研發(fā)投入規(guī)模突破100億元，研發(fā)人員超萬人，憑借核心技術的創(chuàng)新突破和過硬的產品品質，國內市場占有率48%，全球市場占有率37.1%，這樣的企業(yè)卻被指“壟斷”。

核心原材料碳酸鋰兩年單價上漲約15倍，上游礦業(yè)龍頭企業(yè)凈利潤同比暴漲29倍，盡管將規(guī)模效應發(fā)揮到極致、通過大力推行智能制造全力降低成本，去年第三季度綜合毛利率和凈利率依然出現下滑，卻被指責“脅迫車企，擠壓上下游利潤”。

用法律的武器維護自身權益，起訴同行侵權五項電池專利，卻被對方反訴“濫用專利權惡意維權”，更被某網紅經濟學家扣上“市場公平競爭生態(tài)破壞者”的大帽子。

日前，在與中創(chuàng)新航專利權訴訟中一審勝訴的全球動力電池領軍企業(yè)寧德時代，遭遇該網紅發(fā)文“炮轟”，并引發(fā)巨大爭議。該文章稱，近年寧德時代四面開戰(zhàn)，引發(fā)廣泛關注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤，進而認為“寧德時代從早期的創(chuàng)新者、貢獻者，到后期的行業(yè)壟斷者甚至是市場公平競爭生態(tài)的破壞者”。

如此偏激的觀點，顯然不符合黨中央、國務院“加快建設一批產品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領先、治理現代的世界一流企業(yè)”以及“只有嚴格保護知識產權，依法對侵權假冒的市場主體、不法分子予以嚴厲打擊，才能提升供給體系質量、有力推動高質量發(fā)展”的一貫主張，更與“培育一批具有國際競爭力的大企業(yè)和具有產業(yè)鏈控制力的生態(tài)主導型企業(yè)，構建自主可控產業(yè)生態(tài)”的要求背道而馳。其背后暴露的不僅是對市場經濟規(guī)律的漠視，更是對動力電池產業(yè)發(fā)展規(guī)律認識的不深刻。

2022年，我國新能源汽車產銷突破680萬輛，全球占比超過61%。作為推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的“引擎”之一，動力電池產業(yè)更是離不開具有國際競爭力和產業(yè)鏈控制力的主導型企業(yè)。能夠在國際上產生影響力，需要的是產業(yè)鏈話語權。話語權，又離不開規(guī)模與技術。在電芯材料沒有革命性創(chuàng)新的當下，動力電池行業(yè)自身的特殊性決定了——規(guī)模效應才是電池降本增效的關鍵。

去年以來，“新能源車企都在為寧德時代打工”的觀點深入人心，可是，你是否知曉，寧德時代等動力電池廠商同樣是上游原材料漲價的“受害者”。行業(yè)數據顯示，碳酸鋰的價格在兩年前大概是4萬元/噸，到了2022年，已經漲到了60萬元/噸，上漲了15倍，而同期動力電池成本卻只上漲了30%-40%。正因如此，2022年前三季度，寧德時代的綜合毛利率和凈利都沒有增長，甚至第三季度的綜合毛利率和凈利率都出現了下降。反觀同期上游原材料企業(yè)利潤，鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)歸母凈利潤同比暴漲了29倍，贛鋒鋰業(yè)歸母凈利潤同比增長了近5倍，可謂賺了個盆滿缽滿。在原材料大幅漲價的背景下，沒有寧德時代們的規(guī)模效應，動力電池行業(yè)均價只會更高。

同時，按照我國壟斷法的規(guī)定，壟斷的顯著特征是通過排除競爭，妨礙效率的提升?？蓪嶋H上，我國動力電池產業(yè)卻是2022年增長最強勁、創(chuàng)新最踴躍、國際競爭力提升最快的產業(yè)之一，預計全年產量將達550GWh左右，將較2021年增長150%。行業(yè)高增長的受益者不只有寧德時代。上市公司業(yè)績預告顯示，比亞迪旗下的弗迪電池銷量同比增長136.9%，國軒高科營收同比增長152%，億緯鋰能營收同比增長約110%。

新能源汽車市場的高增長，正讓動力電池產業(yè)的競爭日趨白熱化。全球頭部電池企業(yè)都在加大技術研發(fā)力度，拼命擴產，以拉大與對手之間的差距。日前，韓國LG新能源宣布，計劃投資4萬億韓元（約合213.2億元）提高產能。2022年，弗迪電池已在國內13地布局新產能，按照公司規(guī)劃，到2025年電芯產能將達600GWh，比2022年提升兩倍。顯然，寧德時代全球市場占有率雖高達37.1%，但并沒有阻礙市場的發(fā)展，反倒是“逆水行舟，不進則退”，如果不銳意進取，依然會有被國內外競爭對手超越的可能。

至于為了維護自身市場地位，通過專利維權的方式為核心技術構筑“護城河”，保持企業(yè)核心競爭力，更是全球各大行業(yè)領軍企業(yè)的普遍做法，無所謂濫用。目前，寧德時代已申請電池相關專利3300余件，其中已授權專利2700余項。2022年前三季度，寧德時代研發(fā)投入規(guī)模更是首次突破100億元，研發(fā)人員早已超過了1萬人。

供應鏈強，則汽車強。完善而強大的供應鏈是汽車強國的重要標志。中國新能源汽車的強勢崛起，離不開一個個像寧德時代這樣的領軍企業(yè)。當然，寧德時代想要保住龍頭地位，其他企業(yè)同樣想后來居上，這正是市場競爭的魅力所在。只要是充分競爭、公平競爭、合法競爭，于市場進步都是好事。相信寧德時代會遵守相關法律法規(guī)，高筑墻、廣積糧、緩稱“王”，更期待寧德時代進一步發(fā)揮“鏈長”作用，推動我國動力電池產業(yè)集群補短板、鍛長板，確保產業(yè)鏈供應鏈自主可控，在國際化進程中創(chuàng)新突破，成為動力電池產業(yè)走出去的“探路者”和“鋪路石”，為中國新能源汽車的崛起貢獻更多力量。