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固態(tài)電池進展

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-12-13  來源:數(shù)說新能源
摘要:       固態(tài)電解質三大路徑: 1)聚合物:加工容易,電導率低,不耐高壓;在柔性電子上可以單用。 2)氧化物:硬度高,電導率較硫化物低;目前半固態(tài)主流路徑。 3)硫化物:電導率跟液態(tài)差不...
       固態(tài)電解質三大路徑:

1)聚合物:加工容易,電導率低,不耐高壓;在柔性電子上可以單用。

2)氧化物:硬度高,電導率較硫化物低;目前半固態(tài)主流路徑。

3)硫化物:電導率跟液態(tài)差不多,生產穩(wěn)定性差,跟鋰金屬搭配循環(huán)壽命差。

國內主流玩家情況:

1)贛鋒:技術全球領先,小電芯已通過針刺測試;大電芯還需觀察,如若安全性沒有問題產品會成為爆款。

2)衛(wèi)藍:已具備量產能力,產業(yè)化進程最快,其他幾家都比衛(wèi)藍要晚一年左右。

產業(yè)化進程:

1)半固態(tài):衛(wèi)藍目前已具備生產能力,明年小批量應用,一年驗證期后產線可能放大,1GW大概供一萬輛車。

2)全固態(tài):2024、2025年以后可以看到硅負極的全固態(tài),鋰金屬負極技術成熟大概在2027年。

 
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