原材料成本持續(xù)上漲，讓新能源車企不得不再次調(diào)價。
3月15日晚間，比亞迪官方發(fā)布“關于車型價格調(diào)整的說明”稱，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。
此次價格調(diào)整將于3月16日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。
“新能源市場情況良好，接下來還會有宣布漲價的車企。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對財聯(lián)社記者表示。
目前比亞迪尚未公布具體車型的漲價情況，但據(jù)某汽車行業(yè)平臺數(shù)據(jù)顯示，漲幅3000元的車型主要為插電混動車型，漲幅6000元的則主要是純電動車型。
這已經(jīng)是比亞迪今年以來的第二次調(diào)價。不到兩個月前，比亞迪也曾宣布，因原材料價格大幅上漲以及新能源汽車購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價格進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。
盡管價格上漲，但市場對于比亞迪的追捧熱情未減。1-2月，比亞迪新能源汽車累計銷量181451輛，同比增長494.28%。比亞迪將今年的新能源汽車銷量目標定在150萬輛。若以月銷10萬輛、此次單車價格上漲3000元的最低標準計算，剔除此前訂單因素，比亞迪今年年內(nèi)將至少增收20億元。
事實上，不止比亞迪，就在此前一天，特斯拉中國也進行了價格調(diào)整。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，除后輪驅(qū)動版Model Y外，包括Model 3 后輪驅(qū)動版/高性能版，和Model Y 長續(xù)航版/高性能版等在內(nèi)的四款車型價格均小幅上漲，幅度約5%。而這一次漲價距離上次，僅僅過去5天。
據(jù)央視財經(jīng)數(shù)據(jù)，進入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。
盡管車企因漲價增收，但并不意味著增利。據(jù)生意社鎳價格監(jiān)測，3月15日，鎳現(xiàn)貨價格小幅上漲，現(xiàn)報價228333.33元/噸，較前一交易日小幅上漲2.20%。鎳價依然處在偏高的位置，市場波動也較大，走勢也并未回歸常，三元鋰電池成本也隨之波動。
與此同時，磷酸鐵鋰電池的原材料價格持續(xù)攀升。據(jù)生意社最新數(shù)據(jù)，目前市場對電池級碳酸鋰的報價依舊維持高位，出廠價最高達53萬元/噸，市場均價也已突破50萬元/噸大關。天齊鋰業(yè)最新公告，進入2022年，受下游新能源汽車需求及銷量大幅增長影響，鋰產(chǎn)品供需不平衡的狀況愈發(fā)明顯，公司的主要鋰鹽產(chǎn)品銷售價格迅速增長，產(chǎn)品供不應求。
崔東樹認為，新能源汽車原材料漲價屬于周期性行為，目前車價普遍上調(diào)也是應對原材料價格上漲的體現(xiàn)。“新能源汽車價格上漲短期之內(nèi)會損傷消費者的購買熱情，但中國新能源汽車多元化的市場將抵消這一不利現(xiàn)象。”崔東樹表示，另外，既然是周期性波動，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應環(huán)境恢復，一定程度上也將緩解價格上漲的不利因素。“因此，應客觀理性看待新能源原材料上漲導致終端銷售市場價格上漲的現(xiàn)象。”
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