美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)啟動(dòng)了另外兩起涉及特斯拉電動(dòng)汽車的事故特別調(diào)查，該公司先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)被認(rèn)為是導(dǎo)致事故的一個(gè)因素。

特斯拉目前在所有新車上都提供了一個(gè)名為Autopilot的標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助包。該公司還在美國(guó)銷售一種名為“增強(qiáng)自動(dòng)駕駛”（Enhanced Autopilot）或“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）的套餐，售價(jià)為15000美元或每月199美元。該公司還允許一些車主訪問在FSD Beta項(xiàng)目中尚未完全調(diào)試的功能，并在公共道路上測(cè)試這些功能。

特斯拉的汽車還沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，目前美國(guó)也沒有汽車制造商在銷售無人駕駛汽車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾告訴股東，到2017年底，無人駕駛的特斯拉將能夠在沒有人工干預(yù)的情況下進(jìn)行越野演示駕駛，但該公司從未完成這一演示。

NHTSA本月新增的調(diào)查名單包括感恩節(jié)發(fā)生的一起撞車事故，當(dāng)時(shí)一名司機(jī)駕駛一輛2021款特斯拉Model S在舊金山海灣大加州警方周三公布的報(bào)告顯示，這輛特斯拉的司機(jī)聲稱當(dāng)時(shí)啟用了FSD功能，但軟件發(fā)生了故障。

NHTSA最近調(diào)查的另一起撞車事故涉及特斯拉的入門級(jí)轎車2020款Model 3。

截至目前，NHTSA正在調(diào)查至少41起涉及特斯拉汽車的事故，這些事故涉及自動(dòng)緊急制動(dòng)等自動(dòng)功能，或自動(dòng)駕駛儀、FSD和FSD Beta中包含的更廣泛的駕駛輔助系統(tǒng)功能。

特斯拉還面臨著消費(fèi)者訴訟，以及聯(lián)邦和州對(duì)其安全聲明和營(yíng)銷實(shí)踐的審查。加州車管所還指控特斯拉為其駕駛輔助系統(tǒng)做虛假?gòu)V告。