小米在新能源領(lǐng)域的野心已經(jīng)擺在了明面上。如果說(shuō)宣布造車是小米踏入新能源行業(yè)的明顯標(biāo)志，那么在其在該領(lǐng)域頻頻的投資動(dòng)作則是小米藏在水面之下的步步追趕。天眼查App顯示，近日，上海快卜新能源科技有限公司（下簡(jiǎn)稱“上?？觳?rdquo;）發(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東，投資比例約為12%，董事新增李肖爽（小米汽車副總裁）、孟祥峰，注冊(cè)資本增至約6594.92萬(wàn)人民幣。如此一來(lái)，上海快卜前三大股東分別為福建百城、寧德時(shí)代和瀚星創(chuàng)業(yè)。另外，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源科技、電池科技、停車場(chǎng)(庫(kù))經(jīng)營(yíng)，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。而就在幾天之前，小米剛剛投資了鋰離子電池材料商法恩萊特。今年更早的時(shí)候，小米還與哈勃共同加注了鋰電池獨(dú)角獸衛(wèi)藍(lán)新能源。
背靠寧德，發(fā)力“光儲(chǔ)充檢”而小米本次投資之所以備受關(guān)注，在于上?？觳返墓蓶|之一有寧德時(shí)代，這也是小米與寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域的首次合作。我們發(fā)現(xiàn)，上?？觳返墓_(kāi)資料并不算多，關(guān)于它的報(bào)道，大部分集中在成立之初，除了自身的因素外，還因?yàn)樗葴?zhǔn)了“新基建”的風(fēng)口。據(jù)悉，在2020年3月6日，寧德時(shí)代聯(lián)合福建百城新能源科技有限公司，合資成立了上海快卜新能源科技有限公司，法定代表人為陳盛旺，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，其中寧德時(shí)代認(rèn)繳出資2450萬(wàn)元，持股49%；百城新能源認(rèn)繳出資2550萬(wàn)元，持股51%。這一舉動(dòng)也正式宣布，寧德時(shí)代開(kāi)始入局新能源充電樁行業(yè)。上海快卜成立之初，寧德時(shí)代也對(duì)外稱，合資公司是做智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由寧德時(shí)代研發(fā)，集儲(chǔ)能服務(wù)、充電服務(wù)和電動(dòng)汽車檢測(cè)服務(wù)三大功能于一體，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。另一家百城新能源是一家新能源終端運(yùn)營(yíng)商，于2014年成立，，在新能源產(chǎn)業(yè)的布局上，從充電切入，堅(jiān)持走“細(xì)分、高頻、剛需”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，扎根于福建，并在上海、河南、江蘇、浙江、廣東等地區(qū)開(kāi)展城市超級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，日充電總量達(dá)到行業(yè)非國(guó)有運(yùn)營(yíng)商前五，盈利能力進(jìn)入行業(yè)前三。正是背靠合資雙方的背景，讓上?？觳返膬?yōu)勢(shì)也十分明顯，即集寧德時(shí)代電池產(chǎn)品端和福建百城充電運(yùn)營(yíng)端優(yōu)勢(shì)為一體，打造全新“儲(chǔ)充檢一體化”運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。智慧芽數(shù)據(jù)顯示，快卜新能源近期主要專注于儲(chǔ)能系統(tǒng)、能量回收、檢測(cè)裝置、鋰電池、處理裝置等技術(shù)領(lǐng)域，已公開(kāi)專利申請(qǐng)6件，均為發(fā)明專利，市場(chǎng)價(jià)值較高專利包括“一種基于儲(chǔ)充檢充電站的電動(dòng)汽車電池安全檢測(cè)系統(tǒng)”等。千億市場(chǎng)，小米也想分蛋糕在本次小米增資之前，去年9月，永福股份曾發(fā)布公告稱，擬以2000萬(wàn)元增資入股方式投資上?？觳?。其中，認(rèn)繳注冊(cè)資本金額357.14萬(wàn)元，持股比例6.15%，剩余1642.86萬(wàn)元計(jì)入資本公積?？梢?jiàn)，上?？觳冯m然低調(diào)，但仍是資本追捧的對(duì)象之一。
同樣，小米此次投資，也被外界認(rèn)為是其開(kāi)始布局“光儲(chǔ)充檢”的信號(hào)。什么是“光儲(chǔ)充檢”？資料顯示，這是一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，集成光伏、儲(chǔ)能、快充及電池檢測(cè)等設(shè)備，用戶在充電過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)電池檢測(cè)、車牌識(shí)別、雙向充/放電（V2G）、充電站孤島運(yùn)行等功能。它又為何被看好？寧德時(shí)代官網(wǎng)顯示，“光儲(chǔ)充檢”已成為儲(chǔ)能系統(tǒng)在用戶側(cè)的核心應(yīng)用。在今年全國(guó)兩會(huì)上，雷軍也談到，加強(qiáng)對(duì)新一代大功率快充技術(shù)及儲(chǔ)充一體(尤其光儲(chǔ)充一體)的投入尤為重要。截至目前，光儲(chǔ)充檢這條賽道上已經(jīng)容納了整車企業(yè)、電池企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商、能源公司等在內(nèi)的各方勢(shì)力。從業(yè)者也曾指出：“快卜新能源，其重要方向是‘儲(chǔ)檢充’，目前國(guó)內(nèi)很多老舊的小區(qū)，電力基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法承載充電樁，電網(wǎng)無(wú)法直接連接充電樁并為其充電，電網(wǎng)也沒(méi)有辦法擴(kuò)容，就需要事先儲(chǔ)能。快卜新能源要做的是、把電充進(jìn)電池包，電池包再給充電樁充電。”從宏觀層面來(lái)講，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2020-2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間分別為62、93、140、200、288、439億元，累計(jì)市場(chǎng)空間超過(guò)千億，其中2025年單年市場(chǎng)空間將超過(guò)400億元。
為何是上?？觳吠ㄟ^(guò)梳理，我們發(fā)現(xiàn)，除布局上?？觳吠?，寧德時(shí)代還與星云股份成立合資公司時(shí)代星云，對(duì)大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)；與科士達(dá)成立合資公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)儲(chǔ)能、充電樁及“光儲(chǔ)充檢”一體化相關(guān)產(chǎn)品，這些動(dòng)作拼湊出了寧德時(shí)代在“光儲(chǔ)充檢”的版圖。而小米此次選擇投資上?？觳?，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，除了寧德時(shí)代的光環(huán)外，還有其本身迅速的成長(zhǎng)和發(fā)展。上?？觳吩诔闪⒉蛔阋辉聲r(shí)，就完成了首個(gè)光儲(chǔ)充檢充電站在上海的落地，同年5月，上?？觳放c宜賓市簽署協(xié)議，計(jì)劃合力將宜賓打造成全國(guó)第一個(gè)城市級(jí)儲(chǔ)充檢示范城市。去年6月，上?？觳愤€與愛(ài)馳汽車簽署合資合作協(xié)議，雙方將圍繞“光儲(chǔ)充檢”智能充電技術(shù)展開(kāi)合作。目前，除了上海，快卜在四川宜賓、福建寧德、廣東東莞等地都已經(jīng)有業(yè)務(wù)布局，打造了將近20座光儲(chǔ)充智能微網(wǎng)電站。上?？觳房偨?jīng)理陳盛旺還稱，今年公司在北京、河南、山東、四川、重慶等地都會(huì)有項(xiàng)目落地。他進(jìn)一步透露，未來(lái)3年內(nèi)，上海快卜要在全國(guó)的“8+12”個(gè)重點(diǎn)城市進(jìn)行布局。
眾所周知，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)充電樁企業(yè)因?yàn)橐?guī)模偏小盈利困難。由于前期各自為戰(zhàn)的格局，充電樁共享化、通用化的意識(shí)淡薄，從而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率極低。但對(duì)于商業(yè)化方面，上?？觳愤€是比較樂(lè)觀，據(jù)介紹，以上海為例，按照現(xiàn)階段的新能源汽車保有量以及未來(lái)的汽車增量情況來(lái)核算，光儲(chǔ)充電站的投入大概在5年多左右可以收回。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)形成四大陣營(yíng)，一是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國(guó)資背景企業(yè)；二是特來(lái)電、星星充電等民營(yíng)企業(yè)；三是上汽、比亞迪、小鵬汽車等車企；四是快電、小桔充電等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士也指出，在傳統(tǒng)基建模式下，投資方主要強(qiáng)調(diào)在硬件方面的投入，追求數(shù)量上的規(guī)模效益。在新基建的模式下，充電網(wǎng)絡(luò)在信息化、智能化、數(shù)字化等諸多新技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，則成為能否贏得先機(jī)的關(guān)鍵。
在陳盛旺看來(lái)，“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1.0補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，向以光儲(chǔ)充為核心的2.0版本進(jìn)行迭代與跨越。2024年，將迎來(lái)‘光儲(chǔ)充檢’爆發(fā)的元年。”可見(jiàn)，小米選擇此時(shí)入局“光儲(chǔ)充檢”是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，而在技術(shù)、模式上有著雙重保障的上海快卜也不失為一個(gè)最優(yōu)解。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米已先后投資了約35家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，主要涵蓋整車、供應(yīng)鏈上下游、出行、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域。具體到新能源領(lǐng)域，小米已投資了衛(wèi)藍(lán)新能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等企業(yè)。值得一提的是，此前小米與寧德時(shí)代曾共同投資過(guò)兩個(gè)芯片項(xiàng)目：瞻芯電子和芯邁半導(dǎo)體，如今這種眼光一致延伸至了新能源領(lǐng)域，不難推測(cè)，上?？觳穬H僅是雙方投資共同標(biāo)的的一個(gè)開(kāi)始，或許之后就是小米跟著寧德時(shí)代投新能源。