新能源的發(fā)展不可能因?yàn)橐粋€(gè)鋰就停滯不前，高價(jià)鋰電池滿(mǎn)足不了，那勢(shì)必會(huì)找其他的來(lái)替代；對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，找到鋰的替代材料，具有重大的國(guó)家戰(zhàn)略意義，目前看來(lái)，鈉元素?zé)o疑是最佳候選者，鈉電不僅可用作儲(chǔ)能，還可用于低速電動(dòng)車(chē)和A00級(jí)汽車(chē)，其進(jìn)度和市場(chǎng)應(yīng)用前景都會(huì)超出市場(chǎng)預(yù)期。
鈉電池各方面性能全面碾壓鉛酸電池，當(dāng)前全球鉛酸電池的市場(chǎng)規(guī)模約為500GWH；逐步替代是發(fā)展的方向，光替代一個(gè)鉛蓄電池就有很大的市場(chǎng)；鈉電池未來(lái)更廣闊的空間在于儲(chǔ)能領(lǐng)域，碳酸鋰吃光我們電池制造的利潤(rùn)，鈉電池不是一個(gè)新生事物或技術(shù)，它沖擊不到鋰電池的行業(yè)地位，頂多是作為中、低端動(dòng)力市場(chǎng)的補(bǔ)充。
扶持鈉電就是給中國(guó)能源安全多一條路，隨著技術(shù)發(fā)展，成本降低，鈉電池更值得期待的是風(fēng)光儲(chǔ)中應(yīng)用；鈉電池市場(chǎng)化浪潮勢(shì)不可擋，儲(chǔ)能將在中國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、提升可再生能源比例中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
1）鈉電池vs鋰電池：成本、碳排放、功率及低溫性能方面優(yōu)于鋰電，低能量密度首選；
2）鈉電池vs鉛酸電池：比能量、循環(huán)次數(shù)方面優(yōu)于鉛酸電池，兩輪電動(dòng)車(chē)替代；
3）產(chǎn)業(yè)路徑：兩輪電動(dòng)車(chē)-儲(chǔ)能-電動(dòng)工具-低比能車(chē)，23上半年量產(chǎn)，中性25年初成本優(yōu)于鋰電
4）量產(chǎn)：與鋰電產(chǎn)線(xiàn)、制造工序相似，可快速產(chǎn)業(yè)化
可以預(yù)見(jiàn)和以往鋰電池一樣，會(huì)越來(lái)越多上市公司公告參與鈉電池，這點(diǎn)100%可以預(yù)見(jiàn)和確定；目前鈉電池技術(shù)線(xiàn)路尚未確定，從能量密度和次數(shù)看，可能就是初代產(chǎn)品，誰(shuí)能量密度高且次數(shù)多誰(shuí)就是鈉電池的龍頭，不以誰(shuí)先做就是第一，看技術(shù)研發(fā)和迭代的能力。一旦鈉電開(kāi)始量產(chǎn)，寧德時(shí)代肯定是第一梯隊(duì)，超強(qiáng)的制造能力，不用懷疑。
我們國(guó)家在鋰資源上沒(méi)有定價(jià)權(quán)，使用鈉電池能有效互補(bǔ)和替代很多場(chǎng)景；隨著大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化以后鈉電的成本存在較大的降幅空間；發(fā)展鈉電池有利于制衡鋰礦的無(wú)序上漲，緩解資源焦慮。在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能應(yīng)用持續(xù)超預(yù)期發(fā)展，鋰資源的重要性不言而喻。通過(guò)鋰礦價(jià)格的飆漲得出一個(gè)判斷：鈉離子電池大規(guī)模生產(chǎn)的所有條件都成熟了，明年將成為鈉離子電池的元年，而鋰礦價(jià)格的飆漲是至關(guān)重要的一個(gè)推動(dòng)因素。
長(zhǎng)期來(lái)看，鈉離子電池?fù)碛型姿徼F鋰比肩的潛力，疊加其低成本優(yōu)勢(shì)，有望在能量密度要求不高的低速電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域占據(jù)一席之地。現(xiàn)有鈉離子電池體系的能量密度已逼近磷酸鐵鋰，循環(huán)壽命也在逐漸提升當(dāng)中。
除了能量密度，衡量電池性能的還有幾個(gè)重要指標(biāo)，它們是：安全性、充放電速度和循環(huán)次數(shù)。安全性和充放電速度，鈉離子電池都勝出。鈉離子電池的充放電速度大約是鋰離子電池的 1.5 倍。但循環(huán)次數(shù)鋰離子電池勝出，比鈉離子電池要多 1.5 倍左右。
1）產(chǎn)品的技術(shù)瓶頸已經(jīng)被突破
2）產(chǎn)品擁有巨大的市場(chǎng)需求
3）錢(qián)能解決產(chǎn)品發(fā)展中的技術(shù)問(wèn)題
只要這三個(gè)條件都具備，那么技術(shù)飛輪就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，而且一旦轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，就會(huì)越來(lái)越快，很難停下來(lái)。只要鈉離子電池能從市場(chǎng)上掙到錢(qián)，就會(huì)有更多的研發(fā)資金投入到技術(shù)迭代中，然后就會(huì)進(jìn)一步的提升產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，從而爭(zhēng)奪到更多的市場(chǎng)份額。
鈉離子電池的能量密度雖然不如鋰電池，但它遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鉛酸電池，所以，取代鉛酸電池會(huì)是第一步。然后就是儲(chǔ)能電池，大量的新能源發(fā)電廠(chǎng)都有儲(chǔ)能的需求，對(duì)于儲(chǔ)能電站來(lái)說(shuō)，體積大、重量重就不是大問(wèn)題了，鈉離子電池是最合適的儲(chǔ)能電池。
短期鈉離子電池還很難入侵電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)域，畢竟對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程還是所有消費(fèi)者最看重的指標(biāo)之一。隨著城市中的充電樁越建越密，人們的里程焦慮也會(huì)越來(lái)越小。對(duì)于那些主要需求是城市通勤的車(chē)主來(lái)說(shuō)，未來(lái) 200 公里的續(xù)航就夠了，鈉離子電池也完全能滿(mǎn)足需求；因此鈉電池是我們新能源路上最好的備份。
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