在歐洲開設(shè)工廠將使比亞迪不僅能夠滿足不斷增長的需求，而且還能避免歐盟進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅。這將使其車輛的價(jià)格更具競爭力，并幫助該公司在該地區(qū)獲得市場份額。

比亞迪已經(jīng)在幾個(gè)國家 / 地區(qū)擁有工廠，包括加拿大的一家工廠和巴西的三家工廠，等等。按銷量計(jì)算，比亞迪已成為中國最大的電動(dòng)汽車制造商 —— 在今年 4 月，比亞迪電動(dòng)汽車銷量首次超過特斯拉，實(shí)際上比亞迪電動(dòng)汽車總體銷量在世界范圍內(nèi)僅次于特斯拉。在歐洲開設(shè)工廠的舉措將是比亞迪成為電動(dòng)汽車行業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。

通過在歐洲開設(shè)兩家工廠的計(jì)劃，比亞迪將針對滿足整個(gè)歐洲大陸對電動(dòng)汽車不斷增長的需求。該公司今年夏天宣布，希望首先在歐洲開始銷售其中國制造的電動(dòng)汽車，先從最大的電動(dòng)車市場（德國、挪威、荷蘭、瑞典和法國）開始，然后再進(jìn)一步擴(kuò)張。

IT之家了解到，比亞迪希望以由三部分組成的陣容進(jìn)入歐洲市場，包括七座電動(dòng) SUV 唐、時(shí)尚的漢（兩款車價(jià)格均為 7.2 萬歐元（約 52.8 萬元人民幣）起）和緊湊型電動(dòng)車 ATTO 3—— 該車比大眾 ID.4 略小，起售價(jià)略低于 4 萬歐元（約 29.4 萬元人民幣）。比亞迪海豚和海豹車型也可能被帶到歐洲。