3月6日，韓國(guó)機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，全球登記為機(jī)動(dòng)車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)（EV、PHEV、HEV）電池總消耗量為33.0GWh，同比增長(zhǎng)18.1%。自2020年第三季度以來(lái)，市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)SNE的全球電動(dòng)汽車(chē)和電池月度跟蹤器，2023年的電池消耗預(yù)計(jì)約為749GWh。
2023年1月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10榜單中，6家中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到59.7%。其中，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量11.2GWh，同比增速6.5%，持續(xù)位居全球裝車(chē)量榜首；比亞迪裝車(chē)量為5.8GWh，同比增速78.8%，穩(wěn)居榜單的第二；中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)裝車(chē)量分別為0.8GWh、0.7GWh、0.6GWh和0.5GWh，分別位列榜單的第七、第八、第九和第十位。
SNE表示，寧德時(shí)代2023年1月裝車(chē)量增速6.5%，以33.9%的份額繼續(xù)占據(jù)榜首。寧德時(shí)代通過(guò)在現(xiàn)有的特斯拉Model 3/Y、上海汽車(chē)Mulan、Nio ET5和起亞Niro BEV中安裝電池繼續(xù)增長(zhǎng)。
比亞迪以78.8%的高增長(zhǎng)率排名第二，主要?dú)w功于比亞迪BEV和PHEV的高銷(xiāo)量，通過(guò)電池自供和SCM的垂直整合獲得了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
2022年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10榜單中，比亞迪和LG Energy Solution裝車(chē)量均為70.4GWh，市場(chǎng)份額均為13.6%，并列第二。從目前的裝機(jī)量增速來(lái)看，比亞迪亞軍地位愈發(fā)穩(wěn)固。
2023年1月，韓系三大電池企業(yè)裝車(chē)量占比為23.2%，同比增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)。LG Energy Solutions裝車(chē)量以4.3GWh排名第三，同比增長(zhǎng)51.3%；三星SDI裝車(chē)量1.8GWh，排名第五，同比增長(zhǎng)52.6 %；SK On裝車(chē)量1.5GWh，排名第六，同比下降1.2%。
SNE分析，韓系電芯制造商的增長(zhǎng)或下降主要取決于配套各公司電池的車(chē)型的銷(xiāo)量。SK On配套的現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞EV6以及福特F-150銷(xiāo)量穩(wěn)定，但Kona BEV的銷(xiāo)量有所下降。三星SDI配套的奧迪E-Tron、BMW i4、iX銷(xiāo)量穩(wěn)定，Rivian皮卡車(chē)R1T銷(xiāo)量飆升，效果顯著。LG Energy Solutions的增長(zhǎng)得益于特斯拉Model 3/Y、福特野馬Mach-E、雪佛蘭Bolt EUV和保時(shí)捷Taycan EV的強(qiáng)勁銷(xiāo)售。
另一方面，2023年1月，松下是唯一進(jìn)入前10名的日本公司，裝車(chē)量3.7GWh，比去年同期增長(zhǎng)45.3%，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)2.1%。以特斯拉主要電池供應(yīng)商之一的松下為例，由于特斯拉在北美的銷(xiāo)量和豐田的bZ4X銷(xiāo)量增加，其銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。
此次SNE還公布最新全球電動(dòng)汽車(chē)交付，2023年1月，全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)約為67.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。根據(jù)SNE的全球電動(dòng)汽車(chē)和電池月度預(yù)測(cè)，2023年電動(dòng)汽車(chē)的交付量預(yù)計(jì)約為1478萬(wàn)輛。
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