一批汽車(chē)，所以應(yīng)該會(huì)在今年決定建廠方案。舒酉星稱(chēng)，比亞迪可能會(huì)選擇收購(gòu)福特在德國(guó)的薩爾路易工廠。“雖然福特在談判中表現(xiàn)‘非常強(qiáng)勢(shì)’，但雙方還是有‘良好的溝通’。”舒酉星表示。

拓展包括歐洲在內(nèi)的海外市場(chǎng)，是比亞迪的擴(kuò)張戰(zhàn)略之一。3月13日比亞迪官宣，3月10日，與英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司Octopus Electric Vehicles（Octopus EV）達(dá)成合作，后者未來(lái)三年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買(mǎi)5000輛電動(dòng)車(chē)用于服務(wù)英國(guó)市場(chǎng)。3月8日，比亞迪曾發(fā)文稱(chēng)，在英國(guó)首款乘用車(chē) ATTO 3正式開(kāi)售，起售價(jià)36490英鎊（約合人民幣30.3萬(wàn)元）。首批位于伯明翰、曼徹斯特、格拉斯哥和米爾頓凱恩斯的四家先鋒店將于3月中旬開(kāi)業(yè)。