近日，據(jù)CLEAN TECHNICA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)87%至603,000多臺(tái)，占全球汽車市場(chǎng)10%，其中中國(guó)市場(chǎng)是增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，占1月份全球新能源汽車銷量的三分之二。而1月份全球新能源銷量榜單中，比亞迪以93,263輛的成績(jī)，大幅領(lǐng)先特斯拉，奪得全球新能源銷冠的稱號(hào)。
此外，包括上汽集團(tuán)、奇瑞、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌以及理想、小鵬、哪吒等新勢(shì)力品牌據(jù)出現(xiàn)在榜單中，這也是為什么中國(guó)能夠成為全球新能源最大市場(chǎng)的原因。
具體來看，比亞迪以93,263輛的銷量，排名第一，特斯拉緊隨其后，為51,302輛，比亞迪以中國(guó)一家市場(chǎng)，對(duì)抗特斯拉的全球市場(chǎng)，上汽通用五菱、寶馬、大眾分別為第三到第五。此外，1月份的新能源車型銷量榜也一同出爐，特斯拉Model Y，以3.27萬輛的銷量成績(jī)，拿下了全球銷冠稱號(hào)。五菱宏光MINI EV排名第二，交付量為26,682輛，不過宏光MINI EV依靠的是中國(guó)單一市場(chǎng)，而特斯拉Model Y則是全球市場(chǎng)。比亞迪秦Plus DM-i排名第三，1月份交付18,449輛，宋Plus DM-i排名第四，超過排在第五的特斯拉Model 3。
從榜單來看，90%以上的車型來自中國(guó)品牌，其中大部分來自比亞迪。眾所周知，自2021年下半年開始，比亞迪的銷量就開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，在過去的2月份，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)甚至已經(jīng)超過燃油車龍頭企上汽大眾，其2月份新車銷量為91,078輛，同比增長(zhǎng)335.2%，環(huán)比下滑4.6%，其中新能源乘用車銷量87,473輛，同比增長(zhǎng)764.1%，環(huán)比下滑5.9%，占新車總銷量96%。具體產(chǎn)品來看，秦PLUS DM-i排名第三，為18449輛；宋Pro/PLUS DM-i排名第四，為16415輛；比亞迪海豚排名第八，為10602輛；另外，漢EV也超過萬輛，為10057輛，排名第九。當(dāng)然，唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro EV也出現(xiàn)在榜單中。
此外，值得一提的是，在2年前，全球新能源銷量榜單中，只有兩款中國(guó)車型上榜，在去年1月份，只有9輛，而在目前，前20陣營(yíng)中，有17輛中國(guó)車型，也難怪該榜單如今已經(jīng)變成了“中國(guó)新能源汽車銷量榜”。
新勢(shì)力產(chǎn)品方面，僅有理想ONE、小鵬P7和哪吒V出現(xiàn)在榜單中，其中理想ONE交付12268輛，是榜單中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和雙電機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，増程器不直接參與驅(qū)動(dòng)，雖然搭載的是1.2L三缸増程器，但是從市場(chǎng)反映來看并不影響其銷量，甚至領(lǐng)先一眾新能源車。
排名第二的五菱宏光MINIEV，其在1月份全球銷量為26682輛，雖然宏光MINIEV的月銷量基本領(lǐng)先所有電動(dòng)車，但是1月份銷量較此前下滑不好，最明顯的是被Model Y反超。與此同時(shí)，越來越多的微型車開始蠶食宏光MINIEV的市場(chǎng)，例如排名第十的奇瑞QQ冰淇淋，為9984輛，長(zhǎng)安奔奔EV為9853輛，奇瑞eQ1也達(dá)到了9421輛，雖然目前體量還遠(yuǎn)不如宏光MINIEV，但是例如QQ冰淇淋首月就拿下了9984輛的成績(jī)，未來可能成為宏光MINIEV的威脅。至于微型車為什么受消費(fèi)者追捧？首先售價(jià)便宜，另外其外觀小巧、城市日常代步也符合大部分消費(fèi)者的需求，再加上微型電動(dòng)享受不限號(hào)以及停車免費(fèi)等政策，使得微型電動(dòng)車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上經(jīng)久不衰。
其它自主車型方面，例如歐拉好貓，1月份全球銷量為9055輛。目前，歐拉好貓是歐拉汽車旗下唯一在售的車型。此前，歐拉汽車旗下有歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉好貓三款車型在售，2月的時(shí)候歐拉汽車突然宣布?xì)W拉黑貓和歐拉白貓停止接單，原因是“原材料價(jià)格上漲加上補(bǔ)貼退坡，使得黑貓、白貓?zhí)幱谄D難境地，現(xiàn)在每賣一輛車就虧損1萬元”，不得以宣布停止接單。
除了Model Y和Model 3外，另外一款上榜的海外品牌車型為大眾ID.4，為10635輛。據(jù)了解，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ均在2021年1月正式上市，其中上汽大眾ID.4 X售價(jià)為19.99-27.29萬元，一汽-大眾ID.4 CROZZ售價(jià)為19.99-27.99萬元。據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示，ID.4 X在1月份銷量為3295輛，ID.4 CROZZ為3005輛。也就是說，剩下的4000輛來自海外市場(chǎng)，對(duì)比來看還是中國(guó)市場(chǎng)比較受歡迎。
此后，例如寶馬、梅賽德斯-奔馳、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、奧迪、標(biāo)致、雷諾等相關(guān)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品均未出現(xiàn)在榜單中，作為全球知名的汽車品牌，在燃油車市場(chǎng)的占據(jù)了一定的市場(chǎng)，但是在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻十分低迷，基本在售產(chǎn)品以油改電為主，難以持續(xù)增長(zhǎng)。不過，以上不少品牌已經(jīng)開始加快布局新能源汽車了，例如豐田將在中國(guó)市場(chǎng)推出首款純電動(dòng)bZ4x，本田也將推出e:NP1/e:NS1等全新電動(dòng)車，特別是大眾汽車，其陸續(xù)在國(guó)內(nèi)推出ID.4/ID.6/ID.3，這些都是屬于全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，而非油改電車型，在市場(chǎng)上表現(xiàn)都還尚可，也值得其它海外車企借鑒。
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