??? 盡管不斷有各種段子調(diào)侃iPhone的續(xù)航能力差，但這并不影響它成為當(dāng)之無(wú)愧的“錢包殺手” 每次推出新產(chǎn)品都能引發(fā)搶購(gòu)熱潮。這樣的情形可能會(huì)讓很多的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商羨慕不已。要知道，同樣是電池續(xù)航能力有限，這卻簡(jiǎn)直要成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的“攔路虎”。
?? “各國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車的一個(gè)很重要的原因，是想要制造一款傳統(tǒng)汽車的替代品，在將來(lái)化石能源枯竭之后仍然能夠滿足出行的需要?！卑Ｉ艽笾腥A區(qū)副總裁楊葳說(shuō)。
??? 這樣的出發(fā)點(diǎn)本是無(wú)可厚非，但是埃森哲卻發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)試圖將電動(dòng)汽車的性能無(wú)限貼近傳統(tǒng)汽車的過(guò)程中，一些生產(chǎn)廠家可能過(guò)多的看重汽車本身，而忽視了消費(fèi)者的需求。至少，埃森哲通過(guò)一份關(guān)于私人交通電動(dòng)化的終端消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購(gòu)置成本與續(xù)航里程并不是影響電動(dòng)汽車推廣的唯一關(guān)鍵因素，消費(fèi)者還專注于其他一些問(wèn)題。
?? “不管推出任何產(chǎn)品，還是要以客戶的體驗(yàn)為向?qū)?，并把?duì)這些體驗(yàn)的滿足落實(shí)在產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式的設(shè)計(jì)里面，這樣才能實(shí)現(xiàn)顛覆性的突破。”楊葳表示。
??? 埃森哲的這份調(diào)查報(bào)告名為《插電式電動(dòng)汽車：轉(zhuǎn)變觀念，全面兼顧》，在去年底至今年初對(duì)全球13個(gè)國(guó)家共7003人做了每人20分鐘的量化調(diào)查。結(jié)果是埃森哲發(fā)現(xiàn)，燃料來(lái)源很重要，除非電力公司或充電服務(wù)供應(yīng)商能夠保證電力來(lái)源是“綠色的”，否則他們很難勸說(shuō)客戶購(gòu)買電動(dòng)汽車。
??? 這對(duì)于一直追求向傳統(tǒng)汽車靠攏的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，可能就需要拓展新的營(yíng)銷思路，因?yàn)轵?qū)動(dòng)人們?nèi)ベ?gòu)買一款電動(dòng)汽車與一款傳統(tǒng)汽車的因素，可能是非常不一樣的。
?? “一些人是因?yàn)榄h(huán)保，另一些人可能是因?yàn)橛秒姷某杀镜陀谄?。”楊葳說(shuō)，“那么企業(yè)去做商業(yè)計(jì)劃的時(shí)候，就應(yīng)該去更多的發(fā)掘這樣的購(gòu)買因素?！?br /> ??? 實(shí)際上，就在多數(shù)企業(yè)都還在嘗試打造一款價(jià)格適中、續(xù)航能力較強(qiáng)的電動(dòng)汽車，以滿足大眾消費(fèi)者的要求時(shí)，一些找準(zhǔn)了目標(biāo)客戶的企業(yè)，通過(guò)去迎合細(xì)分客戶的需求，已經(jīng)率先打開(kāi)了局面。
??? 特斯拉（Tesla Motors， Inc.）就是這樣一個(gè)企業(yè)。創(chuàng)辦于2003年的Tesla不僅是自1956年福特汽車IPO以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車制造商，也是目前唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。
??? 截至2011年3月31日，Tesla一共賣出了1650輛Roadster。此外，Tesla正在開(kāi)發(fā)豪華型電動(dòng)轎車Model S，并收到大約4600輛的訂單。
??? Better Place就贏在了商業(yè)模式上。它為電動(dòng)車駕駛?cè)藛T提供會(huì)員服務(wù)。獲得會(huì)員身份的電動(dòng)車主，可以在每個(gè)月繳納固定的費(fèi)用后，在Better Place的任何一個(gè)充換電站享受免費(fèi)而不限次數(shù)的充換電服務(wù)，而無(wú)須計(jì)算行駛里程。同時(shí)，電動(dòng)車主無(wú)須承擔(dān)以及關(guān)注電池的采購(gòu)、維護(hù)、保修等任何費(fèi)用?！爸灰蔀锽etter Place的會(huì)員，你一年當(dāng)中使用電動(dòng)汽車的成本就固定了，免去了很多后顧之憂。”王靖說(shuō)，“當(dāng)然，市場(chǎng)上針對(duì)Tasla和Better Place盈利模式的質(zhì)疑并不少見(jiàn)?！?br />
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??? 這樣的出發(fā)點(diǎn)本是無(wú)可厚非，但是埃森哲卻發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)試圖將電動(dòng)汽車的性能無(wú)限貼近傳統(tǒng)汽車的過(guò)程中，一些生產(chǎn)廠家可能過(guò)多的看重汽車本身，而忽視了消費(fèi)者的需求。至少，埃森哲通過(guò)一份關(guān)于私人交通電動(dòng)化的終端消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購(gòu)置成本與續(xù)航里程并不是影響電動(dòng)汽車推廣的唯一關(guān)鍵因素，消費(fèi)者還專注于其他一些問(wèn)題。
?? “不管推出任何產(chǎn)品，還是要以客戶的體驗(yàn)為向?qū)?，并把?duì)這些體驗(yàn)的滿足落實(shí)在產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式的設(shè)計(jì)里面，這樣才能實(shí)現(xiàn)顛覆性的突破。”楊葳表示。
??? 埃森哲的這份調(diào)查報(bào)告名為《插電式電動(dòng)汽車：轉(zhuǎn)變觀念，全面兼顧》，在去年底至今年初對(duì)全球13個(gè)國(guó)家共7003人做了每人20分鐘的量化調(diào)查。結(jié)果是埃森哲發(fā)現(xiàn)，燃料來(lái)源很重要，除非電力公司或充電服務(wù)供應(yīng)商能夠保證電力來(lái)源是“綠色的”，否則他們很難勸說(shuō)客戶購(gòu)買電動(dòng)汽車。
??? 這對(duì)于一直追求向傳統(tǒng)汽車靠攏的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，可能就需要拓展新的營(yíng)銷思路，因?yàn)轵?qū)動(dòng)人們?nèi)ベ?gòu)買一款電動(dòng)汽車與一款傳統(tǒng)汽車的因素，可能是非常不一樣的。
?? “一些人是因?yàn)榄h(huán)保，另一些人可能是因?yàn)橛秒姷某杀镜陀谄?。”楊葳說(shuō)，“那么企業(yè)去做商業(yè)計(jì)劃的時(shí)候，就應(yīng)該去更多的發(fā)掘這樣的購(gòu)買因素?！?br /> ??? 實(shí)際上，就在多數(shù)企業(yè)都還在嘗試打造一款價(jià)格適中、續(xù)航能力較強(qiáng)的電動(dòng)汽車，以滿足大眾消費(fèi)者的要求時(shí)，一些找準(zhǔn)了目標(biāo)客戶的企業(yè)，通過(guò)去迎合細(xì)分客戶的需求，已經(jīng)率先打開(kāi)了局面。
??? 特斯拉（Tesla Motors， Inc.）就是這樣一個(gè)企業(yè)。創(chuàng)辦于2003年的Tesla不僅是自1956年福特汽車IPO以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車制造商，也是目前唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。
??? 截至2011年3月31日，Tesla一共賣出了1650輛Roadster。此外，Tesla正在開(kāi)發(fā)豪華型電動(dòng)轎車Model S，并收到大約4600輛的訂單。
??? Better Place就贏在了商業(yè)模式上。它為電動(dòng)車駕駛?cè)藛T提供會(huì)員服務(wù)。獲得會(huì)員身份的電動(dòng)車主，可以在每個(gè)月繳納固定的費(fèi)用后，在Better Place的任何一個(gè)充換電站享受免費(fèi)而不限次數(shù)的充換電服務(wù)，而無(wú)須計(jì)算行駛里程。同時(shí)，電動(dòng)車主無(wú)須承擔(dān)以及關(guān)注電池的采購(gòu)、維護(hù)、保修等任何費(fèi)用?！爸灰蔀锽etter Place的會(huì)員，你一年當(dāng)中使用電動(dòng)汽車的成本就固定了，免去了很多后顧之憂。”王靖說(shuō)，“當(dāng)然，市場(chǎng)上針對(duì)Tasla和Better Place盈利模式的質(zhì)疑并不少見(jiàn)?！?br />
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